SU1087393A1

SU1087393A1 - Door module for vehicle

Info

Publication number: SU1087393A1
Application number: SU833556063A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Иванович Плохой; Владимир Дмитриевич Костенко; Анатолий Николаевич Гельбин
Original assignee: Проектно-Конструкторское Бюро Главного Управления Вагонного Хозяйства Мпс Ссср
Priority date: 1983-02-25
Filing date: 1983-02-25
Publication date: 1984-04-23

Abstract

ДВЕРНОЙ БЛОК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий по меньшей мере две створки, одна из которых подвешена к дверной коробке, а между собой створки соединены планкой, шарнирно закрепленной на их горизонтальных торцовых поверхност х, в одной из которых выполнен паз с шарнирно закрепленной в нем одним концом т гой, другой конец которой шарнирно св зан с дверной коробкой, отличающийс тем, что, с целью улучшени условий эксплуатации, в т ге и дверной коробке выполнены горизонтальные пазы, в которых установлен фиксатор, а на вертикальной поверхности одной из створок жестко установлена защелка, выполненна в виде крюка, дл взаимодействи с дополнительным пазом, который выполнен в другой створке , при этом смежные вертикальные торцовые поверхности створок выполнены с взаи.мно параллельными скосами. 2 (Л о оо I оо со ооA DOOR UNIT OF A VEHICLE, containing at least two shutters, one of which is suspended from the door frame, and between them the shutters are connected by a bar hinged to their horizontal end surfaces, one of which has a groove with a hinged pin in it with one end m the other end of which is pivotally connected to the door frame, characterized in that, in order to improve the operating conditions, horizontal slots are made in the door frame and in which a retainer is installed, and on the vertical plate On the surface of one of the flaps, a hook-shaped latch is rigidly mounted to interact with an additional groove that is made in the other flap, while the adjacent vertical end surfaces of the flaps are made with mutually parallel bevels. 2 (L o oo I oo co oo

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции дверей пассажирских вагонов.This invention relates to railway transport and concerns the construction of passenger car doors.

Известен дверной блок транспортного средства, содержащий по меньшей мере две створки, одна из которых подвешена к дверной коробке, а между собой створки соединены планкой, шарнирно закрепленной на их горизонтальных торцовых поверхност х , в одной из которых выполнен паз с шарнирно закрепленной в нем одним концом т гой, другой конец которой шарнирно св зан с дверной коробкой 1.A vehicle door block is known, comprising at least two flaps, one of which is suspended from the door frame, and the flaps are interconnected by a bar hinged on their horizontal end surfaces, one of which has a groove with one end hinged in it. This end, the other end of which is hingedly connected to the door frame 1.

Однако известный дверной блок не обеспечивает плотности прилегани створок друг к другу и жесткости всей конструкции в развернутом виде, требует высокой точности монтажных работ, что объ сн етс наличием большого количества рабочих элементов. В результате ухудшаютс услови эксплуатации дверного блока.However, the known door block does not provide close fit of the doors to each other and rigidity of the whole structure in expanded form, requires high accuracy of installation work, which is explained by the large number of working elements. As a result, the operating conditions of the door unit are deteriorated.

Цель изобретени - улучшение условий эксплуатации.The purpose of the invention is to improve the operating conditions.

Поставленна цель достигаетс тем, что в дверном блоке транспортного средства, содержашем по меньшей мере две створки, одна из которых подвешена к дверной коробке , а между собой створки соединены планкой, шарнирно закрепленной на их,горизонтальных торцовых поверхност х, в одной из которых выполнен паз с шарнирно закрепленной в нем одним концом т гой, другой конец которой шарнирно св зан с дверной коробкой, в т ге и дверной коробке выполнены горизонтальные пазы, в которых установлен фиксатор, а на вертикальной поверхности одной из створок жестко установлена зашелка, выполненна в виде крюка, дл взаимодействи с дополнительным пазом, который выполнен в другой створке, при этом смежные вертикальные торцовые поверхности створок вь полнены с взаимно параллельными скосами.The goal is achieved by the fact that in the vehicle door unit, there are at least two flaps, one of which is suspended from the door frame, and between the flaps are connected by a strap hinged to their horizontal end surfaces, one of which has a groove with one end pivotally secured in it, the other end of which is pivotally connected to the door frame; horizontal slots in which the retainer is installed are mounted in the door frame and one of the approx rigidly mounted zashelka configured as a hook for cooperation with an additional groove which is formed in the other leaf, the adjacent vertical end surfaces flaps BL full with mutually parallel bevels.

На фиг. 1 изображен дверной блок транспортного средства, обш,ий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, развернутое положение створок; на фиг. 3 - то же, при промежуточном положении створок; на фиг. 4 - то же, при сложенном положении створок.FIG. 1 shows a vehicle door unit, its appearance; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1, the unfolded position of the valves; in fig. 3 - the same, with the intermediate position of the valves; in fig. 4 - the same, with the folded position of the valves.

