SU1092290A1 - Internal-combustion engine muffler - Google Patents

Internal-combustion engine muffler Download PDF

Info

Publication number
SU1092290A1
SU1092290A1 SU823384080A SU3384080A SU1092290A1 SU 1092290 A1 SU1092290 A1 SU 1092290A1 SU 823384080 A SU823384080 A SU 823384080A SU 3384080 A SU3384080 A SU 3384080A SU 1092290 A1 SU1092290 A1 SU 1092290A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
chamber
combustion engine
end walls
sections
internal
Prior art date
Application number
SU823384080A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Рудольф Натанович Старобинский
Михаил Ильич Фесина
Сергей Николаевич Гогунов
Original Assignee
Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Тольяттинский политехнический институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Волжское объединение по производству легковых автомобилей, Тольяттинский политехнический институт filed Critical Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority to SU823384080A priority Critical patent/SU1092290A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1092290A1 publication Critical patent/SU1092290A1/en

Links

Landscapes

  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ транспортного средства, преимущественно спортивного, содержащий по меньшей мере одну цилиндрическую камеру с торцовыми стенками и соосными патрубками , срезы которых размещены внутри камеры, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности шумоглушени . срезы патрубков расположены со смещением на 0,2-0,4 их диаметра к торцовым стенкам камеры от ее середины и четверти.MOTOR OF A NOISE OF EXHAUST FOR A INTERNAL COMBUSTION ENGINE of a vehicle, mainly sports, containing at least one cylindrical chamber with end walls and coaxial nozzles, the sections of which are located inside the chamber, characterized in that, with the aim of increasing the efficiency of sound attenuation. The nozzle sections are arranged 0.2-0.4 in diameter to the end walls of the chamber from its midpoint and quarter.

Description

(L

dd

(0,2-1}Л)с1(0.2-1} L) C1

о соabout with

tSDtSD

rvDrvD

(D,2-l),i)d(D, 2-l), i) d

CO ОCO o

1/2 L Изобретение относитс  к машиностроеtiHie , а именно к глушител м шума выхлопа дл  двигател  внутреннего сгорани  трансHopTHOix ) средства, преимушественно спортивного . Известны глушители шума выхлопа дл  двигател  внутреннего сгорани  транспортного средства, преимундественно спортивного содёржаидие но меньшей мере одну цилиндрическую камеру с торцовыми стенками и соосными патрубками, срезы которых размеихены внутри камеры 1. В известном глушителе внутренние срезы патрубков, расположенные в одной из камер глуиппсл , снабжены: входного - конфузором , а выходного - диффузором. При этом названные срезы расположены: один - вблизи середины камеры, а другой - вблизи одной четверти рассто ни  между торцовыми стенками этой камеры. Однако суживаюш,иес  конические части (конфузор и диффузор) патрубков создают 1Ювыи е1 ные гидравлические сопротивлени , что делает невозможным максимальное использование мошности двигател  при сохра11еиии необходимых акустических параметров . Це.чь изобретени  - повышение эффективности шумоглушени  при обеспечении минимальных гидравлических сопротивлений . Поставленна  цель достигаетс  те.м, что в глушителе шума выхлопа дл  двигател  внутреннего сгорани  транспортного, средства , преимушественно спортивного, содержаидем по меньшей мере одну цилиндрическую камеру с торцовыми стенками и соосными патрубками, срезы которых размешены внутри камеры, срезы патрубков расположены со смешением на 0,2-0,4 их диаметра к торцовым стенкам камеры от ее середины и четверти. На чертеже представлен глушитель, продольный разрез. Глушитель содержит цилиндрический корпус 1 с торцовыми стенками 2 и 3 и соосные входной и выходной патрубки 4 и 5, размешенные частично внутри корпуса между его торца.ми. Размешенна  внутри корпуса длина выходного патрубка выполнена на 0,2-0,4 его диаметра короче, чем половина рассто ни  между торцами корпуса, а размешенна  внутри корпуса длина входного патрубка вынолнена на 0,2-0,4 его диа.метра короче, чем четверть рассто ни  между торцами корпуса. Внутренние участки патрубков 4 и 5 выполнены гладки.ми цилиндрическими. Устройство работает следуюшим образом. Поток выхлопных газов от двигател  через входной патрубок 4 проникает внутрь корпуса 1 (в камеру), где расшир етс , тер ет скорость и звуковую энергию и через выходной патрубок 5 направл етс  в атмосферу . При этом максимальное расширение полосы заглушени  достигаетс  за счет раз .мешени  в узлах низших форм колебаний газа в камере, соответствующих точка.м, где колебани  звукового давлени  минимальны не у реальных срезов патрубков, а эффективных срезов, учитывающих действительное «удлинение труб за счет вли ни  ближнего |идродинамического пол  у среза патрубка. Предлагаема  конструкци  глушител  позвол ет успешно использовать его на спортивных автомобил х, так как при минимальных гидравлических сопротивлени х он обладает наилучшими акустическими показател ми и отличаетс  простотой и малыми габаритами. Эффект глушени  не измен етс  при изменении направлени  движени  газов на противоположное.1/2 L The invention relates to machine building, namely, exhaust sound silencers for an internal combustion engine of a HopTHOix engine, mainly sports. Exhaust noise silencers are known for the internal combustion engine of a vehicle, predominantly sporting but at least one cylindrical chamber with end walls and coaxial nozzles, the sections of which are spread inside the chamber 1. In a well-known silencer, internal sections of the nozzles located in one of the depth chamber are fitted with: input - confuser, and the output - a diffuser. At the same time, these sections are located: one near the middle of the chamber, and the other near one quarter of the distance between the end walls of this chamber. However, the tapering and conical parts (confuser and diffuser) of the nozzles create hydraulic resistances, which makes it impossible to maximize the use of engine power while maintaining the necessary acoustic parameters. The purpose of the invention is to increase the efficiency of sound attenuation while ensuring minimal hydraulic resistance. The goal is achieved by the fact that in an exhaust silencer for an internal combustion engine of a vehicle, mainly sports, containing at least one cylindrical chamber with end walls and coaxial nozzles, the cuts of which are placed inside the chamber, the nozzle cuts are located with mixing at 0 , 2-0.4 of their diameter to the end walls of the chamber from its middle and quarter. The drawing shows the muffler, a longitudinal section. The silencer contains a cylindrical body 1 with end walls 2 and 3 and coaxially inlet and outlet pipes 4 and 5, partially disposed inside the body between its ends. The length of the outlet nozzle inside the case is 0.2-0.4 in diameter, shorter than half the distance between the ends of the case, and the length of the inlet pipe placed inside the case is 0.2-0.4 in. Its diameter is shorter than a quarter of the distance between the ends of the hull. The inner parts of the pipes 4 and 5 are smooth cylindrical. The device works as follows. The exhaust gas flow from the engine through the inlet 4 penetrates into the housing 1 (into the chamber), where it expands, loses speed and sound energy and is directed through the outlet 5 to the atmosphere. At the same time, the maximum expansion of the silencing band is achieved due to the mixing in the nodes of the lower gas oscillations in the chamber, corresponding to the points m, where the sound pressure fluctuations are minimal not at the actual sections of the pipes, but at the effective sections, taking into account the actual pipe elongation due to near | idrodynamic floor at the cut-off pipe. The proposed muffler design allows it to be successfully used on sports cars, since it has the best acoustic performance with minimal hydraulic resistances and is characterized by simplicity and small dimensions. The damping effect does not change when the direction of gas movement is reversed.

