Изобретение относитс к страховоч ным устройствам и может быть применено дл страховки при выполнении строительно-монтажных работ на высоте . Известно устройство дл страховки при работе на высоте, содержащее стр xoBOMvibiH 1:санат, опоры каната и нат ж ное приспособление, выполненное в виде нат жных винтов lj . Однако в этом устройстве не решены вопросы обеспечени требуемого нат жени страховочного каната в услови х работы на вЬ1Соте, предотвраща перекручивани каната при его нат же НИИ винтами, а также воспри ти реактивного момента при навинчивании страховочного каната, отсутствуют возможности определени степени его нат жени . Эти недостатки значительно Снижают эксплуатационные свойства указанного устройства дл страховки при работе на высоте, ограничивают возможности его применени . Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс устройство дл страховки при работе на высоте, содержащее страховочный канат с опор ными элементами и нат жное приспособ ление в виде винтов 2J. Недостатком известного устройства вл етс невозможность обеспечени требуемого нат жени каната и контрол степени его нат жени , что влечет к снижению надежности и эксплуатационных свойств. Цель изобретени - увеличение надежности работы и улучшение эксплуатационных свойств устройства. Эта цель достигаетс тем, что в устройстве дл страховки при работе на высоте, содержащем страховочный канат с опорными элементами и нат жное приспособление в виде винтов, на т жное присособление снабжено корпусом , в котором установлены винты, и траверсами, смонтированньгми на винта . и имеющими зажимы, причем одна из траверс выполнена с отверсти ми, сквозь которые пропущены хвостовики винтов, и подпружинена.относительно корпуса динамометрическими пружинами а друга - с гайками, взаимодействующими с винтами, при этом винты оснащены зубчатыми колесами и приводом в виде установленного соосно канату штурвала с шестерней, взаимодействующей с зубчатыми колесами винтов. Кроме того, устройство снабжено установленным на канате за корпусом нат жного приспособлени страхующим съемным зажимом. На фиг. 1 показано устройство дл страховки при работе на высоте, общий вид;-на фиг. 2 - нат жное приспособление . Устройство дл страховки при работе на высоте содержит страховочный канат 1, концевые 2 и промежуточные 3 опоры дл креплени каната, упор 4 на конце каната и нат жное приспособление 5. Нат жное приспособление содержит корпус 6, установленные в нем винты 7, которые св заны между собой траверсой 8. Траверса 8 снабжена т говым зажимом 9 и гайками 10, взаимодействуюищми с винтами 7. Т говый зажим 9 состоит из двух эксцентриковых рычагов с колодками, охватывающими канат 1. Эксцентриковые рычаги расположены в окне траверсы 8 и закреплены к ней ос ми 11 с возможностью качани вдоль каната 1. В нат жное приспособление включена также траверса 12 со стопорным зажит мом 13, выполненным аналогично т говому зажиму 9. Траверса 12 подпружинена динамометрическими пружинами 14, опирающимис об основание корпуса 6. В траверсе 12 имеютс сквозные отверсти 15, которыми траверса 12 св зана с хвостовыми част ми винтов 7, как с направл ющими. На винтах.7 закреплены зубчатые колеса 16, наход щиес в зацеплении с -установленной в корпусе 6 центральной приводной шестерней 17. Цапфа шестерни 17 переходит в хвостовик, на котором крепитс штур вальна руко тка 18. По оси шестерни 17 имеетс сквозное отверстие дл выхода каната 1 из корпуса 6. На траверсах 8 и 12 закреплены с возможностью перемещени планки 19, служащие дл поджати колодок зажимов 9 и 13 в направлени х зажати и разжати , с фиксацией в этих положени х. Дл управлени зажимами на планках 19 установлена руко тка 20. Руко тка 20 планки 19 на траверсе 12 одновременно вл етс указателем, указывающим степень сжати динамометрических пружин по шкале на откидной крышке приспособлени . За нат жным приспособлением на канате 1 закреплен съемный страхующий зажим 21. В основании корпуса 6 предусмотрено отверстие 22 дл заправки каната 1 в нат жное приспособление. Т говый 9 и стопорный 13 зажимы могут иметь и другое конструктивное исполнение. Дл удобства при перенос ке и применени нат жное приспособле ние может быть снабжено ручкой или гнездами под болты дл креплени к элементам конструкции, зданий и соор жений. При необходимости штурвальна руко тка 18 может быть заменена руко ткой с трещоточным механизмом. Перекомпановкой отдельных узлов нат жного приспособлени .(винтов 7, траверсы 8 с т говьв зажимом 9, траверсы 12 со стопорным зажимом 13, динамометрических пружин 14 и др.) может быть достигнуто, что нат жение каната будет происходить в другую сторону, т.