SU1100424A1

SU1100424A1 - Thermal engine

Info

Publication number: SU1100424A1
Application number: SU833555283A
Authority: SU
Inventors: Порфирий Сергеевич Владимиров
Original assignee: Vladimirov Porfirij S
Priority date: 1983-02-23
Filing date: 1983-02-23
Publication date: 1984-06-30

Abstract

1. ТЕПЛОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ, содержащий гибкий обод из материала с термической пам тью, обернутый вокруг роликов, установленных поочередно в зонах нагрева и охлаждени на статоре с возможностью вращени , вал отбора мощности, соединенный с роликами, и источники нагрева и охлаждени , отличающийс тем, что, с целью повыщени экономичности и удельной мощности, зоны нагрева и охлаждени выполнены в виде расположенных внутри роликов заполненных теплоносителем полостей , сообщающихс с источниками нагрева и охлаждени через впускные и выпускные отверсти . (Л о 4 Ю 1. A THERMAL ENGINE containing a flexible rim of thermal memory material, wrapped around rollers mounted alternately in heating and cooling zones on a stator rotatably, a power take-off shaft connected to the rollers, and sources of heating and cooling, characterized in that In order to increase efficiency and power density, the heating and cooling zones are made in the form of cavities located inside the rollers filled with coolant, communicating with the sources of heating and cooling through the inlet and outlet e hole. (L about 4 Yu

Description

2.Двигатель по п. 1, отличающийс тем, что в полости каждого ролика дополнительно установлены неподвижные втулки, полости роликов образованы внутренней поверхностью роликов и внешней поверхностью втулок , в которых выполнены впускные и выпускные отверсти .2. The motor according to claim 1, characterized in that in the cavity of each roller there are additionally installed fixed sleeves, the cavities of the rollers are formed by the inner surface of the rollers and the outer surface of the sleeves in which the inlet and outlet openings are made.

3.Двигатель по и п. 1 и 2, отличающийс тем, что ролики и втулки объединены теплоизолирующими вставками соответственно во вращающиес и неподвижные барабаны.3. The motor according to claim 1 and 2, characterized in that the rollers and sleeves are combined with heat insulating inserts, respectively, in rotating and stationary drums.

полости роликов каждого барабана соединены между собой последовательно с возможностью движени теплоносител противоположно направлению вращени роликов. 4. Двигатель по пп. 1-3, отличающийс тем, что выход теплоносител из барабана с зонами нагрева сообщен через источник охлаждени с входом в барабан с зонами охлаждени , а выход последнего через источник нагрева сообщен с входом в барабан с зонами нагрева.the cavities of the rollers of each drum are interconnected in series with the possibility of the coolant moving opposite to the direction of rotation of the rollers. 4. The engine on the PP. 1-3, characterized in that the coolant outlet from the drum with heating zones is communicated through a cooling source to the drum entrance with cooling zones, and the latter through the heating source is connected to the drum entrance with heating zones.

1one

Изобретение относитс к энергетике, а именно к тепловым двигател м с твердым рабочим телом из материала с термической пам тью, и может быть использовано дл преобразовани солнечной энергии в механическую , тепловых отходов промыщленных предпри тий, энергии низкопотенциальных природных источников тепла, например , разности температур воды на разных глубинах, геотермального тепла и т.п.The invention relates to power engineering, namely, heat engines with a solid working medium made of a material with thermal memory, and can be used to convert solar energy into mechanical, thermal waste from industrial plants, the energy of low-potential natural heat sources, such as water temperature differences. at different depths, geothermal heat, etc.

Известен тепловой двигатель, содержащий гибкий биметалический обод, обернутый вокруг роликов, установленных поочередно в зонах нагрева и охлаждени на статоре с возможностью вращени , вал отбора мощности, соединенный с роликами, неточники нагрева и охаждени 1.A heat engine is known, comprising a flexible bimetalic rim wrapped around rollers mounted alternately in heating and cooling zones on a stator rotatably, a power take-off shaft connected to the rollers, heating and cooling imperfections 1.

Недостатками известного двигател вл ютс его низка экономичность и удельна мощность, обусловленные использованием недостаточно эффективного твердого рабочего тела и больщими потер ми тегша при его рассе нии в окружающ.ее пространство .The disadvantages of the known engine are its low efficiency and specific power, due to the use of an insufficiently efficient solid working fluid and the large losses of the taghead when it is scattered into the surrounding space.

