Изобрпснио относитс к подъемно-транспортному хкипиностроению, в частности к полиспастам маневрировани вылетом гуська башеипо-стрелового оборудовани кранов. Известен полиспаст маневрировани вылетом гуська, закрепл емый к жесткому треугольнику стоек маневрового гуська, в котором , с целью не допустить превышени максимального вылета, имеютс дополнительные страхующие канатные отт жки, ограничивающие чрезмерное расхождение подвижной и неподвижной обойм полиспаста гуська 1. Недостатком этой конструкции вл етс опасность попадани страхующих отт жек в полиспаст гуська при его промежуточных и особенно при минимальных вылетах. Известен также полиспаст гуська грузоподъемного крана, содержащий блоки, закрепленные к щекам подвижной и неподвижной стоек и огибаемые канатом 2. Однако в этой конструкции не предусмотрена возможность предотвращени аварийной ситуации, возникающей в случае отказа конечных выключателей ограничителей максимального вылета гуська. Цель изобретени - повышение безопасности работы системы путем ограничени максимального вылета гуська. Цель достигаетс тем, что полиспаст гуська грузоподъемного крана, содержащий блоки, закрепленные к щекам подвижной и неподвижной стоек и огибаемые канатом, снабжен страхующими отт жками, расположенными на линии, проход щей через оси блоков, и закрепленными на щеках стоек, и направл ющей рамкой, смонтированной на щеках неподвижной стойки, при этом верхн часть упом нутой рамки выполнена в виде огибающей канаты полиспаста П-образной скобы с проушинами на концах, в которых установлены ролики, огибаемые страхующими отт жками. На фиг. 1 представлен кран в башенностреловом исполнении с полиспастом маневрового гуська, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1, полиспаст гуська со страхующими отт жками и направл ющей рамкой; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2, взаимоположение направл ющей рамки и неподвижной стойки; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - положение страхующих отт жек с направл ющей рамкой при уменьшении длины полиспаста. Полиспаст гуська содержит грузовой канат 1, огибающий блоки 2, закрепленные к щекам 3 и 4 неподвижной 5 и подвижной 6 стоек. Полиспаст снабжен страхующими отт жками 7, закрепленными в отверсти х 8 и 9 на щеках стоек, а также направл ющей рамкой 10, имеющей в верхней части П-образную св зь 11 с проущинами 12, в которых закреплены рамки 13. Устройство работает следующим образом . В процессе эксплуатации крана страхующие отт жки, нат гива сь, ограничивают максимальный роспуск полиспаста и, как следствие, максимальный вылет гуська, предохран тем самым систему башн -гусек от аварии в случае отказа конечников ограничител вылета гуська. При уменьщении роспуска полиспаста, т. е. в промежуточных вылетах полиспаста гуська, направл юща рамка 10 с огибающей канаты полиспаста П-образной св зью качественно укладывает под действием собственной массы страхующие отт жки на подвижную стойку, гарантиру их непопадание в полиспаст маневрировани гуськом. Таким образом, предлагаема конструкци полиспаста маневрового гуська с укладывающей страхующие отт жки рамкой повышает безопасность работы крана с бащенно-стреловым рабочим оборудованием.The invention relates to hoisting-and-craning engineering, in particular, to the tackle maneuvers by the departure of the jib of the boom-and-boom equipment of cranes. Known tackle maneuvering gooseneck departure, fixed to a rigid triangle of shunting goose racks, in which, in order to prevent the maximum departure from exceeding, there are additional safety rope brakes that limit the excessive divergence of the jib movable and fixed frame 1. The disadvantage of this design is danger hitting insurance otdk in polyspast gusk at its intermediate and especially with minimal departures. A pulley jib of a load-lifting crane is also known, which contains blocks fixed to the cheeks of the movable and fixed posts and circumscribed by the rope 2. However, this construction does not provide for the possibility of preventing an emergency situation arising in the event of a failure of the limit switches of the maximum stops of the jib outflow. The purpose of the invention is to increase the safety of the system by limiting the maximum departure of the jib. The goal is achieved by the fact that the pulley of the jib of a crane, containing blocks fixed to the cheeks of the movable and fixed racks and around the rope, is equipped with safety braces located on the line passing through the axes of the blocks and fixed on the cheeks of the racks and a guide frame mounted on the cheeks of a fixed rack, while the upper part of the said frame is made in the form of an envelope of the ropes of a polyspast U-shaped bracket with eyelets at the ends in which the rollers are installed, bending around the supporting tailors. FIG. 1 shows a crane in a turret-lift version with a hoist gib, a general view; in fig. 2 — node I in FIG. 1, a gibbing pulley with insuring delays and a guide frame; in fig. 3 is a view A of FIG. 2, the interposition of the guide frame and the fixed stand; in fig. 4 is a section BB in FIG. 2; in fig. 5 shows the position of the hedging guys with the guide frame while decreasing the length of the chain hoist. The jib polyspast contains the cargo rope 1, the envelope of the blocks 2, attached to the cheeks 3 and 4 of the fixed 5 and the movable 6 racks. The polyspast is equipped with safety taps 7 fixed in the openings 8 and 9 on the cheeks of the uprights, as well as a guide frame 10, which has a U-shaped link 11 with the strips 12 in which the frames 13 are fixed in the upper part. The device works as follows. During the operation of the crane, safety delays, straining, limit the maximum dismantling of the chain hoist and, as a result, the maximum reach of the jib, thereby protecting the tower’s tower system from an accident in case of failure of the end points of the jib departure. When reducing a polyspast's dissolution, i.e., in the intermediate flights of a jib polyspast, the guide frame 10 from the envelope of the ropes of the polyspast U-shaped link, under its own weight, secures the hold rods to the movable rack, ensuring that they do not go to the polyspast by maneuver in pieces. Thus, the proposed design of a tackle shunting jib with a bezel laying down the safety frame increases the safety of the crane with a boom-boom working equipment.
Л 3 8 10 ( Риг. 2 ВидА ( риг.ЗL 3 8 10 (Rig. 2 Views (rig.Z
1313