Claims (1)

ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ транспортного средства, преимущественно спортивного, содержащий по меньшей мере одну цилиндрическую камеру с торцовыми стенками и соосными патрубками, срезы которых размещены внутри камеры, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности шумоглушения. срезы патрубков расположены со смещением на 0,2—0,4 их диаметра к торцовым стенкам камеры от ее середины и четверти.EXHAUST NOISE MUFFLER FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE of a vehicle, mainly a sports one, containing at least one cylindrical chamber with end walls and coaxial nozzles, sections of which are placed inside the chamber, characterized in that, in order to increase the noise suppression efficiency. sections of the nozzles are located with an offset of 0.2-0.4 of their diameter to the end walls of the chamber from its middle and quarter.
SU823384080A 1982-01-18 1982-01-18 Internal-combustion engine muffler SU1092290A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823384080A SU1092290A1 (en) 1982-01-18 1982-01-18 Internal-combustion engine muffler

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823384080A SU1092290A1 (en) 1982-01-18 1982-01-18 Internal-combustion engine muffler

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1092290A1 true SU1092290A1 (en) 1984-05-15

Family

ID=20993130

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU823384080A SU1092290A1 (en) 1982-01-18 1982-01-18 Internal-combustion engine muffler

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1092290A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Патент FR № 2448033, кл. F01 N 1/08, опублик. 1980. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4226298A (en) Exhaust device for internal combustion engines
US4172508A (en) Exhaust silencers
US3404750A (en) Combination tailpipe spout and silencer
US2031451A (en) Exhaust silencer for internal combustion engines
US2047442A (en) Muffler
JPS61112721A (en) Sound deadening device for exhaust gas
RU2386040C2 (en) Method for decreasing exhaust noise of internal combustion engine
SU1092290A1 (en) Internal-combustion engine muffler
JP2004519575A (en) Device for damping resonance in conduit
JPH03264716A (en) Muffler device for four cycle engine
US8936133B2 (en) Four cycle internal combustion engine exhaust
JP5221883B2 (en) Muffler for exhaust system
SU982397A1 (en) Silencer of gas acoustic noises
US2403403A (en) Muffler
SU1745996A2 (en) Internal combustion engine exhaust silencer
JPS6226576Y2 (en)
KR100288234B1 (en) Muffler for internal combustion engine
RU2299996C1 (en) Exhaust muffler for internal combustion engine
SU1291706A1 (en) Exhaust muffler
RU1789739C (en) Apparatus for silencing and spark quenching in internal combustion engine
SU1573931A2 (en) Silencer of gas acoustic noises
JP2559746B2 (en) Exhaust muffler for motorcycles
SU1267016A1 (en) Exhaust muffler
SU1333788A2 (en) Exhaust silencer for i.c.engine
RU2025298C1 (en) Nozzle of automobile engine muffler