SU1097958A1 - Источник возбуждени упругих волн - Google Patents

Abstract

ИСТОЧНИК.ВОЗБУЖДЕНИЯ УПРУГИХ ВОЛН на транспортном средстве, состо щий из энергетического узла и рабочей камеры, в которой размещены поршень со штоками и возвратна  пружина, ударной плиты, жестко закрепленной на наружном торце штока, и устройства управлени , отличающийс  тем, что, g целью расширени  функциональных возможностей источни;;а, устройство управлени  выполнено в виде двух направл ющих осей t жестко прикрепленных к транспортному средству, ходового вала, первой и второй кареток, первой и второй поворотных плит, размещенных соответственно на первой и второй каретках, причем перва  каретка выполнена с возможностью перемещени  по направл ющим ос м, а .к первой поворотной плите жестко прикреплена перва  опорна  панель с гнездами креплени  направл ющих осей и ходового вала, вторыми торцами, закрепленными в гнездах второй опорной панели , причем втора  каретка выполнена ж с возможностью перемещени  по ходовому валу и направ  кщим ос м, а на второй поворотной плите -ксестко закреплено устройство креплени  энергетического узла.

Description

СО

XD СП

00 Изобретение относитс  к средства возбуждени  упругих волн в верхней части геологического разреза. Известен источник сейсмических сигналов на транспортном средстве, содержащий энергетический узел газовзрывного типа и рабочий орган ударную плиту l . Однако использование в качестве энергоносител  газовой смеси приводит к значительному увеличению габа ритов источника, а следовательно, и к дополнительным транспортным средствам дл  размещени  ресиверных, газовых, кислородных баллонов и компрессоров, усложнению системы управлени , регулирующей подачу и давление газовой смеси. Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  источник возбуждени  упруги волн на транспортном средстве, состо щий из энергетического узла и рабочей тсамеры, в которой размещены поршень со штоком и возвратна  пружина удар ;ной плиты,, жестко закрепленной на наружном торце штока, и устройства управлени  2 . Недостатком устройства  вл етс  возможность воздействовать на грунт только в вертикальном направлении, Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей источни ка. Поставленна  цель достигаетс  TfeM, что в источнике возбуждени  упругих волн на транспортном средст не, состо щем из энергетического узла и рабочей камеры, в которой размещены поршень со штоками и возвратна  пружина, ударной плиты, жес ко закрепленной на наружном торце штока, и устройства управлени , последнее выполнено в виде двух направл ющих осей, жестко прикрепленных к транспортному средству, ходов го вала, первой и второй кареток, первой и второй поворотных плит, размещенных соответственно на перво и второй каретках, причем перва  каретка выполнена с возможностью перемещени  по направл ющим ос м, а к первой поворотной плит€ жестко прикреплена перва  опорна  панель с гнездами креплени  направл ющих осей и ходового вала, вторыми торца ми, закрепленными в гнездах второй опорной панели, причем втора  карет ка выполнена с возможностью перемещени  по ходовому валу и направл ющим ос м, а на второй поворотной плите жестко закреплено устройство креплени  энергетического узла. На черте;же изображен энергетичес кий узел устройства, разрез. Источник возбуждени  упругих вол состоит из энергетического узла, включающего затвор 1 и металлическу гильзу 2 с пороховым зар дом, помещенную в патронник, рабочей камеры 3, в корпусе которой размещены поршень 4 со штоком 5, возвратна  пружина 6, В корпусе рабочей камеры выполнены выхлопные отверсти  7. Шток 5 центрируемс  штуцером 8, навинчивающимс  на корпус; рабочей камеры, в средней части KOfinyca рабочей камеры установлен глушитель 9. На свободном торце штока жестко закреплена ударна  плита 10, между которой и штуцером 8 помещена предохранительна  пружина 11. Управл ющее устройство состоит из каретки 12 продольного хода с роликами осевого и фиксирующего винтов 13 и 14 поворотной плиты 15, опорных панелей 16 с роликовыми подшипниками 17, служащих дл  запрессовки ходового вала 18 и гнездами креплени  направл ющих осей 19 двухпанельной каретки 20 с. поворотным устройством,, аналогичным выше описанному и состо щим из поворотной плиты 21, осевого винта 22, фиксирующего винта 23. К поворотной плите 21 жестко прикреплен кронштейн 24 с разрывными хомутами, служг(щими дл  креплени  к поворотной плите 21 источника возбуждени  упругих волн. Устройство работает следующим образом. Дл  возбуждени  продольных сейсмических волн источник возбуждени  узлом устанавливают из транспортного положени  в рабочее, дл  чего освобождают осеиой 13 и фиксирующий 14винты на каретке 12 продольногчэ хода. Далее управл кнцее устройство с рабочей камерой и энергетическим узлом вращением поворотной плиты 15устанавливают перпендакул рно поверхности наблюдений, после чего зат гиваетс  осевой 13 и фиксирующий 14 винты каретки 12. Вращением ходового вала 18 втора  каретка 20 перемещаетс  по нему и направл ющим ос м 19 вверх или вниз, измен   рассто ние между ударной плитой 10 и точкой удара, наход щейс  на поверхности наблюдений. Это рассто ние , выбирают в зависимости от нужной дл  данного рода исследований частоты возбуждаемого сейсмического сигнала (регулировка частоты параллельно с этим достигаетс  изменением веса порохового зар да в гильзе и изменением площади передающей плиты). Дл  возбуждени  поперечных волн устройство привод т в рабочее положение вышеоп санным методом, затем освобождают осевой 22 и фиксирующие 23 винты двухпанельной каретки 20 и вращением вторюй поворотной плиты 21 устанавливают повторную плиту с рабочей камерой и энергетическим узлом параллельно поверхности

