SU1087374A1

SU1087374A1 - Vehicle transmission

Info

Publication number: SU1087374A1
Application number: SU823524359A
Authority: SU
Inventors: Олег Казимирович Довнар; Петр Александрович Стецко; Михаил Иванович Трофимович
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6194
Priority date: 1982-12-20
Filing date: 1982-12-20
Publication date: 1984-04-23

Abstract

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща соосные входной и выходной валы, параллельный им промежуточный вал, установленные на валах шестерни, муфту входного вала в одном из включенных положений , св зывающую его с промежуточным валом, а в другом - с выходным валом, муфту промежуточного вала во включенных положени х, св зывающую его с выходным валом, и механизм управлени , имеющий управл емые рычагом ползуны с вилками муфт, отличающа с тем, что, с целью повышени ее долговечности и экономичности в работе, она снабжена блокирующим устройством дл обеспечени возможности установки муфты промежуточного вала в выключенное положение при овключении муфты входного вала в положение, при котором он св зан с выходным валом, выполненным в виде планки, неподвижно св занной с ползуном муфты входного вала, и планки , установленной с возможностью вращени на корпусе, при зтом на ползунах муфт входного и. промежуточного валов между планками выполнены упоры, (Л а центр вращени подвижной планки с расположен между ползунами.A VEHICLE TRANSMISSION TRANSMISSION, containing coaxial input and output shafts, an intermediate shaft parallel to them, mounted on the gear shafts, an input shaft coupling in one of the included positions, connecting it with the intermediate shaft, and in the other - with the output shaft, the intermediate shaft coupling the included positions, connecting it with the output shaft, and the control mechanism, having lever-operated slide blocks with forks, characterized in that, in order to increase its durability and efficiency in operation, it is equipped with a block with a tandem device to enable the intermediate shaft clutch to be in an off position when the input shaft clutch is turned into a position in which it is connected to an output shaft made in the form of a bar fixed to the slide of the input shaft clutch and a bar mounted for rotation on the case, with this on the sliders of the input coupling and. The intermediate shafts between the strips are made stops (L and the center of rotation of the movable plank c is located between the sliders.

Description

0000

со 4iwith 4i

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к коробкам передач дл тракторов и аналогичных машин.The invention relates to a transport engineering, in particular to gearboxes for tractors and similar machines.

Известна коробка передач транспортного средства, содержаща соосные входной и вькодной валы, параллельный им промежуточный вал, установленные на валах шестерни, муфту входноге вала в одном из включенных поло- 10 жений, св зьшающую его с промежуточ ным валом, а в другом - с выходным валом, муфту промежуточного вала, во включенных положени х св зывающу его с выходным валом, ri механизм уп равлени , имеющий управл емые рычагом ползуны с вилками муфт 1 1, Недостатком данной коробки передач вл етс низка долговечность. Св зано это с тем, что при включении муфты входного вала в положение при котором он св зан с выходным ва лом, промежуточный вал из-за св зи его с выходным валом начинает вращатьс с увеличенными оборотами, что приводит к повышенному износу его шестерен и подгаипников и снижает их долговечность. Кроме того, вращение промежуточного вала с повышенными об ротами приводит к повышенному борботажу масла, что, потребл мощность снижает экономичность работы коробки передач, Целью изобретени вл етс повышение долговечности и экономичности в работе коробок передач транспортны средств. Поставленна цель достигаетс тем что коробка передач транспортного средства, содержаща соосные входной и выходной валы, параллельный им промежуточный вал, установленные на валах шестерни, входного вала в одном из включенных положений, св зьтающую его с промежуточным валом, а в другом - с выходным валом, муфту промежуточного вала во включенных по ложени х, св зывающую его с выходным валом, и механизм управлени , имеющий управл емые рычагом ползуны с вилками муфт, она снабжена блокирующим устройством дл обеспечени возможности установки муфты промежуточного вала в выключенное положение при включении муфты входного вала в положение, при котором он св зан с выходным валом, вьшолненным в виде планки, неподвижно св занной с ползуном муфты входного вала, и планки.A vehicle gearbox is known, comprising coaxial input and output shaft, an intermediate shaft parallel to them, mounted on gear shafts, an input shaft coupling in one of the included positions, connecting it with an intermediate shaft, and in the other - with an output shaft The intermediate shaft coupling, in the included positions connecting it with the output shaft, ri, the control mechanism having lever-operated sliders with coupling forks 1 1. The disadvantage of this gearbox is low durability. This is due to the fact that when the input shaft clutch is turned into a position in which it is associated with the output shaft, due to its connection with the output shaft, the intermediate shaft begins to rotate with increased revolutions, which leads to increased wear of its gears and dead gears. and reduces their durability. In addition, the rotation of the intermediate shaft with high revolutions leads to increased oil sparging, which, power consumption reduces the efficiency of the transmission, the purpose of the invention is to increase the durability and efficiency in the operation of transmissions of vehicles. The goal is achieved by the fact that the vehicle's gearbox contains coaxial input and output shafts, an intermediate shaft parallel to them, mounted on the gear shafts, input shaft in one of the included positions, connecting it with the intermediate shaft, and in the other - with the output shaft. an intermediate shaft coupling in included positions, connecting it with the output shaft, and a control mechanism having slide-operated lever-operated sliders with coupling forks, it is equipped with a locking device to enable The intermediate shaft coupling is turned off when the input shaft coupling is turned on to the position in which it is associated with the output shaft, designed as a strap, fixedly connected with the slider of the input shaft clutch, and the strap.