е. вход каната со стороны штурвальной руко тки 18, а выход через отверстие 22. Устройство дл страховки при работе на высоте используют следующим образом. Свободный конец страховочного каната 1 продевают через опоры 2 и 3, закрепленные к элементам конструкций зданий и сооружений, и заправл ют через отверстие 22 в нат жное приспо собление. При этом канат 1 должен быть продет между колодками стопорно го 1 3 и т гового 9 зажимов и отверстие в шестерне 17, дл чего может быть накинута крышка на корпусе. Свободное прохождение конца каната 1 через зажимы 13 и 9 обеспечиваетс максимальным разжатием зажимов благо дар возможности воздействи на них руко тками 20. После этого закрывают откидную крышку и вручную нат гивают канат 1 за свободный конец, выведенный из нат жного приспособлени От движени в обратную сторону канат 1 удерживают т говый 9 и стопорный 1 зажимы. Затем на канате 1 за шестерней 17 закрепл етс зажим 21. Вращением штурвальной руко тки 18 осущест вл етс дальнейшее нат жение каната Это происходит потому, что штурвальна руко тка 18 вращает центральную приводную шестерню 17, а через нее зубчатые колеса 16 и винты 7, вследствие чего траверса 8 перемещаетс с зажатым в т говом зажиме 9 канатом 1. Вместе с траверсой 8 перемещаетс и канат 1 с зажимом 21. Достижение траверсой 8 крайнего положе ни определ етс по выходу каната из отверсти в цапфе шестерки 17. Тогда, переместив зажим 21 поближе к штурвальной руко тке 18 и установив руко.кой управлени т говый зажим 9 в положение максимального разжати , штурвальную руко тку 18 следует вращать в обратном направлении . Соответственно в обратном направлении вращаютс шестерни 17, зубчатые колеса 16 и винты 7, а следовательно , траверса 8 перемещаетс тоже в обратном направлении, осуществл перехват. В это врем зажим 13 сохран ет достигнутое нат жение каната 1 или, в случае прогиба динамометрических пружин 14, несколько перемещаетс в сторону ослаблени нат жени каната 1 вместе с траверсой 12, показыва усилие нат жени каната. Дл дальнейшего нат жени каната 1 следует вновь установить руко ткой управлени т говый зажим 9 на максимальное зажатие и вращением штурвальной руко тки 18 продолжать нат жение. После достижени нужного нат жени каната 1, т.е. после его проверки по шкале динамометра, при необходимости жесткого закреплени каната 1, руко ткой управлени т говый зажим 9 следует установить на максимальное зажатие, а страхующий зажим 21 следует закрепить на канате 1, вплотную приблизив его к штурвальной руко тке 18. При необходимости амортизации каната 1 т говьй зажим 9 следует остановить в положении максимального разжати , а страхующий зажим 21 следует закрепить на канате 1 с учетом возможной амортизации. Нат нув таким образом страхующий канат 1, монтажники могут начинать работать, закрепл на канате 1 ка .рабины предохранительных по сов. Чтобы ослабить нат жение каната 1 при зажатом т говом зажиме 9 на траверсе 8, переведенный в крайнее положение в сторону штурвальной руко тки 18 стопорный зажим 13 следует установить в положение максимального разжати , страхующий зажим 21 - переместить на некоторое рассто ние от штурвальной руко тки 18 и затем вращением последней переместить траверсу 8 в сторону ослаблени нат жени каната 1. Это можно повторить необходимое количество раз по мере надобноеThe invention relates to safety devices and can be used for insurance when performing construction and installation work at height. A device for insurance when working at heights is known, which contains a page xoBOMvibiH 1: sanat, rope supports and a tension device made in the form of tension screws lj. However, this device does not resolve the issues of providing the required tension of the safety rope in the conditions of work at the benthole, preventing the rope from twisting at its scientific research institute with screws, as well as perceiving the reactive moment when screwing the safety rope, there is no possibility of determining the degree of its tension. These disadvantages significantly reduce the performance properties of the specified device for insurance when working at height, limit the possibilities of its use. Closest to the invention according to the technical essence and the achieved result is a device for insurance when working at height, containing a safety rope with supporting elements and a tensioning device in the form of screws 2J. A disadvantage of the known device is the impossibility of ensuring the required tension of the rope and controlling the degree of its tension, which leads to a decrease in reliability and operational properties. The purpose of the invention is to increase the reliability of operation and improve the operational properties of the device. This goal is achieved by the fact that in a safety device, when working at a height containing a safety rope with supporting elements and a tensioning device in the form of screws, it is equipped with a casing in which the screws are installed and traversals mounted on the screw. and having clamps, one of the cross-beams is made with holes through which the shafts of the screws are passed, and spring-loaded. Regarding the case, dynamometric springs and the other with nuts interacting with the screws, while the screws are equipped with gear wheels and are driven in the form of a steering wheel mounted coaxially with gear interacting with screw gears. In addition, the device is provided with a detachable safety clip mounted on a rope behind the tensioner body. FIG. 1 shows a device for insurance when working at height, a general view; FIG. 2 - tension device. The safety device for working at height contains a safety rope 1, end 2 and intermediate 3 supports for fastening the rope, an emphasis 4 on the end of the rope and a tensioning device 5. The tensioning device contains a body 6, screws 7 installed in it, which are connected between traverse 8. Traverse 8 is equipped with a traction clamp 9 and nuts 10, interacting