Наиболее близким к изобретению вл етс тепловой двигатель, содержащий гибкий обод из материала с термической пам тью , обернутый вокруг роликов, установленных поочередно в зонах нагрева и охлаждени на статоре с возможностью вращени , вал отбора мощности, соединенный с роликами , и источники нагрева и охлаждени 2.Closest to the invention is a heat engine comprising a flexible rim of thermal memory material wrapped around rollers alternately installed in heating and cooling zones on a stator rotatably, a power take-off shaft connected to the rollers, and sources of heating and cooling 2 .

Экономичность и удельна мощность данного двигател повышены за счет использовани рабочего тела с термической пам тью , имеющего увеличенные тепловые деформации в узком диапазоне температур вблизи температуры фазового перехода. Однако дл данного двигател характерны больщие потери на рассеивание тепла, обусловленные использование.м дл нагрева участков обода открытого пламени горелки, а также большие габариты из-за недостаточной компактности конструкции.The efficiency and specific power of this engine is enhanced by the use of a working fluid with thermal memory, which has increased thermal deformations in a narrow temperature range near the phase transition temperature. However, this engine is characterized by large heat dissipation losses, due to the use of m for heating the rim parts of the open flame of the burner, as well as large dimensions due to the insufficient compactness of the structure.

Цель изобретени - повышение экономичности и удельной мощности.The purpose of the invention is to increase the efficiency and power density.

Поставленна цель достигаетс тем, что тепловой двигатель, содержащий гибкий обод из материала с термической пам тью, обернутый вокруг роликов, установенных поочередно в зонах нагрева и охлаждени на статоре с возможностью вращени , вал отбора моплности, соединенный с роликами, и источники нагрева и охлаждени , зоны нагрева и охлаждени выполнены в виде расположенных внутри роликов заполненных тепоносителем полостей, сообщающихс с источниками нагрева и охлаждени через впускные и выпускные отверсти .The goal is achieved by the fact that a heat engine comprising a flexible rim of thermal memory material wrapped around rollers mounted alternately in heating and cooling zones on a stator rotatably, a take-off shaft connected to the rollers and sources of heating and cooling, The heating and cooling zones are made in the form of cavities located inside the rollers filled with a heat-transfer agent, which communicate with the sources of heating and cooling through the inlet and outlet openings.

В полости каждого ролика дополнительно установлены неподвижные втулки, полости роликов образованы внутренней поверхностью роликов и внещней поверхностью втулок, в которых выполнены впускные и выпускные отверсти .In the cavity of each roller there are additionally installed fixed sleeves, the cavities of the rollers are formed by the inner surface of the rollers and the outer surface of the sleeves in which the inlet and outlet openings are made.

Ролики и втулки объединены теплоизолирующими вставками соответственно во вращающиес и неподвижные барабаны, полости роликов каждого барабана соединены между собой последовательно с воз .можностью движени теплоносител противоположно направлению вращени роликов.The rollers and bushings are combined with heat insulating inserts, respectively, in rotating and stationary drums, the cavities of the rollers of each drum are connected in series with the possibility of the coolant moving opposite to the direction of rotation of the rollers.

Выход теплоносител из барабана с зонами нагрева сообщен через источник охлаждени с входом в барабан с зонами охлаждени , .а выход последнего через источник , нагрева сообщен с входом в барабан с зонами нагрева.The output of the coolant from the drum with heating zones communicates through the cooling source with the entrance to the drum with cooling zones. And the output of the latter through the source, heating is connected with the entrance to the drum with heating zones.

При данном выполнении двигател повыщение экономичности обеспечиваетс путем .многоступенчатого нагрева и охлаждени с замкнутым циклом, за счет уменьшени потерь на бесполезное рассеивание тепла теплоносител , проход щего через внутренние теплообменные полости роликов , и за счет уравновешивани сил, действующих на ролики. Повышение удельной мощности двигател обеспечиваетс путем использовани интенсивного контактногоWith this engine performance, increased efficiency is provided by multi-stage heating and cooling with a closed cycle, by reducing losses on the useless heat dissipation of the heat transfer fluid passing through the internal heat exchange cavities of the rollers, and by balancing the forces acting on the rollers. The increase in the specific power of the engine is ensured by the use of intensive contact

теплообмена и рациональной компоновки множества роликов и барабанов в одном агрегате.heat exchange and rational layout of many rollers and drums in one unit.

