Изобретение относитс к области транспортировки и может быть исполь зовано дл перемегм.ени грузов-издели по отдельным технологическим onepajo м поточного производственного процесса . Известен конвейер с пространствен ной трассой, содержащий т говую цеп с прикрепленными к ней каретками, движущимис по однорельсовому путии несущими шарнирно подвешенные пла формы ij . Недостатком данного конвейера в л етс неудобство в эксплуатации из-за ограниченного доступа к грузам издели м сверху. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению вл етс конвейер, вгслючанпций т говый орган, перемещаю щийс на каретках rto однорельсовому пути и закрепленные на нем опоры с несущими платформами и опорными роли ками, взаимодействующими с направл ющими пут ми 2J . Недостатком известного конвейера вл ютс ограниченные функциональные возможности из-за невозможности выполнени горизонтальных поворотов в разных направлени х, а также выполнени значительных углов вертикальных перегибов, так как при увеличении угла перегиба возрастает про скальзьшание опорных роликов относительна направл ющих путей. Кроме того , такой конвейер недостаточно удобен в эксплуатации из-за доступа к тележкам только с одной стороны и сверху. Целью изобретени вл етс расшиэение функциональньпс возможностей и Улучшение условий эксплуатации. Указанна цель достигаетс тем, что в конвейере, включающем т говый орган, перемещающийс на каретках по однорельсовому пути, и закрепленные на нем опоры с несущими платформами и опорными роликами, взаимодействующими с направл ющими пут ми, кажда опора вьшолнена в виде верхнего и нижнего кронштейнов с пазами и стойки , концы которой посредством шарниров расположены в пазах кронштейнов ,с-возможностью перемещени , кроме то го, один из шарниров каждой стойки выполнен цилиндрическим, а другой шаровым. На фиг. изображено устройство, вид спереди; на фиг. 2 - вертикальный разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 и 4 - продольные горизонтальные разрезы Б-Б и В-В на фиг. 2. Конвейер содержит т говый орган 1, перемещающийс на каретках 2 по однорельсовому пути 3. На т говом органе 1 закреплень опоры с несущими платформами 4 и опорными роликами 5 и 6, взаимодействующими с направл ющими пут ми 7. Опоры вьшолнены в виде верхнего 8 и нижнего 9 кронштейнов с пазами 10 и 11 и стойки 12, концы которой посредством тарниров 13 и 14 расположены соответственно в пазах 10 и II кронштейнов верхнего 8 и нижнего 9. Шарнир 13 выполнен цилиндрическим, а шарнир 14 - шаровым. Паз 1I выполнен в нижнем кроиштейне 9 только одной каретки 2. Верхний конец стойки 12 установлен цилиндрическими шарнирами 13 в верхних кронштейнах 8 обеих кареток 2 с возможностью перемещени в пазах 10. Причем один из пазов 10 выполнен удлиненным , равным длине паза .11, и расположен над последним. Кронштейны. 8 и 9 расположены с одной стороны П-образных кронштейнов 15. Последние установлены на полуос х 16 скоб 17, прикрепленных к кареткам 2, расположены между однорельсовым путем 3 и т т говым органом 1 и охватьшают однорельсовый путь 3 с обоих сторон. Коивейер работает следующим образом . При перемещении по пр мому участку однорельсового пути 3 платформы 4, закрепленные на стойках 12 в верхнем 8 и нижнем 9 кронштейнах, двигаютс с каретками 2, удержива сь от бокового опрокидывани опорными роликами 5 и 6, которые движутс по направл -к цим пут м 7. При перемещении по горизонтальному повороту однорельсового пути 3 П-образные кронштейны 15 вместе с каретками 2 поворачиваютс своими верхними и нижними кронштейнами 8 и 9 относительно стоек 12, перемеща сь при этом относительно стойки 12 нижним кронштейном 9 в пазу П, а верхним кронштейном 8 - в пазу 10. При перемещении по вертикальному перегибу однорельсового пути 3 кронштейны 12 поворачиваютс вм(сте с каретками 2 в вертикал1 н(И1 плоскости. а платформы 4 располагаютс между нижними кронштейнами 9 смежных кронштейнов 12, При этом нижние кронштейны 9 каре ток 2 поворачиваютс на некоторый .