SU1083920A3

SU1083920A3 - Internal combustion piston engine

Info

Publication number: SU1083920A3
Application number: SU742099999A
Authority: SU
Inventors: Сакураи Еситоси; Иримадзири Соичиро
Original assignee: Хонда Гикен Когио Кабусики Кайся (Фирма)
Priority date: 1973-12-29
Filing date: 1974-12-24
Publication date: 1984-03-30

Abstract

1. ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с искровым зажиганием , содержащий две расположенные V-образно группы цилиндров, имеющие основную камеру сгорани над порщнем и вспомогательную камеру , сообщенную с основной, впускной коллектор с основным и вспомогательным каналами и устройство дл дожигани отработавших газов, снабженное корпусом, имеющим боковые стенки, днище и камеру дожигани с крышкой, размещенное в развале между группами цилиндров и сообщенное с цилиндрами при помощи трубопроводов, причем часть впускного коллектора расположена над крьпшсой камеры до а1гани , отличающийс тем, что, с целью повышени полноты сгорани , одна часть крышки камеры дожигани снабжена теплоизолирунщим слоем, а в другой части выполнено отверстие дл подвода отработавших газов к впускному коллектору. 2.Двигатель по п.1, о т л и чающийс тем, что основной и вспомогательный каналы впускного I коллектора по меньшей мере одного цилиндра размещены над камерой дожигани с перекрытием теплоизолирующес го сло . 3.Двигатель по пп. 1 и 2, о т личающийс тем, что боковые стенки корпуса выполнены с кольцевой полостью дл охла здени воды, а днище снабжено теплоэкранирующей плитой.1. A piston ignition piston internal combustion engine containing two V-shaped cylinder groups having a main combustion chamber above the piston and an auxiliary chamber communicated with the main intake manifold with the main and auxiliary channels and an after-burning device equipped with a housing having side walls, the bottom and the afterburning chamber with a lid, placed in the camber between the groups of cylinders and communicated with the cylinders by means of pipelines, and part of the intake manifold The ra is located above the crushing chamber to the valve body, characterized in that, in order to improve the completeness of combustion, one part of the cover of the afterburner chamber is provided with a heat insulating layer, and in the other part an opening is provided for supplying the exhaust gases to the intake manifold. 2. The engine according to claim 1, about t l and the fact that the main and auxiliary channels of the inlet I of the collector of at least one cylinder are located above the afterburning chamber with overlapping of the heat insulating layer. 3. The engine for PP. 1 and 2, which is characterized by the fact that the side walls of the casing are made with an annular cavity for cooling water, and the bottom is provided with a heat shielding plate.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к средствам снижени токсичности отработавйих газо двигателей внутреннего сгорани . Известны двигатели внутреннего сгорани с искровым зажиганием, содержащие две V-образно расположенны группы цилиндров, имеющие основную камеру сгорани над поршнем и вспом гательную камеру, сообщенную с осно ной, впускной коллектор с основным и вспомогательньтм каналами и устрой ство дл дожигани отработавших газов , снабженное корпусом, имеющим боковые стенки, днище и камеру дожигани с крьш1кой, размещенное в развале между группами цилиндров и сообщенное с цилиндрами при помощи трубопроводов, причем часть впускного коллектора расположена над крьшкой камеры дожигани . Однако в известном двигателе не достигаетс необходимой полноты дожигани продуктов неполного сгорани топлива, содержащихс в отработавших газах. Цель изобретени - повышение полноты сгорани , Дл достижени поставленной цели в поршневом двигателе внутреннего сгорани с искровым зажиганием, содержащем две V-образно расположен ные группы цилиндров, имеющие основ ную камеру сгорани над поршнем и вспомогательную камеру, сообщенную с основной, впускной коллектор с ос новным и вспомогательным каналами и устройство дл дожигани отработавших газов, снабженное корпусом, имеющим боковые стенки, днище и камеру дожигани с крьш1кой, размещенное в развале между группами цилиндров и сообщенное с цилиндрами при помощи трубопроводов, причем часть впускного коллектора расположена над крышкой камеры дожигани , одна часть крышки камеры дожигани снабжена теплоизолирующим слоем, а в другой части вьшолнено отверсти дл подвода отработавших газов к впускному коллектору. Основной и вспомогательный канал впускного коллектора по меньшей мере одного цилиндра размещены над камерой дожигани с перекрытием теп лоизолирующего сло . Боковые стенки корпуса вьтолнены с кольцевой полостью дл охлаждаю- 20 воды, а днище снабжено теплоэкранирующей плитой. На фиг. 1 изображен двигатель, вертикапьное сечение; на фиг. 2 то же, вид сверху с частичным вырывом| на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2. Поршневой двигатель содержит две V-образно расположенные группы цилиндров 1, имеющие основную камеру 2 сгорани над поршнем 3 и вспомогательную камеру 4. Двигатель содержит впускной коллектор 5 с основным и вспомогательным каналами 6 и 7 