V f -f г. Изобретение относитс к теплотех нике и может быть использовано в тепловых трубах. Известна теплова труба, содержа ща корпус с зонами испарени и кон денсёщии, снабженный изнутри капилл рной структурой в виде свернутого по спирали жгута tl Недостатком данной трубы вл етс ограниченна гибкость, кроме того, при креплении капилл рной структуры к корпусу (точечной сваркой) возмож на деформаци первой, привод ща к рекрытию капилл рных каналов, Известна и друга теплова труба содержаща корпус с зонами испарени и конденсации и расположенную внутри корпуса артерию, состо щую из капил л рной основы, армированной снаружи проволочной спиралью 23. Недостатком известной трубы вл етс ограниченна ее гибкость, опре дел ема пределом упругости капилл р ной основы. Цель изобретени - интенсификаци теплопереНоса при выполнении тепловой трубы гибкой,. Указанна цель достигаетс тем, что в тепловой трубе, содержащей кор пус с зонами испарени и конденсации и расположенную внутри корпуса . арте рию, состо щую из капилл рной основы армированной снаружи проволочной спи . ралью, основа выполнена в виде пучка проволочных спиралей, кажда из которых имеет заглушенный с торцов цан жидкостной канал. На фиг, 1 представлена предлагаема теплова труба, общий вид; на фИг, 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - артери . Описываема теплова труба содержит корпус 1 с зонами испарени 2 и конденсации 3, соединенными гибким транспортным участком 4, выполненным например, в виде сильфона или фторопластовой трубки, и расположенную внутри корпуса артерию 5, состо щую из капилл рной основы в виде пучка проволочных спиралей 6, армированной снаружи проволочной спиралью 7, выполненной из материала с низким коэф фициентом теплопроводности (например , из никел ). При этом спирали б и 7 заглушены с торцов и кажда из спиралей 6 имеет центральный жидкост ной канал. Зоны 2 и 3 снабжены капилл рной структурой 8, контактирующей с артерией 5 и имеющей паровые каналы 9. Шаг намотки проволоки каналов и внешней спирали определ етс выражением 2 6 cos е где d - диаметр проволоки; 6 - коэффициент поверхностного .нат жени ; 6 - краевой угол смачивани ; Р - капилл рное давление. Предлагаема теплова труба работает следующим образом. При подводе тепла к зоне 2 происходит испарение теплоносител из капилл рной структуры 8, Образующиес пары по паровым каналам 9 и траспортному участку 4 движутс в зону 3, где конденсируютс . Образовавшийс конденсат с помощью артерии 5 возвращаетс вновь на испарение, и цикл повтор етс . Благодар тому, что.паровые каналы расположены в непосредственной близости от греющей поверхности и капилл рна структура имеет хороший контакт с корпусом, обеспечиваетс низкое радиальное термическое сопротивление . Это позвол ет передавать тепловой поток под действием небольшого перепада температуры между испарителем и конденсатором. Соединение капилл рных структур артерией обеспечивает высокую осевую проницаемость тепловой трубы, так как спиральные каналы, образующие артерию, оказывакп меньшее сопротивление течению теплоносител по сравнению с гомогенными капилл рными-структурами, Поэтому при том же перепаде давлени по длине тепловой трубы обеспечиваетс больший расход теплоносител и, следовательно, теплова труба может передавать большие значени тепловых потоков. Диаметр жидкостных каналов выбираетс из услови их самозаполнени теплоносителем. Количество каналов должно быть таким, чтобы, обеспечить требуемый массовый расход теплоносител . Кроме того, необходимо иметь некоторый запас на случай выхода из стро нескольких каналов из-за образовани газовых либо паровых пузырей. Осевое расположение артерии обеспечивает максимальное удаление ее от греющей поверхности. Это снижает веро тность перегрева теплоносител , привод щего к образованию пара, блокирующего каналы артерии. Спиральна артери обладает больой гибкостью,вследствие того, что в ней при изгибе проволока не рабоает на разрыв, а испытывает лишь езначительное скручивание, так как л артерии мало отношение радиуса поперечного сечени к радиусу изгиба . Кроме того, при использовании гибкой артерии наличие капилл рной структуры на транспортном участке еоб зательно. Это особенно важно л конструкций, имеющих транспортую зону сложной конфигурации (например , многократные изгибы) или большой прот женности. Артери не уждаетс в закреплении на транспортному участке, что также упрощает технологию сборки, особенно если транспортна зона выполнена в жест-ком варианте.V f - f g. The invention relates to heat engineering and can be used in heat pipes. A known heat pipe containing a body with zones of evaporation and condensation, equipped