Дверной блок транспортного средства содержит створку 1 с ручкой 2, створку 3 подвешенную на петл х 4 к дверной коробке 5. Створки 1 и 3 соединены по их горизонтальным торцам шарнирно установленными планками 6, один конец которых шарнирно закреплен на торцовой поверхности створки 3, а другой - шарнирно с возможностью перемещени по пазам 7 створки 1. В т ге 8 выполнен паз 9, и одним концом т га шарнирно св зана со створкой 1, а другим - шарнирно с возможностью перемещени посредством фиксатора 10 по пазу И дверной коробки 5.The vehicle door unit contains a flap 1 with a handle 2, a flap 3 suspended from hinges x 4 to the doorframe 5. The flaps 1 and 3 are connected at their horizontal ends by hinged bars 6, one end of which is hinged on the end surface of the flap 3 and the other - pivotally movable along the grooves 7 of the flap 1. Trench 8 has a groove 9, and with one end of the rail ha pivotally connected with the flap 1, and the other pivotally movable by means of the retainer 10 along the groove of the doorframe 5.

Направл юща 12 размещена в нижней части дверной коробки 5 и выполнена в виде порога. Стопор 13 подпружинен и установлен на потолке вагона вблизи дверной коробки 5. Вертикальные торцовые поверхности 14 смежных створок 1 и 3 выполнены с взаимнопараллельными скосами и имеют защелки 15, выполненные в виде крюков, жестко установленных на створке 3 и вход щих в зацепление с пазами 16 на створке 1 при закрывании двери.The guide 12 is placed in the lower part of the door frame 5 and made in the form of a threshold. The stopper 13 is spring-loaded and installed on the ceiling of the car near the doorframe 5. The vertical end surfaces of the 14 adjacent flaps 1 and 3 are made with mutually parallel bevels and have latches 15, made in the form of hooks rigidly mounted on the flap 3 and engaging the slots 16 on leaf 1 when closing the door.

Дверь транспортного средства приводитс в действие следующим образом.The vehicle door is actuated as follows.

При открывании двери усилием, приложенным к ручке 2 створки 1 и первоначально направленным вдоль направл ющей 12, створка 1 выходит из-за стопора 13, который допускает первоначальное движение створки 1 только вдоль направл ющей 12, и своим скошенным торцом 14 входит между створкой 3 и направл ющей 12, расклинива последние.When the door is opened by a force applied to the handle 2 of the flap 1 and initially directed along the rail 12, the flap 1 emerges from the stopper 13, which allows the initial movement of the flap 1 only along the rail 12, and with its chamfered end 14 enters between the flap 3 and guide 12, wedging the latter.

Затем створки 1 и 3 поворачиваютс на петл х 4 относительно дверной коробки 5, и крюки защелок 15 выход т из зацеплени с пазами 16 створки 1. Планки 6 поворачиваютс на шарнирах, а один конец планок 6 перемещаетс по пазу 7 створки 1, увлека за собой последнюю.Then, the flaps 1 and 3 are rotated on hinges 4 relative to the door frame 5, and the hooks of the latches 15 come out of engagement with the grooves 16 of the flap 1. The flaps 6 rotate on hinges, and one end of the slats 6 moves along the groove 7 of the flap 1, the last.

Т га 8 поворачиваетс в шарнирах одновременно с планкой 6, при этом фиксатор 10 перемещаетс по пазу 9 т ги 8 и пазу 11 дверной коробки 5, удержива створку 1 от перекосов.The ha 8 turns in the hinges at the same time as the bar 6, while the latch 10 moves along the slot 9 ti gi 8 and slot 11 of the doorframe 5, keeping the flap 1 from distortions.

Поворот створок 1 и 3 осуществл етс на угол 90° относительно направл ющей 12 и дверной KOpo6i H 5. При закрывании двери все ее элементы повтор ют обратное движение, при этом стопор 13 допускает прохождение створки 1 за счет его подпружиненности .Rotate the flaps 1 and 3 at an angle of 90 ° relative to the guide 12 and the door KOpo6i H 5. When the door is closed, all its elements repeat the reverse movement, while the stopper 13 allows the flap 1 to pass through due to its spring loading.

Стык смежных створок имеет уплотнение (не показано) по всей высоте двери.The junction of adjacent doors has a seal (not shown) over the entire height of the door.

Внедрение предложенного дверного блока в пассажирских вагонах позвол ет рационально использовать полезную площадь помещени вагона и улучшить услови эксплуатации .The implementation of the proposed door unit in passenger cars allows for rational use of the useful area of the car’s room and improving the operating conditions.

Claims

DOOR VEHICLE BLOCK, containing at least two leaves, one of which is suspended from the door frame, and the leaves are interconnected by a strip pivotally mounted on their horizontal end surfaces, in one of which there is a groove with one end pivotally mounted in it a rod, the other end of which is pivotally connected to the door frame, characterized in that, in order to improve operating conditions, horizontal grooves are made in the rod and door frame, in which the latch is mounted, and on a vertical top awns one of the flaps rigidly mounted pawl, designed as a hook for cooperation with an additional groove which is formed in the other leaf, the adjacent vertical end faces of the flaps are configured mutually parallel bevels.

Fig!

>