SU1095056A1

SU1095056A1 - Device for measuring roadway covering slipping

Info

Publication number: SU1095056A1
Application number: SU833554577A
Authority: SU
Inventors: Александр Михайлович Авдоченок; Петр Антонович Скринда
Original assignee: Производственно-Технический Институт "Латтехоргдорстрой"
Priority date: 1983-01-10
Filing date: 1983-01-10
Publication date: 1984-05-30

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОЛЬЗКОСТИ ДОТОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ, содержащее рамку, установленную в ней с возможностью вращени ступицу с колесом, дииамометрнческую пружину и св заниый с ней узел регистрации, отличающеес тем, что, с целью, повышени точности, оно снабжено закрепленной на рамке попой пр моугольного сечени руко ткой с прорезыо дл размещени в ней узла регистрщии, гибким эпементом, соединенным одним концом со ступицей колеса, a другим - с узлом регистрации, и ограничителем угла наклона, выполненным в виде штанги с роликом на одном конце, другой конец которой жестко § закреплен на руко тке. г Х :п о СЛ 351. A DEVICE FOR MEASURING THE SLIDE OF POSITIVE COATINGS, containing a frame, a hub with a wheel installed in it rotatably, a diametric metering spring and a recording unit connected to it, which is equipped with a booty belt attached to the frame a rectangular handle with a notch to accommodate a register node in it, a flexible epement connected at one end to a wheel hub, and the other to a registration node and a tilt angle limiter made in the form of a rod with a roller and one end and the other end of which is rigidly fixed to § handle. Mr. X: p about SL 35

Description

2. Устройство по п. 11;; отличающеес тем, что узел регистрации выполнен в виде размещенной с возможностью перемещени внутри руко тки каретки с центральным отверстием, соединенной с гибким элементом и одним концом динамометрической пружины, закрепленного на ней указател , размещенного в прорези, пжал, закрепленных т внешней стороне руко тки вдоль прорези.2. The device according to claim. 11 ;; characterized in that the registration unit is designed as a carriage placed inside the handle with a central hole, connected to a flexible element and one end of a dynamometric spring, an indicator fixed on it, positioned in the slot, fixed to the outer side of the handle along the slot .

размещенного в отверстии каретки и подпружиненного относительно нее пальца, на одном конце которого вьшолнены направл ющие с четным числом граней, ишрина которых со- OTcyTCTByet ширине прорези, эксцентрично закрепленного на этом конце пишущего элемента и взаимодействующего с ним закрепленного на руко тке бана.placed in the hole of the carriage and a finger springed relative to it, at one end of which are made guides with an even number of faces, the width of which is OTcyTCTByet the width of the slot eccentrically attached to this end of the writing element and interacting with it fixed on the handle of the ban.

