SU1090605A1

SU1090605A1 - Устройство дл термообработки и вентил ции грузового помещени рефрижераторного вагона

Info

Publication number: SU1090605A1
Application number: SU833542129A
Authority: SU
Inventors: Евгений Тарасович Бартош; Марк Григорьевич Беренштейн; Александр Фролович Ирдеев; Александр Владимирович Коковихин; Сергей Васильевич Лапин; Сергей Федорович Павлов; Сергей Алексеевич Сапожников
Original assignee: Производственное объединение "Брянский машиностроительный завод"; Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта; Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения
Priority date: 1983-01-25
Filing date: 1983-01-25
Publication date: 1984-05-07

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕРМООБРАБОТКИ И ВЕНТИЛЯЦИИ ГРУЗОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ РЕФРИЖЕРАТОРНОГО ВАГОНА, содержащее охладитель, отопитель , вентил торы, размещенные под потолком вагона, продольный воздуховод с выпускными отверсти ми в боковых стенках, напольную решетку и циркул ционный канал , отличающеес тем, что, с целью повышени сохранности грузов путем улучщени температурного режима вагона, оно снабжено установленными вдоль боковых стенок продольного воздуховода под углом к ним панел ми. 2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности путем обеспечени возможности управлени работой устройства в зависимости от эксплуатационных параметров, панели закреплены на продольно.м воздуховоде шарнирно с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости. 3.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что панели установлены с зазором относительно боковых стенок воздуховода с возможностью регулировани величины зазора , 4.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес тем, что кажда панель состоит из отдель (Л ных секций, соединенных между собой внахлестку вдоль оси вагона. 5.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес тем, что панели снабжены завихрител ми потока воздуха и выполнены в виде жалюзи с воздухозаборными отверсти ми регулируемой величины. со о О5 О ел

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс устройств дл отоплени , охлаждени и вентил ции грузового помещени рефрижераторных вагонов .

Известно устройство дл термообработки и вентил ции грузового помещени рефрижераторного вагона, содержащее охладитель , отопитель, вентил торы, размещенные под потолком вагона, продольный воздуховод с выпускными отверсти ми в боковых стенках, напольную рещетку и циркул ционный канал 1.

Однако холодный приточный воздух, выход щий из выпускных отверстий продольного воздуховода, сразу же опускаетс в зону размещени груза и вступает с ним в контакт . Это приводит к переохлаждению верхних слоев штабел скоропорт щегос груза, что может снизить качество перевозимых скоропорт щихс продуктов, а в р де случаев создать угрозу дл их биологической целостности. Сохран юща с опасность подмораживани верхних слоев груза оказываетс фактором, лимитирующим допустимую высоту щтабел и преп тствующим, тем самым , максимальному использованию грузовместимости вагона. Кроме того, необходимость ликвидации отклонений температуры воздуха от заданного уровн в локальных област х грузового помещени приводит к избыточной циркул ции воздуха в вагоне, следствием чего вл етс увеличение теплопритоков в грузовое помещение и наработка энергохолодильного оборудовани , перерасход дизельного топлива.

Цель изобретени - повыщение сохранности грузов путем улучщени температурного режима вагона.

Цель достигаетс тем, что устройство дл термообработки и вентил ции грузового помещени рефрижераторного вагона, содержащее охладитель, отопитель, вентил торы , размещенные под потолком вагона, продольный воздуховод с выпускными отверсти ми в боковых стенках, напольную рещетку и циркул ционный канал, снабжено установленными вдоль боковых стенок продольного воздуховода подуглом к ним панел ми .%S-,.

При этом, с целью повышени эффективности путем обеспечени возможности управлени работой устройства в зависимости от эксплуатационных параметров, панели могут быть закреплены на продольном воздуховоде шарнирно с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости или с зазором относительно боковых стенок воздуховода с возможностью регулировани величины зазора.

Кажда панель может состо ть из отдельных секций, соединенных между собой внахлестку вдоль оси вагона.

Кроме того, панели могут быть снабжены завихрител ми потока воздуха и выполнены в виде жалюзи с воздухозаборными отверсти ми регулируемой величины.

На фиг. 1 изображено устройство, продольный разрез; на фиг. 2 и 3 - варианты

возможного конструктивного исполнени установленных вдоль боковых сторон продольного воздуховода панелей.

Устройство дл термообработки и вентил ции грузового помещени рефрижераторного вагона содержит охладитель 1, отопитель 2, вентил торы 3, продольный воздуховод 4 с выпускными отверсти ми 5 в боковых стенках, панели 6, состо щие из отдельных установленных внахлестку секций 7 и размещенные с зазором 8 вдоль боковых сторон продольного воздуховода, напольную решетку 9 и циркул ционный канал 10. Панели могут быть оборудованы завихрител ми 11 потока и воздухозаборными отверсти ми 12.

Устройство работает следующим обра0 зом.

Термообработанный в охладителе 1 или отопителе 2 воздух нагнетаетс вентил торами 3 в воздуховод 4 и подаетс в виде струй через выпускные отверсти 5 в прост5 ранство между панелью 6 и потолком вагона. Двига сь вдоль поверхности панели, котора может крепитьс к воздуховоду фиг. 2) или при помощи подвесок к потолку вагона (фиг. 3), приточный воздух перемещиваетс с воздухом из помещени . Этот процесс мо0 жет быть интенсифицирован за счет турбулизации воздушного потока в завихрител х 11 и всасывани эжектируемого воздуха через зазор 8 и воздухозаборные отверсти 12 регулируемой величины. После отрыва от панели воздух поступает в область размеще5 ни груза и вступает с ним в контакт. Пройд через штабель, воздух попадает под напольную рещетку 9, откуда по циркул ционному каналу 10 возвращаетс на повторную термообработку.

Q Шарнирное закрепление панелей обеспечивает возможность регулировани степени эжекционного перемешивани воздушных масс от максимальной при перевозке морозочувствительных грузов, уложенных высоким штабелем, до минимальной при перевоз5 ке мороженных грузов. Во втором случае (положение панели на фиг. 3 показано пунктирными лини ми) Термообработанный воздух непосредственно по выходе из воздуховода подаетс к грузу.

0 Использование предлагаемой конструкции позвол ет ликвидировать опасность чрезмерной термообработки верхних слоев груза, что дает возможность увеличить высоту погрузки р да скоропорт щихс грузов. В вагоне с предлагаемой системой неравномерность температурного пол и врем работы холодильного оборудовани меньше аналогичных показателей дл вагонов с устройством известной конструкции.

Фи2.г

Фиг.З

Claims

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕРМООБРАБОТКИ И ВЕНТИЛЯЦИИ ГРУЗОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ РЕФРИЖЕРАТОРНОГО ВАГОНА, содержащее охладитель, отопитель, вентиляторы, размещенные под потолком вагона, продольный воздуховод с выпускными отверстиями в боковых стенках, напольную решетку и циркуляционный канал, отличающееся тем, что, с целью повышения сохранности грузов путем улучшения

Фиг. 1 температурного режима вагона, оно снабжено установленными вдоль боковых стенок продольного воздуховода под углом к ним панелями.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем обеспечения возможности управления работой устройства в зависимости от эксплуатационных параметров, панели закреплены на продольном воздуховоде шарнирно с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости.

3. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что панели установлены с зазором относительно боковых стенок воздуховода с возможностью регулирования величины зазора.

4. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что каждая панель состоит из отдельных секций, соединенных между собой внахлестку вдоль оси вагона.

5. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что панели снабжены завихрителями потока воздуха и выполнены в виде жалюзи с воздухозаборными отверстиями регулируемой величины.

SU „„ 1090605