угол относительно шарового шарнира 14, а верхние кронштейны 8 перемещаютс относительно цилиндрического шарнира 13 в пазах 10. . -5 10 Экономический эффект от внедрени конвейера образуетс за счет неограниченных функциональных возможностей при прохождении трассы в пространстве , компактность - за счет однорельсового пути, небольша энерго- и металлоемкость и одновременное повьшение удобства в эксплуатации - за счет обеспечени доступа к платформам с трех сторон.The invention relates to the field of transportation and can be used to reload cargo goods in separate technological processes. A conveyor with a spatial route is known, which contains a pulling chain with carriages attached to it, moving along a single-rail track carrying articulated plates ij. The disadvantage of this conveyor is the inconvenience of operation due to limited access to the goods from the top of the product. The closest in technical essence and the achieved result to the invention is a conveyor, in particular a traction body moving on cartoons of a single-rail track and fixed on it supports with supporting platforms and supporting roles interacting with guide tracks 2J. The disadvantage of the known conveyor is limited functionality due to the impossibility of performing horizontal turns in different directions, as well as significant vertical angles, since increasing the angle of the fold increases the sliding of the support rollers relative to the guide tracks. In addition, such a conveyor is not sufficiently easy to operate due to access to the carts on one side only and from above. The aim of the invention is to expand the functionality of the capabilities and improve the operating conditions. This goal is achieved by the fact that in the conveyor, which includes a traction body, moving on carriages along the single-rail track, and supports fixed on it with supporting platforms and support rollers that interact with the tracks, each support is completed in the form of upper and lower brackets with grooves and racks, the ends of which by means of hinges are located in the slots of the brackets, with the possibility of movement, besides, one of the hinges of each rack is cylindrical, and the other is ball. FIG. shows the device, front view; in fig. 2 is a vertical section A-A in FIG. one; in fig. 3 and 4 are longitudinal horizontal sections BB and BB in FIG. 2. The conveyor contains a traction body 1 moving on carriages 2 along a monorail track 3. On the traction body 1 fasten the supports with the supporting platforms 4 and the support rollers 5 and 6 interacting with the guide tracks 7. The supports are made in the form of the upper 8 and the lower 9 brackets with grooves 10 and 11 and the pillars 12, the ends of which are arranged in the grooves 10 and II of the brackets of the upper 8 and lower 9 by means of taps 13 and 14, respectively. The hinge 13 is cylindrical, and the hinge 14 is spherical. The groove 1I is made in the lower arm 9 only of one carriage 2. The upper end of the post 12 is mounted by cylindrical hinges 13 in the upper brackets 8 of both carriages 2 so that it can move in the grooves 10. And one of the grooves 10 is elongated equal to the length of the groove .11 and above the latter. Brackets. 8 and 9 are located on one side of the U-shaped brackets 15. The latter are mounted on semi-axes x 16 brackets 17 attached to the carriages 2, are located between the monorail line 3 and the traction body 1 and cover the monorail path 3 on both sides. Koiveier works as follows. When moving along the straight section of the monorail track 3 of the platform 4, mounted on the uprights 12 in the upper 8 and lower 9 brackets, they move with the carriages 2, holding from the side tipping support rollers 5 and 6, which are moving along the direction of the knob of the tracks 7 When moving along a horizontal turn of a monorail track 3, the U-shaped brackets 15, together with the carriages 2, turn their upper and lower brackets 8 and 9 relative to the uprights 12, while moving relative to the stand 12 by the lower bracket 9 in the groove P, and the upper bracket Mr. 8 - in the groove 10. When moving along the vertical bend of the monorail track 3, the brackets 12 rotate vm (stepped with carriages 2 in vertical 1 n (I1 planes. And the platforms 4 are located between the lower brackets 9 adjacent brackets 12). 2 rotates on some angle relative to the ball joint 14, and the upper brackets 8 move relative to the cylindrical joint 13 in the slots 10.. -5 10 The economic effect from the introduction of the conveyor is due to unlimited functionality when passing the route in space, compactness due to the single-rail route, small energy and metal consumption and simultaneous increase in ease of operation due to access to platforms from three sides.
б-Вbv
ВВBB