from the inside with a capillary structure in the form of a coiled wiring harness tl. The disadvantage of this pipe is limited flexibility, besides, when mounting the capillary structure to the body (spot welding) it is possible deformation of the first, leading to the blocking of capillary channels. Another heat pipe is also known, comprising a housing with evaporation and condensation zones and an artery located inside the housing consisting of a capillary base reinforced with wire spiral 23. The disadvantage of this known pipe is its limited flexibility, determined cases EMA elastic limit hydrochloric capillary substrate. The purpose of the invention is to intensify heat transfer when making a flexible heat pipe. This goal is achieved by the fact that in a heat pipe containing a housing with evaporation and condensation zones and located inside the housing. an artery consisting of a capillary base reinforced externally with wire spi. The base is made in the form of a bundle of wire spirals, each of which has a liquid channel plugged from the ends of the center. Fig, 1 shows the proposed heat pipe, a general view; in FIG. 2, section A-A in FIG. one; Fig, 3 - arteries. The described heat pipe comprises a housing 1 with evaporation zones 2 and condensation zones 3 connected by a flexible transport section 4, made for example in the form of a bellows or fluoroplastic tube, and an artery 5 arranged inside the body, consisting of a capillary base in the form of a bundle of wire spirals 6, reinforced from the outside with a wire helix 7 made of a material with a low coefficient of thermal conductivity (for example, nickel). Here, the spirals b and 7 are plugged at the ends, and each of the spirals 6 has a central liquid channel. Zones 2 and 3 are equipped with a capillary structure 8, which is in contact with artery 5 and has steam channels 9. The step of winding the wire of the channels and the outer helix is defined by the expression 2 6 cos e where d is the wire diameter; 6 is the coefficient of surface saturation; 6 — wetting angle; P - capillary pressure. The proposed heat pipe works as follows. When heat is applied to zone 2, evaporation of the coolant from the capillary structure 8 occurs. The resulting vapors through the vapor channels 9 and transport section 4 move to zone 3 where they condense. The condensate formed by the artery 5 is returned to evaporation, and the cycle is repeated. Due to the fact that the steam channels are located in close proximity to the heating surface and the capillary structure has good contact with the body, low radial thermal resistance is ensured. This allows heat to be transferred by a small temperature difference between the evaporator and the condenser. The connection of capillary structures by an artery provides a high axial permeability of the heat pipe, since the spiral channels forming the artery show less resistance to the flow of heat transfer fluid compared to homogeneous capillary structures. Therefore, with the same pressure drop along the length of the heat pipe, the flow of heat transfer fluid is higher therefore, the heat pipe can transmit large heat fluxes. The diameter of the liquid channels is selected from the condition of their self-filling with coolant. The number of channels should be such as to ensure the required mass flow rate of the coolant. In addition, it is necessary to have some reserve in case of failure of several channels due to the formation of gas or steam bubbles. The axial location of the artery ensures maximum removal from the heating surface. This reduces the likelihood of overheating of the coolant, leading to the formation of steam blocking the artery channels. The spiral artery has great flexibility, due to the fact that in it the wire does not work to break when bent, it only experiences a significant twist, since the l arteries have a small ratio of the radius of the cross section to the bend radius. In addition, when using a flexible artery, the presence of a capillary structure in the transport section is necessary. This is especially important for structures that have a transport zone of complex configuration (for example, multiple bends) or large extent. The artery does not need to be fixed on the transport section, which also simplifies the assembly technology, especially if the transport zone is made in a hard variant.
Таким образом, изобретение позвол ет увеличить интенсивность теплопереноса при выполнении тепловой трубы гибкой.Thus, the invention makes it possible to increase the heat transfer rate when making the heat pipe flexible.