SU1086194A1

SU1086194A1 - Способ работы судовой газопаротурбинной установки

Info

Publication number: SU1086194A1
Application number: SU813303814A
Authority: SU
Inventors: Леонид Авраамович Магин; Вениамин Тимофеевич Лисов
Original assignee: Предприятие П/Я А-1469
Priority date: 1981-04-02
Filing date: 1981-04-02
Publication date: 1984-04-15

Abstract

СПОСОБ РАБОТЫ СУДОВОЙ ГАЗОПАРОТУРБИННОЙ УСТМЮВКИ, заключающийс в изменении расхода топлива на газотурбинный двигатель, содержащий .15 13 I г g ««viy последовательно сообщенные по турбину компрессора и свободную силовую турбину, расхода и параметров газа на входе в утилизационный контур , подключенный к силовой турбине, перепуском части газа помимо последней , отличающийс тем, что, с целью повьшени паропроизводительности утилизационного контура при частичных нагрузках газотурбинного двигател , имеющеготурбину заднего хода, перепускаемую помимо силовой турбины часть газа подают в турбину заднего хода и одновременно уменьшают расход пара на паровую турбину , ftО

Description

11

Изобретение относитс к энергетик и может быть использовано при эксплуатации судовых газопаротурбинных ус тановок с подключенными через редуктор к гребному винту силовыми паровой и газовой турбинами.

Известны способы работы судовых газопаротурбинйьпс установок с регулированием паропроизводительности утилизйционного контура при частичных нагрузках путем перепуска части выхлопных газов газотурбинного двигател помимо поверхностей нагрева утилизационного котла, отключени части поверхностей, изменени температуры питательной и циркул ционной воды 0.

При таком способе работы обеспечена возможность изменени паропроизводительности , однако велики потери тепла с выхлопными газами после утилизационного котла.

Известен способ работы судовой газопаротурбинной установки путем изменени расхода топлива в газотурбинный двигатель, содержащий последовательно сообщенные по газу турби ,ну комплессора и свободную силовую турбину, расхода и параметров газа на входе в утилизационньй контур подключенный к силовой турбине, перепуском части газа помимо последней 2j .

Однако поскольку перепуск части газа помимо силовой турбины согласно известному способу работы осуществл ют дл подогрева воздуха за компрессором , возможности повьщ1ени паро-. производительности утилизационного контура при частичных нагрузках газотурбинного двигател ограничены, так как расход газа в утилизационный контур остаетс неизменным.

Целью изобретени вл етс повышение паропроизводительвостн утилизационного контура при частичных на-, грузках газотурбинного двигател , имеющего турбину заднего хода.

Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу работы судовой газопаротурбинной установкиs заключающемус в изменении расхода топлива на газотурбинный двигатель, содержащий последовательно сообщенные по газу турбину компрессора и свободную силовую турбину, расхода и параметров газа на входе в утилизационный контур, подключенньй к си942

ловой турбине, перепуском части газа помимо .силовой турбины, эту перепускаемую часть газа подают в турбину заднего хода и одновременно уменьшают расход пара на паровую турбину.

На чертеже схематически представлена судова энергетическа установка . Установка содержит-газотурбинный двигатель, включшощий турбину 1 компрессора 2, последовательно сообщенную газовым трактом 3 со-свободной силовой газовой турбиной 4, механически соединенной с редуктором 5.

Двигатель содержит также турбину 6 заднего хода, газоотвод щий тракт 7 после силовой турбины 4 переднего хода и турбины б заднего хода подключен к .утилизационному котлу 8 зтилизационного контура 9, к которому по пару подсоединена по меньшей мере одна парова силова турбина 10, также механически подключенна к редуктору 5, соединенному с гребным винтом 11 К утилизационному котлу 8 может быть подключена втора парова турбина 12 с генератором 13 электрического тока. Каждый из паропроводов 14 подачи па .ра в паровую турбин-/ 10 или 12 снабжен клапаном 15. Турбина 6 заднего хода подключена к газовому тракту 3 через перепускной клапан 16.

При нормальных нагрузках газотурбинного двигател клапан 16 закрыт, и газ после турбины 1 компрессора 2 поступает по газово1 гу тракту 3 в свободную силовую турбину 4, а затем через газоотвод щий тракт 7 - в утилизационный котел 8 дл генерировани пара, который затем подают в паровые турбины 10 и 12.

При необходимости повысить паропроизводительность утилизационного контура, например на малых ходах судна, когда не хватает потенциала теплоты уход щих газов после газотурбинного даигател дл обеспечени работоспособности паровой части установки , клапан 16 открывают, и часть газов после турбины 1 компрессора 2 перепускают помимо силовой турбины 4 из газового тракта 3 на переднем ходу в турбину 6 заднего хода. При этом КПД силовой турбины 4 падает , возрастает расход и температура газа в утилизационный котел 8, что

310861944

способствует повышению параметров бин 10 и 12 одну из них отклюгенерируемого там пара.чают.

При необходимости подн ть давле-паротурбинной установки позвол ет ние пара уменьшают расход пара на5 повысить паропроизводительность, папаровую турбину 10, прикрыва кла-раметры пара на частичных нагрузках пан 15. В случае наличи двух тур-газотурбинного двигател .

Предлагаемый способ работы газо

Claims

СПОСОБ РАБОТЫ СУДОВОЙ ГАЗОПАРОТУРБИННОЙ УСТАНОВКИ, заключаю- тур—

Μ1990171S