Изобретение относитс к глубинны манометрам дл работы в высокотемпе ратурных скважинах и может быть использовано в нефт ной и газовой промышленности. Известны глубинные манометры, со держащие корпус, размещенные в корпусе геликсную пружину, соединенную с пером, часовой механизм и соедине ную с ним подвижную каретку с диаграммным бланком I . Недостатком указанного глубинного манометра вл етс низка надежность при работе в высокотемператур ных скважинах из-за ненадежности ча сового привода каретки. Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс глубинный манометр, содержащий корпус , заполненный жидкостью, в нижне части которого расположена геликсна пружина, соединенна с пером, а в верхней части - поршень с груза ми и каретка, жестко соединенна с поршнем. При спуске прибора в скважину геликсна пружина закручиваетс пропорционально изменению давлени , а поршень под действием веса тарированных грузов и собственного веса движетс поступетельно вниз, за счет перетока жидкости по калиброванному . зазору между корпусом и поршнем. При этом перо чертит на бланке кривую изменени давлени 2 Однако известный манометр обес-печивает посто нную скорость развер ки в диапазоне температур, в которо жидкость сохран ет свою работоспособность , т.е. посто нную в зкость. Дп уменьшени погрешности в развертке времени каждый раз производ т предварительное тарирование манометра , что значительно увеличивает врем подготовки прибора к работе и процесс расшифровки диаграммно записи после измерений. Цель изобретени - повышение точ ности временной развертки регистрации давлени . Поставленна цель достигаетс тем,что в глубинном манометре, содержащем корпус, заполненный жидкос тью, и размещенные в корпусе чувствительный элемент в виде геликсной пружины, соединенной с пером, и каретку с диаграммным блоком, жестко св занную с поршнем, в котором уста новлены тарированные грузы, в послед них выполнены цилиндрические отверс ти соосно с отверстием в поршне, а один из грузов имеет калиброванное отверстие конусообразной формы, в котором размещен подвижный конус, жестко соединенный с грузом через упругий биметаллический термочувствительный элемент. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - тарированный груз с цилиндрическим отверстием; на фиг. 3 - то же, в двух проекци х. Глубинный манометр содержит корпус 1, заполненный жидкостью, геликсную пружину 2, соединенную с пером 3, ловильную головку 4, поршень 5 и каретку 6, жестко св занные между собой . В полости 7 поршн 5 установлены тарированные грузы 8. Полость 7 поршн 5 и полость 9 каретки 6 сообщаютс между собой при помощи отверсти 10 в поршне 5. Каретка б снабжена диаграммным бланком 11 и направл ющим пазом 12, который предотвращает радиальный поворот поршн и каретки. Тарированный груз имеет цилиндрическое отверстие 13. Тарированный груз 8.2 снабжен калиброванным кону .сообразным отверстием 14, подвижным конусом 15 и биметаллической пластиной 16, которые утоплены в тело тарированного груза, чтобы можно было .не соблюдать очередность их укладки. Конус 15 выполнен из металла с малым удельным весом, например из алюмини , и поэтому тарированный груз с конусом 15 можно укладывать в любом из двух вертикальных положений: либо конусом вверх, либо конусом вниз. Также конус 15 можно выполнить пустотелым из того же материала , что и груз 8. Устройство работает следуюш м образом. В полость 9 каретки б устанавливают диаграммный бланк 11 и опускают поршень 5 (фиг. 1) до крайнего нижнего положени . Корпус манометра заполн етс жидкостью с небольшой воздушной подушкой. Поднимают поршень 5 до верхнего предела, а жидкость при этом через отверстие 10 свободно перетекает из полости 7 в полость 9. Перо 3 на диаграммном бланке 11 чертит нулевую линию давлени . В полость 7 поршн 5 помещают тарированные грузы 8.1 с отверсти ми 13 и тарированный груз 8.2 с калиброванным отверстием J., подвижным конусом 1Ь и биметаллической пластиной 16. На верхнюю часть корпуса 1 устанавливают ловильную головку 4 и опускают устройство в скважину, В скважине под действием давлени геликсна пружина 2 закручиваетс пропорционально изменению давлени , а поршень 5 под собственным весом и весом тарированных грузов движетс поступательно вниз за счет перетока жидкости по отверстию 10 и отверсти м 13 и 14 калиброванных грузов 8, а также через зазор между поршнем и корпусом, который выполн етс мини- .