Изобретение относитс к испытателыюй. технике, в частности к устройствам дл определени скользскости покрытий. Известно устройство дл измерени скольз скости дорожных покрытий, содержащее рамку, установленную в ней с возмо)«вностью вращени ступицу с колесом, Динамометричес кую пружину и св занный с ней узел регист рации tu. Недостатком известного устройства вл етс сложность конструкции и процессов измер ни из-за отсутстви непрерывной пжалы и необходимость использовани транспортного средства, соедин емого с рамкой устройства . А при проведении измерений на покрыти х повышенной скользкоститоФостьмэмерейий снижаетс . Целью изобретени вл етс повышение татаоста измерени . Цель .достигаетс тем, что устройство дл измерени скользкости дорожных покры тий, содержащее рамку, установленную в ней с возможностью вращени ступицу с .колесом , динамометрическзоо пружину и св занный с ней узел регистрации, снабжено закрепленной на рамке полой пр моугольного сечени руко ткой с прорезью дн размещени в ней узла регистрации, гн&сим элементом , соеданенным одним концом со ступицей колеса, а другим - с углом регйстрации , и ограничителем угла наклона, вьшолненным в виде штанги с роликом На одаом конце, рругой конец которой жестко закре ь лен на руко тке. Кроме того, узел регистрации вьтолнен в виде размещенной с возможностью перемещени BHjnrpH руко тки кареткн с центральным отверстием, соединенной с гиб1а1м элементом и ощшм концом дш1амомет1жческой пружины, закрепленного на ней указател , размещенного в прорези, ппсал, закрепл шых на внешней стороне руко тки вдоль прорези , размещенного в отверстии каретки и подпружиненного относительно нее пальца, на одном конце которого выполнены направл ющие с четным числом граней, ширина которых соответствует ширине прорези, эксцентрично закрепленного на этом конце пищущегоэлемента и взаимодействующего с ним эакрепденного на руко тке, барабана. На фиг. 1 представлено устройство, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; . на фиг. 3 - узел регистрации. Устройство дл измерени скользкости дорожных покрытий содержит колесо 1, ступицу 2, установленные в рамке 3 полую пр моугольного сечени руко тку 4 с прорез ми 5, узел регистрации, выполненный в внде каретки 6 с отверстием, установленной внутри руко тки 4с возможностью перемещени по направл ющим, которыми служат внутренйие стенки руко тки 4, подпружиненногЬ относительно каретки 6 пальца 7 с пр моугольным концом 8, размещенным в прорези 5 дл исключени его поворота, и с пишущим наконечником 9, закрепленного на каретке со стороны наконечника-указател 10, двух шкал П и 12, закрепленных по обоим сторонам прорези на руко тке, а барабана 13, жестко закрепленного на руко тке. Гибкий элемент 14 соедин ет между собой 2 колеса 1 и каретку 6, .а динамометрическа пружюш 15 соединена одним своим ковдом с кареткой 6, а другим - с руко ткой. Гибкий элемент 14, каретка 6 и дннамомет|Я1ческа пружина 15 последовательно размещены внутри руко ткн. А на руко тке, закреплен ограннчнтель 16 угла ее наклона с роликом 17 на его конце. Палец 7 подпружинен относительно каретки с помощью пружины 18. Устройство работает следующим образом. Колесо 1 на выбранном месте дорожного покрыти т нут на себ за руко тку 4,The invention relates to the test. technology, in particular, to devices for determining slippery coatings. A device for measuring slippery pavement is known, comprising a frame installed therein with the possibility of rotation of a hub with a wheel, a dynamometric spring and a registration unit tu associated with it. A disadvantage of the known device is the complexity of the design and measurement processes either due to the lack of continuous punch and the need to use a vehicle connected to the frame of the device. And when measured on coatings of increased slippery stability, the mesenteric decreases. The aim of the invention is to increase the measurement rate. The purpose is achieved by the fact that the device for measuring the slipperyness of road surfaces, comprising a frame, a hub with a wheel mounted for rotation, a dynamometric spring and a registration unit connected to it, is provided with a handle with a slot attached to the frame with a hollow rectangular cross section. The location of the registration unit in it, h & Sim element, connected at one end with the wheel hub, and the other with the registration angle, and tilt limiter, performed in the form of a rod with a roller At the end, the other end otorrhea rigidly Zakre flax s on the handle. In addition, the registration unit is made up of a carriage handle with a BHjnrpH positioned for movement with a central hole, connected to a flexible element and a common end of a spring attached to it, a pointer placed in the slot, ppsal fixed on the outer side of the handle along the slot The finger is placed in the hole of the carriage and the finger is spring-loaded relative to it, at one end of which are made guides with an even number of faces, the width of which corresponds to the width of the slot, is eccentrically fixed leg at this end of the food element and interacting with it, the earthing on the handle, the drum. FIG. 1 shows the device, front view; in fig. 2 - the same, side view; . in fig. 3 - registration site. The device for measuring the slippery pavement includes a wheel 1, a hub 2, a hollow rectangular section handle 4 with slits 5 mounted in a frame 3, a recording unit made in the carriage 6 with a hole installed inside the handle 4 with the ability to move along guides used by the inner walls of the handle 4, spring-loaded relative to the carriage 6 of the finger 7 with the rectangular end 8 placed in the slot 5 to prevent its rotation, and with the writing tip 9 attached to the carriage from the end Single-pointer 10 two scales P and 12 fixed to both sides of the slot on the handle, and the drum 13 is rigidly fixed to the handle. The flexible element 14 interconnects 2 wheels 1 and the carriage 6, and the dynamometric spring 15 is connected by one of its members to the carriage 6, and the other to the handle. The flexible element 14, the carriage 6 and the dnnamomet | 11chesk spring 15 are sequentially placed inside the handle. And on the handle, the cutter 16 is fixed on its angle of inclination with a roller 17 on its end. The finger 7 is spring-loaded relative to the carriage using a spring 18. The device operates as follows. The wheel 1 on the selected place of the road surface is pulled by the handle 4,