установленной с возможностью враще:НИН на корпусе, при этом на ползунах муфт входного и промежуточного валов между планками вьтолнены упоры, а центр вращени подвижной планки расположен между ползунами.installed with the possibility of rotation: NIN on the case, while on the sliders of the input and intermediate shafts between the laths there are stops, and the center of rotation of the movable bar is located between the sliders.

На фиг. 1 показана коробка, общий вид; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1; на фиг, 3 - блокирующее устройство в положении муфты входного вала, при коором он св зан с промежуточным ваом ; на фиг, 4 - то же, в положении уфты входного вала, при котором он в зан с выходньм валом. Коробка передач транспортного . средства содержит входной 1, соосный му выходной 2 и параллельньш им ромежуточный 3 валы. На входном вау 1 установлена вьтолненна в виде естерни муфта 4, св зьгоак ца его (пли через шестерню 5 ) с промежуточым валом 3 или с шестерней 6 выходого вала 2. На промежуточном валу 3 установлена муфта 7, св зьгеающа его через шестерни 8 и 6 или шестерни 9 и 10 с выходным валом 2, Механизм управлени содержит рычаг I1, ползун 12 с вилкой 13 муфты 4, ползун 14 с вилкой 15 муфты 7, Блокирун дее устройство выполнено в виде планки 16, неподвижно, например с помощью сварки, св занной с ползуном 12 муфты 4, и планки 17, установленной на оси 18 в корпусе 19, при этом между планками 16 и 17 на ползунах 12 и 14 выполнены упоры 20 и 21, Предложенна коробка передач транспортного средства работает следующим образом. При нахождении муфты 4 входного вала 1 в выключенном положении (фиг, 2) или в положении, при котором вал 1 через шестерни 4 и 5 св зан с промежуточным валом 3 (фиг, 3), ползун 12 муфты 4 не преп тствует ползуну 14 муфты 7 промежуточного вала 3 устанавливатьс в два положени (пунктирные линии), при которых муфта 7 св зьгаает промежуточный вал 3 с выходным валом 2 или через шестерни 8 и 6, или через шестерни 9 и 10, При включении муфты 4 входного вала I в положение, при котором он св зан с выходным валом 2 (фиг, 4), ползун 12, в зависимости от положений ползуна 14, смещает его или планкой 16, воздействующей на упор 21,FIG. 1 shows a box, a general view; FIG. 2 is a view A of FIG. 1; Fig. 3 shows a locking device in the position of the input shaft clutch, with which it is connected with an intermediate shaft; Fig. 4 is the same, in the position of the input shaft ufta, in which it is engaged with the output shaft. Transmission vehicle. The means contains input 1, coaxially with output mu 2 and parallel to them intermediate 3 shafts. On the input wau 1, it is installed in the form of an ester coupling 4, connecting it (or through gear 5) with the intermediate shaft 3 or with gear 6 of the output shaft 2. Coupling 7 is installed on the intermediate shaft 3, connecting it through gears 8 and 6 or gears 9 and 10 with the output shaft 2, the control mechanism includes a lever I1, a slider 12 with a fork 13, a clutch 4, a slider 14 with a fork 15, a clutch 7, the blocking device is made in the form of a strap 16, stationary, for example by welding, connected with a slider 12 couplings 4, and the strap 17 mounted on the axis 18 in the housing 19, while m I am waiting bars 16 and 17 of the slides 12 and 14 are stops 20 and 21 as proposed gearbox of the vehicle works as follows. When the coupling 4 of the input shaft 1 is in the off position (FIG. 2) or in a position in which the shaft 1 is connected to the intermediate shaft 3 via the gears 4 and 5, the slide 12 of the coupling 4 does not interfere with the slide 14 of the coupling 7, the intermediate shaft 3 is installed in two positions (dotted lines), in which the coupling 7 connects the intermediate shaft 3 to the output shaft 2 either through gears 8 and 6, or through gears 9 and 10, When the coupling 4 of the input shaft I is turned on, wherein it is associated with the output shaft 2 (FIG. 4), slider 12, depending on the positions of the slider 14, shields it or strap 16, acting on the stop 21,

