SU109046A1 - Планетарна коническа зубчата передача - Google Patents

Description

Планетарные конические зубчатые передачи с ведущим колесом, обкатывающимс  по ведомому колесу, известны. Эти известные передачи не могут быть использованы в качестве планетарного редуктора.

Коническа  передача со сферовинтсвым зацеплением, согласно изобретению, допускает ее использование как в виде планетарного редуктора, так и в виде дифференциала .

Сущность изобретени  заключаетс  в том, что ведущее колесо выполнено в виде щанбы и имеет по сбоим торцам зубчатые веицы, взаимодействующие с неподвижным и ведомым коническим-и колесами. Дл  использовани  передачи в ка сстве дифференциального механизма применен зубчатый диск, выполненный в виде качаюн1. щайбы, соединенной иллицами с ведущей коробкой и имеюигей ио торцам зубчатые венцы, взаимодействующие с коническими зубчатылг, колесами полуосей. Подщипники ведущего колеса вынесены за его пределы.

На чертеже изображен продольный разрез механизма, в которо.м

комическа  передача со сферовинтовым зацеплением использована в качестве редуктора и дифференциала .

Планетарный- редуктор со сферовинтовым зацеплением выполнен встроенным Б картер заднего моста автомоб: л , ведома  коническа  шестерн  / главной передачи которого  вл етс  редуктора ведущей .

Внутри шестерни / в косорасточениом цилиндрическом отверстии вращаетс  (ири однсзременноМ качателыю-поступатсльном движении) втулка водила 2. жестко св зап.на  щлицами или с качающейс  двусторонней зубчаткой-слтеллитоМ 3.

Качающа с  зусчатка 5 находитс  одной стороной во внутреннем зацеплении с неподвз жно зубчаткой 4, жестко усрепленнпй т ежду соединительными фланца.щ 5 и 6 картера. Помимо качательно-поступательиого движени , иолученмого ею от ведомой щестерип /, сна совершает еще вращение вокруг своей оси. Другой своей стороной качающа с  зубчатка 3 находитс  в одновременном зацеплеНИИ С зубчаткой 7 ведомого вала S, преобразовыва , таким образом, сложное движение (качательно-вращательное ) зубчатки 3 в концентричное вращение ведомого вала 8.

По вл ющиес  в результате износа профилей чрезмерные люфты выбираютс  с помощью прокладки между фланцами неподвижной зубчатки 4 и картера 9.

Дифференциал со сферовинтовым зацеплением выполнен также встроенным в картер заднего моста автомобил  и св зан с вышеописанным нланетарным редуктором, ведомый вал 8 которого посредством коробки дифференциала 10  вл етс  дл  дифференциала ведупщм. Внутри коробки дифференциала Ю на щлицевом соединении свободно качаетс  промежуточна  зубчатка 11, в свою очередь паход н1а с  во внутреннем зацеплении с правой 12 и левой 13 зубчатками полуосей автомобил . При вращении коробки ди(;)ференциала промежуточна  зубчатка 11 зубь ми обе:их сзог.х cfo юн упираетс  в зубь  зубчаток по луосей 12 и 13, заставл   их вращатьс  вместе с собой. Если одна из полуосей испытывает бол1:, сопротивление, чем друга , то она счреумитс  Вращатьс  медленнее, чем коробка дифференциала. При этом она. толка  своими зубь ми зубь  промежуточной зубчатки 11, заставл ет ее качатьс  поступательно по конусу и толкать в свою очередь зубь  зубчатки второй пилуоси , ускор   двп.(ение последней.

При неподвижной коробке дифференциала вращающа с  одна полуось заставл ет вращатьс  другую полуось в обратном направлении .

Предмет изобретени 

1. Планетарна  коническа  зубчата  передача с ведущим колесом, обкатывающимс  по ведомому колесу , отличающа с  тем, что, с це.лью использовани  ее в качестве планетарного редуктора, ведущее колесо выполнено в виде качающейс  щайбы и имеет по обоим торцам зубчатые веицы, взаимодействующие как с неподвижным, так и с ведомым коническими сферовинтовыми зубчатыми колесами.

2.Форма выполнени  передачи цо -п. 1, отличающа с  тем, что, с целью использовани  передачи в качестве дифференциального механизма, применен зубчатый диск, в ;пил;п- епныи и виде качаюиюйс  ьчаГ|бы, сосдипснпо| 1 истицами с ведущей соробкой и имеющей 10 торцам зубчатые венцы, взаимодейст 5ующие с коническими сферовинтовыми зубчатыми ко.1есами полуосей .

3.Форма выполнени  передачи по нп. 1 и 2, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  габаритов передачи, подшипник ведущ .его колеса вынесен за его пределы .