with screws 7. The traction clamp 9 consists of two eccentric levers with pads covering rope 1. The eccentric levers are located in the window of the traverse 8 and are fixed to it 11 with the possibility of swinging along the rope 1. The tension device also includes a yoke 12 with a stopper heel 13, made similar to a pull clamp 9. The yoke 12 is spring-loaded with dynamometric springs 14 resting on the base of the body 6. In the yoke 12 there are through holes 15, which the traverse 12 is associated with the tails of the screws 7, as with the guides. The screws 7 secure the gears 16 which are in engagement with the central drive gear 17 installed in the housing 6. The pin of the gear 17 passes into the shank on which the steering handle 18 is attached. The gear 17 has a through hole for the rope to exit 1 of the housing 6. On the cross arms 8 and 12, the strap 19 is fastened with the ability to move, which serve to press the pads of the clips 9 and 13 in the directions of the clamping and unclamping, fixing them in these positions. To control the clips on the slats 19, a knob 20 is installed. The knob 20 of the strap 19 on the cross-bar 12 is simultaneously an indicator indicating the degree of compression of the dynamometric springs on a scale on the hinged cover of the fixture. A detachable safety clip 21 is attached to the tensioner on the rope 1. An opening 22 is provided at the base of the body 6 for filling the rope 1 into the tensioner. Straight 9 and locking 13 clamps may have another design. For ease of handling and application, the tensioning device can be fitted with a handle or bolt seats for attachment to structural elements, buildings and fittings. If necessary, the steering wheel 18 may be replaced with a handle with a ratchet mechanism. By reassembling individual tensioning device assemblies (screws 7, traverse 8 with t-clamp with clamp 9, traverse 12 with locking clamp 13, dynamometric springs 14, etc.) it can be achieved that the tension of the rope will occur in the other direction, i.e. . the rope entrance from the handwheel 18, and the exit through the hole 22. The device for safety when working at height is used as follows. The free end of the safety rope 1 is passed through the supports 2 and 3 fixed to the structural elements of buildings and structures and loaded through the opening 22 into the tension device. In this case, the rope 1 must be threaded between the pads of the stopper 1 3 and the traction 9 clamps and the hole in the gear 17, for which a cover on the case can be thrown over. The free passage of the end of the rope 1 through the clamps 13 and 9 is ensured by the maximum unclamping of the clamps thanks to the possibility of operating them with handles 20. After that, the flap is closed and the rope 1 is manually pulled by the free end removed from the tensioner. 1 hold traction 9 and stop 1 clamps. A clamp 21 is then attached to the cable 1 by the gear 17. The rotation of the steering knob 18 causes the cable to further tension the cable. This happens because the steering handle 18 rotates the central drive gear 17, and through it the gears 16 and the screws 7, due to which the traverse 8 moves with the rope 1 clamped in the traction clamp 9 along with the traverse 8 also moves the rope 1 with the clamp 21. The achievement of the traverse 8 of the extreme position is determined by the exit of the rope from the hole in the pin of the six 17. Then, moving the clamp 21 closer to assault The handle 18 and having set the control clamp 9 to the maximum unlocked position, the handwheel 18 should be rotated in the opposite direction. Accordingly, gears 17, gears 16 and screws 7 rotate in the opposite direction, and consequently, the yoke 8 also moves in the opposite direction, intercepting. At this time, the clamp 13 maintains the reached tension of the rope 1 or, in the case of deflection of the dynamometric springs 14, moves somewhat in the direction of loosening the tension of the rope 1 along with the crosspiece 12, showing the tension of the rope. In order to further tension the rope 1, the control clamp 9 must be set again to maximize the clamping and turn the steering knob 18 to continue the tension. After reaching the desired tension of the rope 1, i.e. after checking it on the scale of the dynamometer, if necessary, rigidly fixing the rope 1, the control clamp 9 should be set to maximum clamping, and the safety clip 21 should be fixed on the rope 1, bringing it close to the handwheel 18. If necessary, damping the rope 1 ton of beef clamp 9 should be stopped in the maximum release position, and the safety clip 21 should be fixed on the rope 1, taking into account possible depreciation. In this way, the safety rope 1, the fitters, can begin to work, fixed on the rope 1 ka. In order to loosen the tension of the rope 1 while clamping the traction clamp 9 on the yoke 8, moved to the extreme position towards the handwheel 18, the locking clamp 13 should be set to the maximum unclamp position, the safety clamp 21 should be moved some distance from the steering knob 18 and then, by rotating the latter, move the yoke 8 in the direction of loosening the tension of the rope 1. This can be repeated as many times as necessary.