или планкой 17 через упоры 20 и 21. Это перемещает ползун 14 в выключенное положение и выводит муфту 7 из зацеплени с шестерн ми 8 и 9, что отсоедин ет промежуточный вал 3 от выходного 2.or by the bar 17 through the stops 20 and 21. This moves the slider 14 to the off position and removes the clutch 7 from the engagement with the gears 8 and 9, which disconnects the intermediate shaft 3 from the output 2.

Таким образом, снабжение коробки передач транспортного средства блокирующим устройством, устанавливающим муфту промежуточного вала в выключенное положение при включении муфты входного вала в положение, при кото1)ом он св зан с выходным валом , при этом блокирующее устройство предпочтительно вьтолн ть в виде планки, неподвижно -св занной с пол- зуном муфты входного вала, и планки, установленной с возможностью вращени на корпусе между ползунами муфты входного и промежуточного валов, обеспечивает автоматическое отсоединение промежуточного вала от выходного при соединении входного вала с выходным, что, исключа вращение промежуточного вала, повышает долговечность и экономичность работы коробки передач.Thus, the supply of the vehicle gearbox with a locking device that sets the intermediate shaft coupling to the off position when the input shaft clutch is turned on to the position at which it is connected to the output shaft, while the locking device is preferably stranded, fixed the slide of the input shaft coupling and the bar mounted for rotation on the housing between the sliders of the input shaft and the intermediate shaft, ensures automatic disconnection of the full-time shaft from the output when connecting the input shaft to the output, which, excluding the rotation of the intermediate shaft, increases the durability and efficiency of the gearbox.

Claims

VEHICLE TRANSMISSION BOX, containing coaxial input and output shafts, an intermediate shaft parallel to it, mounted on gear shafts, an input shaft clutch in one of the included positions, connecting it to the intermediate shaft, and in the other with the output shaft, the intermediate shaft clutch in the included positions, connecting it to the output shaft, and a control mechanism having lever-operated sliders with forks of couplings, characterized in that, in order to increase its durability and economy in operation, it is equipped with locking m device to enable the intermediate shaft clutch to be turned off when the input shaft clutch is turned on in a position in which it is connected to the output shaft made in the form of a bar fixedly connected to the input shaft clutch slider and a bar mounted for rotation on the housing , while on the sliders of the input couplings and. stops for the intermediate shafts between the slats, and the center of rotation of the movable slats is located between the sliders.

SU .... 1087374 ί. 1087374 2