выдержива ее по ограничителю 16 угла под заданным углом к измер емой поверхности. При вращении колеса гибкий элемент 14 наматываетс на ступицу 2 и раст гивает динамометрическую пружину 15, котора своим усилием затормаживает колесо до {юлкой блокировки. Конечна деформаци пружины определ ет скользкость покрыта , показатель которой отсчитываетс по шкале II и при необходимости записываетс на ленту барабана 13. После проведени замера палец 7 отводитс от барабана 13 до выхода пр моугольного конца 8 пальца 7 из прорези 5 руко тки и поворачиваетс на одну грань в ту или ш|ую сторону, что обеспечивает перевод эксцентрично расположешюго пишущего наконечника 9 на другую дорожку записи . В рабочее положение палец 7 возвращаетс под действием пружины 18. После использовани всех дорожек записи лента барабана 13 перематываетс на следующий участок.keeping it on the limiter 16 angle at a given angle to the measured surface. When the wheel is rotated, the flexible element 14 is wound on the hub 2 and stretches the torque spring 15, which with its effort brakes the wheel to the {locking lock}. The final deformation of the spring determines the slipperiness covered, the indicator of which is measured on scale II and, if necessary, is recorded on the tape of drum 13. After the measurement, finger 7 is moved away from drum 13 until the rectangular end 8 of finger 7 comes out of slot 5 of the handle and turns on one face in one direction or the other, which ensures the transfer of the eccentric arrangement of the writing tip 9 to another track of the recording. The finger 7 returns to its working position under the action of the spring 18. After using all the recording tracks, the tape of the drum 13 is rewound to the next section.

На покрыти х повыЦтенной скользкости деформаци динамометрической пружины 15 незначительна , в св зи с чем снижаетс относительна точность замера. Дл этих покрытий замеры скользкости производ тс толканием колеса вперед. Толкаюгцее усилие , приложенное к руко ти, увеличиваетThe deformation of the dynamometric spring 15 is insignificant on the coatings with an increased sliveriness, and therefore the relative accuracy of the measurement is reduced. For these covers, slipperiness measurements are made by pushing the wheel forward. The pushing force applied to the hand increases

Фиг.22

удельное давление колеса на покрытие, а следовательно, прилагаемъш тормозной момент и деформацию динамометрической пружины. Так как максимальна деформаци пружины остаетс дл обоих способов измерени посто нной, то точность увеличиваетс и отсчет осуществл етс на шкапе 12.specific pressure of the wheel on the coating, and therefore, the braking torque applied and the deformation of the torque spring. Since the maximum deformation of the spring remains constant for both methods of measurement, the accuracy increases and the reading is performed on the scale 12.

Примеиенне динамометрической пружинь с предварительной деформацией исключает перекрытие диапазонов измерени щкал и способствует увеличению точности измерени скользкости покрытий на обеих шкалах отсчета .The use of a torque spring with a preliminary deformation eliminates the overlap of the measurement ranges of the shkal and contributes to an increase in the accuracy of the measurement of the slipperiness of the coatings on both scales of reference.

При переходе колеса на скольжение тормозное усилие пружины, а следовательно, и ее деформаци ,достигнув своего максимального значени , уменьшаетс , что позвол ет определить два показател скользкости покрытий .When the wheel goes to slip, the braking force of the spring, and consequently, its deformation, reaching its maximum value, decreases, which makes it possible to determine two slippiness indexes of the coatings.

Оптимальный угол наклона руко ти к измер емой поверхности составл ет 35-42, что обеспечивает максимальную точность на обе-. их щкалах измерений.The optimum angle of inclination of the handle to the measured surface is 35-42, which ensures maximum accuracy on both. their measurement scales.

Использование нредпагаемого устройства позволит обеспечить более точное измерение козффициента екользскост дорожного покрыти любого состо ни на любом участке дороги, в том числе н труднодоступном.The use of a non-preventable device will allow for a more accurate measurement of the coefficient of road use of any condition on any part of the road, including hard-to-reach.

JSJs

ПP

1515

1one

Фиг-3Fig-3

Claims

1. A DEVICE FOR MEASURING THE SLIPPERITY OF ROAD COATINGS, containing a frame mounted in it with the possibility of rotation of the hub with the wheel, a dynamometer spring and a registration unit connected to it, characterized in that, in order to increase accuracy, it is equipped with a hollow rectangular mounted on the frame sections with a handle with a slot for accommodating the registration unit in it, a flexible element connected at one end to the wheel hub and the other with the registration unit, and a tilt angle limiter made in the form of a rod with a roller for one end, the other end of which is rigidly fixed to the handle.

2. The device according to p. 11 :; characterized in that the registration unit is made in the form of a carriage with a central hole placed with the possibility of movement inside the handle and connected to a flexible element and one end of a dynamometer spring mounted on it with a pointer placed in the slot; scales mounted on the outside of the handle along the slot placed in the hole of the carriage and a finger spring-loaded relative to it, at one end of which guides are made with an even number of faces, the width of which does not match the width of the slot, eccentric but 'fixed on this end of the writing element and interacting with it mounted on the reel handle.