SU110911A1 - Рельс в виде двутавра дл высокоскоростной монорельсовой подвесной железной дороги - Google Patents

Description

Высокоскоростные монорсльсовые подвесные дороги известны в различных конструктивных оформлени х из патентной литературы. Известны подгзесные монорельсовые дороги, подвижной состав которых ходовыми колесами опираетс  на нижнюю na.iKy рельса, выполненного в виде двутавра, а ведун1не колеса взаимодействуют с нижней поверхностью рельса.

Одним из основных элементов подвесных дорог этого типа  вл етс  рельс. Известные рельсы в виде двутавра не могут обеспечить плавного хода при высоких скорост х подвижного состава, эти рельсы подвержены сравнительно быстрому износу. Кроме того, рельс известных высокоскоростных подвижных дорог указанного тнпа не имеет средств, обеспечиваюпи1Х повышение коэффициента сцеплени  вед щ;-1х колес с рельсом.

Рельс в виде двутавра, согласно изобретению, предназначенный дл  высокоскоростных монорельсовых подвесных железных дорог, свободен от указанных недостатков.

Сущность изобретени  заключаетс  Б том, что на полке по обе стороны вертикальной стенки, по всей рельса уложены накладки, между которыми- и полкой, также по всей длине рельса, расположены эластичные прокладки,- а нижн   поверхность рельса снабжена ри(.

На фиг. 1 изображен рельс, несущий ходозые колеса подвижного состава, с гор зонтальной осью; на

9 -г

фиг. 2

ТО же, но ось колес расположена под углом к горизонту.

Рельс выпол ен в 5нде стального несимметричного тавра /,. на нижнюю полку 2 ivOTOporo опираютс  безребордные ходовые колеса 3. Ведущее колесо 4 снабжено резижтвым ободом, например пневматической

шиной высокого давлени , и по нижней поверхности монорельса, снабл енного рифл ми.

По обе стороны вертикальной стенки , по всей длине рельса на эластичных прокладках 5 уложены накладки 6 из стали большей твердости, чем монорельс. С охватывагошими ребро нижней полки вертикально расположенны.ми част ми накладок взаимодействуют монтированные на ходовых част х подвижного состава направл ющие ролики 7.

Предлагаемый рельс обеспечивает плавность хода при высоких скорост х движени  подвижного состава монорельсовой дороги, при этом изнашиваютс  только накладки, смена которых не вызывает необходимости смены монорельса. Наличие же на нижней поверхности монорэльса рифлей дает возможность повысить силу т ги по сцеплению, не увеличива  нагрузки на ось ведущего колеса.

Предмет изобретени 

Рельс в виде двутавра дл  высокоскоростной монорельсовой подвесной железной дороги, подвижной состав которой ходовыми колесами опираетс  на нижнюю полку по обе стороны вертикальной стенки, а ведущие колеса взаимодействуют с нижней поверхностью рельса, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  плавности хода на больших скорост х и предотвращени  износа рельса, на нижней его полке по обе стороны вертикальной стенки, по всей длине рельса уложены накладки , которыми и полкой, также по всей длине, расположена эластична  прокладка, а нижн   поверхность рельса снабжена рифл ми.

Фиг. 1

№ 110911

фиг. 2

/

//

v /7 /

У/X

4