На фиг. 1 изображен предлагаемый двигатель , осевой разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант исполнени роликов с зубь ми, вход щими в перфорационные отверсти обода, (поперечный разрез).FIG. 1 shows the proposed engine, axial section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows an embodiment of rollers with teeth included in perforations of the rim (cross section).

Двигатель содержит гибкие ободы 1 и 2 из материала с термической пам тью, например , из никелида титана (нитинола), обернутые вокруг роликов 3 и 4 и установленные на последних с нат гом волнообразно со знакопеременной кривизной. Ролики 3 и 4 установлены поочередно в зонах нагрева и охлаждени на статоре 5 при помощи подщипников 6 таким образом, что их оси вращени расположены по углам квадрата. Зоны нагрева выполнены в виде расположенных внутри роликов 3 заполненных жидким теплоносителем 7, например, маслом или легкоплавким металлом, полостей 8, сообщающихс посредством впускных и выпускных отверстий 9 и 10, и источниками 11 нагрева . Зоны охлаждени выполнены в виде расположенных внутри роликов 4 заполненных теплоносителем 7 полостей 12, сообщающихс посредством впускных и выпускных отверстий 13 и 14 с источниками 15 охлаждени . Полости 8 и 12 уплотн ютс резиновыми кольцами или манжетами 16.The engine contains flexible rims 1 and 2 of material with thermal memory, for example, of titanium nickelide (nitinol), wrapped around rollers 3 and 4 and mounted on the latter with wave tension and with alternating curvature. The rollers 3 and 4 are alternately installed in the heating and cooling zones on the stator 5 by means of sub-supports 6 such that their axes of rotation are located at the corners of the square. The heating zones are made up of internal cavities 3 filled with a heat-transfer fluid 7, for example, oil or low-melting metal, cavities 8 communicating by means of inlet and outlet openings 9 and 10, and heating sources 11. The cooling zones are made in the form of cavities 12 arranged inside the rollers 4 filled with coolant 7 and communicating via inlet and outlet openings 13 and 14 with cooling sources 15. Cavities 8 and 12 are sealed with rubber rings or cuffs 16.

Внутри каждого ролика 3 и 4 соответственно установлены с минимальным зазором неподвижные втулки 17 и 18, и теплообменные полости 8 и 12 образованы внутренней поверхностью роликов 3 и 4 и внещней поверхностью втулок 17 и 18, в которых выполнены впускные отверсти 9 и 13 и выпускные отверсти 10 и 14.Inside each roller 3 and 4 respectively, fixed sleeves 17 and 18 are installed with a minimum clearance, and heat exchange cavities 8 and 12 are formed by the inner surface of rollers 3 and 4 and the outer surface of sleeves 17 and 18, in which inlet holes 9 and 13 and outlet holes 10 are made and 14.

Ролики 3 и 4 выполнены из материала с высокой теплопроводностью, например, из меди или алюминиевого сплава, и соединены между собой посредством кольцевых вставок 19 в подвижные барабаны 20. На концах которых установлены зубчатые венцы 21, зацепл ющиес с щестерней 22, жестко укрепленной на валу 23 отбора мощности. Кольцевые вставки 19 выполнены из материала с низкой теплопроводностью, например , из тонкостенных металлических колец, соединенных с роликами 3 и 4 пайкой , или из склеенного с роликами 3 и 4 стеклотекстолита.The rollers 3 and 4 are made of a material with high thermal conductivity, for example, copper or aluminum alloy, and are interconnected by means of annular inserts 19 in movable drums 20. At the ends of which are mounted gear teeth 21 that engage with bristles 22 rigidly fixed on the shaft 23 power takeoffs. The ring insert 19 is made of a material with low thermal conductivity, for example, from thin-walled metal rings connected to rollers 3 and 4 by soldering, or from glass fiber laminate glued to rollers 3 and 4.

Втулки 17и 18 посредством теплоизолирующих вставок 24 соединены в неподвижные барабаны 25, которые могут быть выполнены и без вставок 24 за одно целое из материала с низкой теплопроводностью, например , из вспененной пластмассы.The sleeves 17 and 18 by means of heat insulating inserts 24 are connected to fixed drums 25, which can be made without inserts 24 in one piece from a material with low thermal conductivity, for example, from foamed plastic.

