Изобретение относитс к конструкции магнитных передач и может быть использовано в приборостроении и других област х техники в различных механизмах, включающих зубчатые колеса, муфтах и т. д. Известна зубчата передача, содержаща зубчатые колеса, зубь которых выполнены в виде посто нных магнитов, установленных параллельно оси вращени колес. Зубь одного колеса размещены во впадинах другого колеса, образу симметрично расположенный по профилю зубьев силовой магнитный зазор, а магниты, установленные на контактирующих боковых сторонах зубьев колес, направлены одноименными полюсами встречно один другому 1. Недостатком такой передачи вл етс то, что при вращении ведущего зубчатого колеса крут щий момент передаетс ведомому зубчатому колесу за счет сил отталкивани в одном ,из двух магнитных зазоров зубьев колеса. Во втором магнитном зазоре зуба силы отталкивани преп тствуют передаче крут щего момента. Цель изобретени - увеличение передаваемого крут щего момента. Поставленна цель достигаетс тем, что в зубчатой передаче, содержащей зубчатые колеса, зубь которых выполнены в виде посто нных магнитов, установленных параллельно оси вращени колес, соседние магниты каждого из колес направлены одноименными полюсами навстречу друг к другу и колеса установлены таким образом, что магниты на обращенных друг к другу поверхност х в направлении движени от магнита ведущего колеса имеют одноименные полюса. Таким образом, при вращении ведущего зубчатого колеса крут щий момент передаетс ведомому -зубчатому колесу как за счет сил отталкивани , возникающих в магнитном зазоре между одноименными полюсами магнитов, так и за счет сил прит жени в соседнем магнитном зазоре между разноименными полюсами магнитов. На чертеже представлена схема зубчатой передачи. Зубь ведущего зубчатого колеса 1 и ведомого зубчатого колеса 2 выполнены в виде посто нных магнитов 3, установленных параллельно оси вращени колес. Соседние магниты 3 каждого из зубчатых колес направлены одноименными полюсами друг к другу. Зубь одного колеса размещены во впадинах другого так, что полюс магнита ведущего колеса и полюс магнита ведомого колеса, наход щийс перед ним по направлению вращени , одноименны. Работа зубчатой передачи осуществл етс следующим образом. При вращении ведущего зубчатого колеса 1 в результате взаимодействи магнитных полей по обе стороны зуба (отталкивани зуба ведомого колеса, наход щегос перед ним по направлению вращени , и прит гивани зуба ведомого колеса, наход щегос за ним по направлению вращени ) осуществл етс передача крут щего момента на ведомое, зубчатое кааесо 2. При необходимости реверсировани движени оно может осуществл тьс , например, после смещени одного из колес в осевом направлении , при повороте его в любом направлении на один зуб и снова введении в зубчатое зацепление. Предлагаема зубчата передача обеспечивает достаточно больщой крут щий момент.The invention relates to the design of magnetic gears and can be used in instrument making and other areas of technology in various mechanisms, including gears, couplings, etc. The gear is known, containing gears whose teeth are made in the form of permanent magnets arranged in parallel axis of rotation of the wheels. The teeth of one wheel are placed in the depressions of the other wheel, forming a force magnetic gap symmetrically along the teeth profile, and the magnets mounted on the contacting sides of the teeth of the wheels are directed opposite each other with the same poles 1. The disadvantage of this transmission is that the wheels torque is transmitted to the driven gear due to repulsive forces in one of the two magnetic gaps of the teeth of the wheel. In the second magnetic gap of the tooth, the repulsive forces prevent the transmission of torque. The purpose of the invention is to increase the transmitted torque. The goal is achieved by the fact that in a gear transmission containing gears, the teeth of which are made in the form of permanent magnets mounted parallel to the axis of rotation of the wheels, the adjacent magnets of each of the wheels are directed towards each other with the same poles and the wheels are mounted so that facing each other in the direction of movement from the drive magnet have the same poles. Thus, when the driving gear rotates, the torque is transmitted to the slave-gear both by repulsive forces in the magnetic gap between the magnetic poles of the same name and by the attractive forces in the adjacent magnetic gap between the opposite magnetic poles. The drawing shows a diagram of a gear. The tooth of the drive gear 1 and the driven gear 2 are made in the form of permanent magnets 3 mounted parallel to the axis of rotation of the wheels. The neighboring magnets 3 of each of the gears are directed by the poles of the same name to each other. The teeth of one wheel are placed in the depressions of the other so that the pole of the drive wheel magnet and the pole of the driven wheel, located in front of it in the direction of rotation, are the same. The gear operation is carried out as follows. When the drive gear 1 rotates, as a result of the interaction of magnetic fields on both sides of the tooth (pushing away the tooth of the driven wheel, which is in front of it in the direction of rotation, and pulling the tooth of the driven wheel, which is behind it in the direction of rotation), torque is transmitted on the driven, serrated Caeso 2. If it is necessary to reverse the movement, it can be carried out, for example, after displacing one of the wheels in the axial direction, turning it in any direction to one tooth and reintroducing and in gearing. The proposed gear transmission provides a sufficiently large torque.