SU10996A1

SU10996A1 - Propeller

Info

Publication number: SU10996A1
Application number: SU9915A
Authority: SU
Inventors: С.И. Скалов
Original assignee: С.И. Скалов
Filing date: 1926-08-04
Publication date: 1929-09-30

Description

.в существующих пропеллерах центральна часть около втулки не работает , вл сь поверхностью, создающей излишнее вредное сопротивление . Предлагаемое изобретение In existing propellers, the central part around the hub does not work, being a surface that creates excessive harmful resistance. The proposed invention

Ц имеет целью устранить вредные сопротивлени в центральной части пропеллера и увеличить его рабочую поверхность путем перекрыти цент тральной часуи пропеллера продол11 жением его лопастей до центра так, чтобы рабоча часть лопасти начиналась от центра пропеллера.The goal is to eliminate harmful resistances in the central part of the propeller and to increase its working surface by cutting off the central propeller by extending its blades to the center so that the working part of the blade starts from the center of the propeller.

На чертеже фиг. 1-3 изображают три проекции предлагаеаого двухлопастного пропеллера и фиг. 4-вид сверху четырехлопастного пропеллера .In FIG. 1-3 depict three projections of the proposed two-blade propeller, and FIG. 4-top view of a four-bladed propeller.

Смежные лопасти пропелдера около его оси перекрываютс зычками аЬс (фиг. 1-4), кбторые образованы около упом нутой оси ложкой, доход щей до оси. Таким образом, ре жуща кромка лопасти пропеллера выступает впереди втулки пропеллера, | проход через его центр по своей j образующей спирали и прикрыва IAdjacent propeller blades near its axis overlap with abc tabs (Figs. 1-4), which are formed around the said axis with a spoon that reaches the axis. Thus, cutting the edge of the propeller blade protrudes ahead of the propeller sleeve, | the passage through its center along its j-forming spiral and the cover I

тело втулки от соприкосновени с не- j подвижной воздушной средой. Закре- I sleeve body from contact with non-j moving air medium. Zakre- I

..

- ллениё такого пропеллера на .валу I- lleny such propeller on. I shaft

двигател производитс при помощи внутренней резьбы на его втулке, котора в этом случае не имеет сквозного отверсти .the engine is produced by an internal thread on its hub, which in this case does not have a through hole.

Указанные особенности предлагаемого пропеллера дают возможность, по мнению автора, изготовл ть пропеллеры с гораздо более короткимиThese features of the proposed propeller make it possible, in the author's opinion, to manufacture propellers with much shorter

.лопаст ми, которые в современных пропеллерах достигают значительных размеров. Кроме того лопасти пропеллера будут обеспечивать гораздо меньшую, вибрацию по сравнению с ныне существующими пропеллерами, рабоча часть которых сосредоточена , главным образом, на концах лопастей. Уменьшение же вибрации вызовет, в свою очередь, уменьшение в.редных вли ний последней на мотор и тем самым удлинит срок его службы и уменьшит шум пропеллера, особенно вредный в военной авиации.Blades, which in modern propellers reach significant sizes. In addition, the propeller blades will provide a much smaller vibration compared to the existing propellers, the working part of which is concentrated mainly on the ends of the blades. Reducing the vibration will, in turn, cause a decrease in the average impact of the latter on the motor and thereby prolong its service life and reduce the noise of the propeller, especially harmful in military aircraft.

Предлагаемый пропеллер может быть выполнен как т нущим, так и толкающим; разница заключаетс The proposed propeller can be made as a pushing, and pushing; the difference is

только в том, что т нущий пропеллер имеет назначением-режущими кромками лопасти врезатьс в воздушную среду, тем самым уничтожа существующее вредное лобовое воздушноеonly in that the pulling propeller has the purpose of cutting blades to cut into the air, thereby destroying the existing harmful frontal air

сопротивление, и своей лопастью производить полезную работу от аентральной точки пропеллера в то врем , как толкающий пропеллер, кроме производствауказанной работы, предназначен--концами своих задних кромок лопасти создавать плотный воздушный столб, способствующий улучшению полета и управлению аппаратом , и также предотвращающий образование вредной пустоты (вакуума ) в центре пропеллера. При пользовании пропеллером, как толкающим, соответствующим образом строитс и его лопасть, т.-е. режуща кромкаresistance, and its blade to produce useful work from the aerial point of the propeller, while the pushing propeller, in addition to the production of the specified work, is intended - to create a dense air column at the ends of its rear edges of the blade, which improves flight and control of the device, and also prevents the formation of harmful void (vacuum) in the center of the propeller. When using the propeller as a pushing, its blade is also constructed accordingly, i.e. cutting edge

лопасти пропеллера должна выступать со стороны утолщенного конца втулки.The propeller blades should protrude from the thick end of the sleeve.

Подобные пропеллеры могут выполн тьс и четырехпластными (фиг. 4i.Such propellers can also be made in four layers (Fig. 4i.

Предмет патента.The subject of the patent.

Пропеллер, характеризующийс . ложкой, доход щей до оси и образующей около нее зычки а b с, перекрывающие смежные лопасти в част х около указанной оси с целью получени рабочих поверхностей от самого центра пропеллера.A propeller characterized by. with a spoon, reaching to the axis and forming around it the tongues a b c, overlapping adjacent blades in parts near the specified axis in order to obtain working surfaces from the very center of the propeller.

фиг.З.fig.Z.

М . M.