Нагревательные полости 8 посредством трубопроводов 26-28, впускных и выпускных отверстий 9 и 10, а охлаждающие полостиThe heating cavity 8 through pipelines 26-28, inlet and outlet openings 9 and 10, and the cooling cavity

12- трубопроводами 29-31 и отверсти ми12- pipes 29-31 and holes

13и 14 последовательно соединены с источниками 11 нагрева и с источниками 15 охлаждени в замкнутый контур с возможностью движени теплоносител 7 противоположно направлению вращени роликов 3 и 4. Дл обеспечени циркул ции теплоносител 7 по этому контуру может быть предусмотрен насос (не показан). Дл обеспечени циркул ции теплоносител 7 без насоса за счет разницы удельного веса нагретого и охлажденного теплоносител ис0 точник 15 охлаждени устанавливаетс вверху , а источник 11 нагрева - внизу устройства . Дл обеспечени максимальной компактности двигател источники II и 15 нагрева и охлаждени соответственно могут быть расположены непосредственно во внутренних полост х неподвижных барабанов 25. Гибкие ободы 1 и 2 вдоль оси подвижных барабанов 20 могут быть расположены поочередно , как это изображено на фиг. 1, или два одинаковых обода 1 могут быть13 and 14 are connected in series with sources of heating 11 and with sources of cooling 15 in a closed loop with the possibility of moving coolant 7 opposite to the direction of rotation of rollers 3 and 4. A pump (not shown) may be provided to circulate coolant 7 through this loop. To ensure the circulation of coolant 7 without a pump due to the difference in the specific gravity of the heated and cooled coolant, the cooling source 15 is installed at the top, and the heat source 11 at the bottom of the device. To ensure maximum compactness of the engine, sources II and 15 of heating and cooling, respectively, can be located directly in the internal cavities of the fixed drums 25. Flexible rims 1 and 2 along the axis of the movable drums 20 can be arranged alternately, as shown in FIG. 1, or two identical rims 1 can be

0 идентично установлены на крайних роликах 3 и 4 барабанов 20, а два обода 2 - на роликах 3 и 4 в средней части барабанов 20. Относительно друг друга ободы 1 и 2 установлены в противофазе, т.е. их изогнутые участки расположены оппозитно, на диаметрально противоположных поверхност х барабанов 20, причем пассивной формой пам ти материала ободов 1 и 2, т.е. той формой , которую они помн т и к которой стрем тс в нагретом состо нии, вл етс изогнута форма, которую ободы 1 и 2 принимают на охлаждаемых роликах 4.0 are identically mounted on the extreme rollers 3 and 4 of the reels 20, and the two rims 2 are on the rollers 3 and 4 in the middle of the reels 20. With respect to each other, the rims 1 and 2 are set in antiphase, i.e. their curved sections are located opposite, on diametrically opposite surfaces of the drums 20, with the passive memory shape of the material of the rims 1 and 2, i.e. the shape they remember and tend to in a heated state is the curved shape that rims 1 and 2 take on cooled rollers 4.

Дл исключени проскальзывани ободов 1 и 2 на роликах 3 и 4 ободы могут быть выполнены с отверсти ми, сопр женными с зубь ми 32, выполненными на роликах 3 и 4, в этом варианте ободы 1 и 2 могут устанавливатьс на роликах 3 и 4 без существенного нат га.In order to avoid slipping of the rims 1 and 2 on the rollers 3 and 4, the rims can be made with holes mated to the teeth 32 made on the rollers 3 and 4, in this embodiment the rims 1 and 2 can be mounted on the rollers 3 and 4 without significant nat ha

Число подвижных барабанов 20 в двигателе , выполненном по конструктивной схеме , изображенной на фиг. 1 и 2, может бытьThe number of movable drums 20 in the engine, made according to the structural scheme shown in FIG. 1 and 2 maybe

более четырех, но должно оставатьс четным; например, в двигателе может быть шесть или восемь барабанов 200, оси которых равномерно расположены по окружности .more than four, but must remain even; for example, the engine may have six or eight reels 200, the axes of which are evenly spaced around the circumference.