наблюдений, причем конструкци  поворотной плиты позвол ет ей поворачиватьс  на ieo, создава  возможность возбуждать разнопол рные поперечные волны.

Вращением ходового вала 18 каретка 20 с источником возбуждени  упругих волн опускаетс  так, что верхний край ударной плитой 10 находитс  наравне со срезом передающей плиты, по которой производитс  удар, либо в отсутсувии таковой на несколько сантиметров ниже среза выкопанной в земле лунки. В этом случае частота возбуждаемого импульса регулируетс  перемещением каретки продольного хода при помощи роликов по направл ющим балкам.

В канал патронника ввод т гильзу 2 с пороховым зар51дом, запирают затвор и привод т его в рабочее положение. Затем производ т спуск удариика затвора электрическим или механическим путем.

После срабатывани  пс охового зар да пороховые газы воздействуют на посшень 4, который двигаетс  вместе со штоком 5 и ударной плитой в сторону точки удара, сжимает возвратную пружину 6. Когда поршеиь со штоком и ударной плитой наберут необходимую дл  удара скорость, верх н   кромка поршн  подходит к выполненным отверсти м 7, через которые

пороховые газы, совершившие полезную работу, отвод тс  в глушитель 9, снижсшций интенсивность звуковой волны, сопровождающей истечение газов . Далее поошень пвигаетс  в рабочей камере по. инерции, пока сила инерции не выравниваетс  с силой противодействи  сжатой возвратной пружины.

Поршень останавливаетс  в момент, когда эти силы уравновешиваютс . Под действием реакции пружины он возвращаетс  в исходное положение. :Дп  предотвращени  удара кромки поршн  6 днище рабочей камеры предусмотрена предохранительна  пружина 11. / . .

Предлагаемое .устройство позвол ет значительно уменьшить габариты энергетического узла, исключить из конструкции газовые, кислородные, реверсивные баллоны и компрессоры, требую{цне дополнительных транспортных средств и обслуживающего персонала. Кроме того, при сравнительно небольших габаритах и потребл емых энергоресурсах Источник развивает большую (при зар де пороза в 14 г - около 67 кВт) мощность и благодар  своей конструкции может возбуждать как продольные, так и поперечные волны широкого амплитудно - частотного спектра.

Claims (1)

1. ИСТОЧНИК ВОЗБУЖДЕНИЯ УПРУГИХ ВОЛН на транспортном средстве, состоящий из энергетического узла и рабочей камеры, в которой размещены поршень со штоками и возвратная пружина, ударной плиты, жестко закрепленной на наружном торце штока, и устройства управления, отличающийся тем, что, ς целью расширения функциональных возможностей источника, устройство управления выполнено в виде двух направляющих осей, жестко прикрепленных к транспортному средству, ходового вала, первой и второй кареток, первой и второй поворотных плит, размещенных соответственно на первой и второй каретках, причем первая каретка выполнена с возможностью перемещения по направляющим осям, а к первой поворотной плите жестко прикреплена первая опорная панель с гнездами крепления направляющих осей и ходового вала, вторыми торцами, закрепленными в гнездах второй опорной панели, причем вторая каретка выполнена с возможностью перемещения по ходовому валу и направляющим осям, а на второй поворотной плите жестко закреплено устройство крепления энергетического узла.

   С© <©

   СП