SU1108224A1

SU1108224A1 - Корпус паровой турбины

Info

Publication number: SU1108224A1
Application number: SU823475264A
Authority: SU
Inventors: Александр Владимирович Сивак; Владимир Вячеславович Сухоцкий; Николай Иванович Шкода; Валентин Вячеславович Радаман
Original assignee: Белорусское Производственное Ремонтно-Наладочное Предприятие "Белэнергоремналадка"
Priority date: 1982-08-04
Filing date: 1982-08-04
Publication date: 1984-08-15

Abstract

КОРПУС ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ, содержащий фланцевое соединение с обнизкои , котора подвод щим каналом, выполненным во фланце и снабженным запорной арматурой, сообщена с камерой регулирующей ступени, отвод щие каналы греющего пара, расположенные во фланце по обе стороны от подвод щего канала, один из которых сообщен с камерой отбора пара, и камеры переднего и заднего концевых уплотнений , отличающийс тем, что, с целью повыщени надежности и маневренности турбины, отвод щие каналы снабжены запорно-регулирующей арматурой, размещенной во фланце, а один из отвод щих каналов сообщен с камерой переднего концевого уплотнени .

Description

Изобретение относитс к энергетическому машиностроению и может быть использовано в паровых турбинах. Известен корпус паровой турбины, содержащий верхнюю и нижнюю половины с фланцами , имеющими в плоскости разъема обнизки , образующие полость и камеру регулируюн1 ,ей ступени, соединенную каналом через запорную арматуру во фланце с полостью 1. Недостатком указанной конструкции корпуса вл етс невозможность осуществл ть индивидуальный прогрев фланцев по обе стороны корпуса, что снижает надежность . Известен также корпус паровой турбины, содержащий фланцевое соединение с обнизкой , котора подвод щим каналом, выполненным во фланце и снабженным запорной арматурой, сообщена с камерой регулирующей ступени, отвод щие каналы греющего пара, расположенные во фланце по обе стороны от подвод щего канала, один из которых coo6HJ,eH с камерой отбора пара, и камеры переднего и заднего концевых уплотнений 2. В данном корпусе с.хема подключени нароотвод щих каналов не позвол ет осуществить перераспределение потоков в обнизке по обе стороны от места ее подключени в камере регулирующей ступени, не исключена возможность образовани термоусталостных трещин в зонах приварки пароотвод щих трубопроводов к корпусу, что снижает маневренность и надежность турбины . Цель изобретени - повыщение маневренности и надежности турбины. Указанна цель достигаетс тем, что в корпусе паровой турбины, содержащем флан цевое соединение с обнизкой, котора пароподвод щим каналом, выполненным во флан це и снабженным запорной арматурой, сообп ена с камерой регулирующей ступени, отвод щие каналы греющего пара, расположенные во фланце по обе стороны от подвод щего канала, один из которых сообщен с камерой отбора пара, и камеры переднего и заднего концевых уплотнений, отвод щие капалы снабжены запорно-регулирующей ар.матурой, размещенной во фланце, а один из отвод щих каналов сообщен с камерой перед}1его концевого уплотнени . На фиг. 1 показан корпус, поперечный разрез; по подвод щим каналам; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. : 242 Корпус паровой турбины содержит верхнюю и нижнюю половины 1 и 2 с фланцами 3 и 4 фланцевого соединени . В плоскости 5 разъема фланцев 3 и 4 образованы обнизки 6 и 7, которые подвод щими каналами 8 и 9, выполненными во фланцах 3 и 4 и снабженными запорной арматурой 10, сообщены с камерой 11 регулирующей ступени. Отвод щие каналы 12 и 13 расположены во фланцах 3 и 4 по обе стороны от подвод щих каналов 8 и 9 и снабжены запорно-регулирующей арматурой 14 и 15, размещенной во фланцах 3 и 4. Отвод щий канал 12 сообщен с камерой 16 отбора пара, а отвод щий канал 13 - с камерой 17 переднего концевого уплотнени 18. В корпусе расположен ротор 19 и имеютс камеры 20 переднего концевого уплотнени и заднего концевого уплотнени (не показаны). Прогрев корпуса паровой турбины осуществл етс следующим образом. При пуске турбины до толчка ротора 19 полностью открывают запорную арматуру 10 и запорно-регулирующую арматуру 14 и 15 и пар из камеры 11 регулирующей ступени по подвод щим каналам 8 и 9 поступает в обнизки 6 и 7 и отводитс по отвод щим каналам 12 и 13 в камеру 16 отбора пара и камеру 17 переднего концевого уплотнени 18. Перераспределение расходов пара из обнизок 6 и 7 в камеру 17 переднего концевого уплотнени 18 и камеру 16 отбора пара турбины может быть осуществлено с помощью запорно-регулирующей арматуры 14 и 15, открытой на различную величину. При этом регулируетс прогрев фланцев 3 и 4, по обе стороны от камеры 11 регулирующей ступени. Подача пара в ка.меру 17 переднего концевого уплотнени 18 ротора 19 турбины уменьщает относительное удлинение ротора 19 при пуске турбины из холостого состо ни , так как на уплотнение 18 подаетс пар, охлажденный во фланЦЗ 3 и 4 турбины. Относительное укорочение ротора 19 при расхолаживании турбины низкопотенциальным паром уменьщаетс , что повыщает маневренность турбины. После нагружени турбины или окончани расхолаживани производитс закрытие запорной арматуры Ю и запорнорегулирующей арматуры 14 и 15. Таким образом, использование пре.алагаемого корпуса обеспечивает более быстрый пуск и сокращение времени расхолаживани турбины, что повыщает маневренность и надежность турбины. Отсутствие в корпусе зон приварки и трубопроводов также повыщает его надежность.

Claims

КОРПУС ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ, содержащий фланцевое соединение с об- низкой, которая подводящим каналом, выполненным во фланце и снабженным запорной арматурой, сообщена с камерой регулирующей ступени, отводящие каналы греющего пара, расположенные во фланце по обе стороны от подводящего канала, один из которых сообщен с камерой отбора пара, и камеры переднего и заднего концевых уплотнений, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и маневренности турбины, отводящие каналы снабжены запорно-регулирующей арматурой, размещенной во фланце, а один из отводящих каналов сообщен с камерой переднего концевого уплотнения.

фиг.1

SU „„1108224