В конструкции двигател предусмотрено устройство дл смачивани взаимодействующих поверхностей гибких ободов и роликов; оно выполнено в виде капилл рно-пористого материала 33 (фиг. 2), пропитанного жидким теплоносителем и соприкасающегос с ободами 1 и 2 или роликами 3 и 4. Дл смачивани поверхностей ободов 1 и 2 и роликов 3 и 4 могут быть использованы и другие известные устройства, например, жидкостна ванна, капельна смазка и т.п. Тепловой двигатель работает следую5 щим образом.The engine design provides a device for wetting the interacting surfaces of flexible rims and rollers; it is made in the form of a capillary-porous material 33 (Fig. 2), impregnated with a heat-transfer fluid and in contact with rims 1 and 2 or rollers 3 and 4. Other well-known ones can be used to wet the surfaces of rims 1 and 2 and rollers 3 and 4 devices, for example, a liquid bath, drip lubrication, and the like. The heat engine works as follows.

К источникам 11 нагрева подводитс тепло, например, солнечна энерги , и нагретый теплоноситель 7 последовательно проходит через нагревающие полости 8 до источников 15 охлаждени , где охлаждаетс (например, холодной водой или излучением в области, затененной экраном) и последовательно проходит охлаждающие полости 12 до источников 11 нагрева. В результате циркул ции теплоносител 7 по замкнутому контуру между источниками 11 и 15 нагрева и охлаждени соответственно нагревающие ролики 3, образующие один подвижный барабан 20, нагреваютс вследствие передачи тепла ободам 1 и 2 до разной температуры, дискретно (ступенчато) уменьщающейс от ролика к ролику в направлении от источника 11 нагрева к источнику 15 охлаждени . В тракте охлаждени наоборот, охлаждающие ролики 4 имеют температуру, дискретно повыщающую вследствие нагрева от ободов 1 и 2 в направлении от источника 15 охлаждени к источнику 11 нагрева. Между нагревающими роликами 3 и охлаждающими роликами 4, охватываемыми одним ободом 1 или 2, образуетс разность температур, например 10°С, котора соответствует температурному диапазону работы материала с пам тью, из которого изготовлен данный обод. Таким образом, каждый обод 1 и 2 должен иметь свой температурный диапазон, уменьшающийс по абсолютной величине температур по мере удалени от источника. 11 нагрева. Например, при нагреве теплоносител 7 в источнике 11 до 70°С у первого обода 1 температурный диапазон может быть равным 60-50°С, у второго обода 2 50-40°С, у третьего 40-30°С, у четвертого 30-20°С; на выходе из источника 15 охлаждени теплоноситель 7 имеет температуру пор дка 10°С. Гибкие ободы 1 и 2, нагретьге до активного состо ни на роликах 3, стрем тс реализовать потенциальную энергию деформации и перейти в пассивное состо ние с минимальной энергией, соответствующее их положению на охлаждающих роликах 4. Этот переход непрерывно осуществл етс при вращении роликов 3 и 4, т.е. при работе двигател . При установке ободов 1 и 2 на роликах 3 и 4 с нат гом -передача крут щего момента роликам 3 и 4 осуществл етс силами трени ; при выполнении роликов 3 и 4-с зубь ми 32 (фиг. 3) момент передаетс через зубь . Таким образом, многоступенчатый замкнутый цикл с регенерацией тепла обеспечивает повыщение экономичности двигател , например, общий перепад температур составл ет 70-10 60°С, при этом подвод тепла в источнике 11 и отвод его в источнике 15 обеспечивает изменение температуры теплоносител лищь на 10°С, остальной теплообмен обеспечиваетс ре1енерацией. Благодар оппозитному расположению ободов 1 и 2 на роликах 3 и 4 силы нат жени и давлени ободбв 1 и 2 на ратики 3 и 4 взаимно уравновещены, что способствует повыщению экономичности и нагрузочной способности двигател ; контактный теплообмен между роликами 3 и 4 и ободами 1 и 2 обеспечивает его интенсивность, при этом ободы 1 и 2 непрерывно участвуют в рабочем процессе (нагреве и охлаждении ) и не содержат пассивных, неработающих участков. Смачивание теплоносителем контактируюпхих поверхностей теплообмена позвол ет исключить из зоны контакта воздушные зазоры, уменьшить тепловое сопротивление и увеличить тепловые потоки; знакопеременна кривизна ободов (их двойной изгиб) позвол ет увеличить их упругую деформацию , примерно вдвое уменьшить их толщину , ускорить нагрев; расположение системы теплообмена внутри роликов обеспечивает снижение габаритов, веса двигател и потерь тепла. Это обеспечивает повьиление экономичности и удельной мощности двигател .Heat sources 11 are supplied with heat, for example, solar energy, and the heated coolant 7 successively passes through the heating cavities 8 to cooling sources 15, where it is cooled (for example, with cold water or radiation in an area shaded by the screen) and successively passes cooling cavities 12 to sources 11 heating. As a result of the circulation of the coolant 7 in a closed circuit between the sources 11 and 15 of heating and cooling, respectively, the heating rollers 3, forming one movable drum 20, are heated due to the transfer of heat to the rims 1 and 2 to different temperatures, discretely (stepwise) decreasing from roller to roller the direction from the heat source 11 to the cooling source 15. In the cooling path, on the contrary, the cooling rollers 4 have a temperature that increases discretely due to the heating from the rims 1 and 2 in the direction from the cooling source 15 to the heating source 11. Between the heating rollers 3 and the cooling rollers 4, covered by one rim 1 or 2, a temperature difference is formed, for example 10 ° C, which corresponds to the temperature range of the memory material from which the rim is made. Thus, each rim 1 and 2 must have its own temperature range, decreasing in absolute magnitude with the distance from the source. 11 heating. For example, when the heat carrier 7 is heated at source 11 to 70 ° C, the first rim 1 may have a temperature range of 60-50 ° C, at the second rim 2 50–40 ° C, at the third 40-30 ° C, and in the fourth 30- 20 ° C; at the outlet from the cooling source 15, the coolant 7 has a temperature of about 10 ° C. The flexible rims 1 and 2, heated to the active state on the rollers 3, tend to realize the potential deformation energy and go into a passive state with a minimum energy corresponding to their position on the cooling rollers 4. This transition is continuously performed by rotating the rollers 3 and 4 i.e. when the engine is running. When rims 1 and 2 are mounted on rollers 3 and 4 with tension, torque transmission to rollers 3 and 4 is carried out by friction forces; when the rollers 3 and 4 are machined with the teeth 32 (Fig. 3), the torque is transmitted through the tooth. Thus, a multistage closed cycle with heat recovery increases engine efficiency, for example, the total temperature difference is 70-10 60 ° C, while the heat supply in source 11 and its removal in source 15 provides a change in the temperature of the heat transfer fluid by 10 ° C The rest of the heat exchange is provided by regeneration. Due to the opposing arrangement of the rims 1 and 2 on the rollers 3 and 4, the tension and pressure of the ribs 1 and 2 on the ratiques 3 and 4 are mutually balanced, which contributes to an increase in the economy and load capacity of the engine; contact heat exchange between rollers 3 and 4 and rims 1 and 2 ensures its intensity, while rims 1 and 2 continuously participate in the working process (heating and cooling) and do not contain passive, inoperative sections. Wetting the coolant with contactless heat exchange surfaces eliminates air gaps from the contact area, reduces thermal resistance and increases heat fluxes; alternating curvature of the rims (their double bending) allows to increase their elastic deformation, to reduce their thickness by about half, to accelerate heating; the location of the heat exchange system inside the rollers reduces the size, weight of the engine and heat loss. This provides better performance and engine power density.

Claims

1. A HEAT ENGINE containing a flexible rim of material with thermal memory, wrapped around rollers mounted alternately in the heating and cooling zones on the stator with the possibility of rotation, a power take-off shaft connected to the rollers, and heating and cooling sources, characterized in that, in order to increase efficiency and specific power, the heating and cooling zones are made in the form of cavities filled with coolant located inside the rollers and communicating with the heating and cooling sources through inlet and outlet openings Stia.

FIG. t

2. The engine according to π. 1, characterized in that the stationary sleeves are additionally installed in the cavity of each roller, the cavity of the rollers is formed by the inner surface of the rollers and the outer surface of the sleeves in which the inlet and outlet openings are made.

3. The engine according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the rollers and bushings are combined with insulating inserts, respectively, in rotating and stationary drums. the cavity of the rollers of each drum are connected in series with each other with the possibility of movement of the coolant opposite to the direction of rotation of the rollers.

4. The engine according to paragraphs. 1-3, characterized in that the outlet of the coolant from the drum with heating zones communicated through the cooling source with the entrance to the drum with cooling zones, and the output of the latter through the heating source is communicated with the entrance to the drum with heating zones.