соответственно и устройство дл дожигани отработавших газов, снабженное корпусом 8, имеюш;им боковые стенки 9, днище 10 и камеру 111 дожигани с крьш1кой 12. Устройство сообщено с цилиндрами 1 при помощи трубопроводов 13. Часть впуск-. ного коллектора 5 расположена над крышкой камеры 11 дожигани . Стенки камеры дожигани снабжены теплоизолирующим слоем 14. Часть 15крьш1ки 12 также снабжена теплоизолирующим слоем, а в другой части 16выполнено отверстие 17 дл подвода отработавших газов к впускному коллектору. Основной 6 и вспомогательный 7 каналы впускного коллектора 5 размещены над камерой дожигани с перекрытием теплоизолирующего сло 14. Боковые стенки 9 корпуса 8 выполнены с кольцевой полостью 18 дл охлаждающей воды, а днище 10 снабжено теплоэкранирующей плитой 19, Двигатель работает следующим образом . Во врем хода сжати отработавшие газы через трубопроводы 13 поступают в камеру 11 дожигани , нагрева сь при понижении скорости до температуры активации, в результате чего происходит процесс дожигани продуктов неполного сгорани . Часть отработавших газов через отверстие 17 поступает из камеры 11 дожигани в атмосферу нагрева сначала вспомогательный канал 7, а затем основной канал 6 впускного коллектора 5, дл ускорени испарени горючей смеси. Дл этой же цели оба канала размещены над крышкой 12 камеры 11 дожигани . Однако, чтобы коэффициент наполнени цилиндров не снижалс настолько, чтобы ухудшились показатели двигател , часть 15 крьшки камеры 11 дожигани перекрыта теплоизолирующим слоем. Корпус 8 камеры 11 дожигани подвергаетс только ограниченному тепловому нагреву, так как кроме теплоизолирующего сло 14 этому преп тствует также кольцева полость 18, окружающа камеру 11 дожигани . Тепло, излучаемое от нижней частиFIELD OF THE INVENTION The invention relates to mechanical engineering, in particular to means of reducing the toxicity of exhaust gas of internal combustion engines. Spark-ignition internal combustion engines are known, comprising two V-shaped cylinder groups having a main combustion chamber above the piston and an auxiliary chamber communicating with the base, an intake manifold with main and auxiliary channels and an after-burning device equipped with a housing having side walls, a bottom and an afterburning chamber with a grinder located in the camber between the groups of cylinders and communicating with the cylinders by means of pipelines, and part of the intake manifold is located It is located above the camera afterburner. However, in the known engine, the necessary completeness of afterburning of products of incomplete combustion of fuel contained in the exhaust gases is not achieved. The purpose of the invention is to increase the completeness of combustion. To achieve this goal in a piston internal combustion engine with spark ignition, containing two V-shaped cylinder groups with a main combustion chamber above the piston and an auxiliary chamber communicated with the main intake manifold with the main and auxiliary channels and an afterburner equipped with a housing having side walls, a bottom and an afterburning chamber with a crush located in the camber between the groups of cylinders and communicating It is connected with cylinders by means of pipelines, with a part of the intake manifold located above the lid of the afterburner chamber, one part of the lid of the afterburner chamber is provided with a heat insulating layer, and in the other part there are holes for supplying exhaust gases to the intake manifold. The main and auxiliary channels of the intake manifold of at least one cylinder are located above the afterburner chamber with overlapping of the heat insulating layer. The side walls of the housing are filled with an annular cavity for cooling water, and the bottom is equipped with a heat shielding plate. FIG. 1 shows the engine, vertical section; in fig. 2 is the same, top view with partial tearing | in fig. 3 is a section A-A in FIG. 2. A piston engine contains two V-shaped cylinder groups 1 having a main combustion chamber 2 above the piston 3 and an auxiliary chamber 4. The engine includes an intake manifold 5 with main and auxiliary channels 6 and 7, respectively, and an afterburning device equipped with a housing 8, having the side walls 9, the bottom 10 and the after-burning chamber 111 with the overhang 12. The device communicates with the cylinders 1 by means of pipelines 13. The inlet part is. The main collector 5 is located above the lid of the afterburning chamber 11. The walls of the afterburner chamber are provided with a heat insulating layer 14. Part 15 Crish1 12 is also provided with a heat insulating layer, and in another part 16 an opening 17 is made for supplying the exhaust gases to the intake manifold. The main 6 and auxiliary 7 channels of the intake manifold 5 are placed above the afterburner chamber with overlapping thermal insulating layer 14. The side walls 9 of the housing 8 are made with an annular cavity 18 for cooling water, and the bottom 10 is equipped with a heat shielding plate 19, the engine operates as follows. During the course of compression, the exhaust gases through pipelines 13 enter the afterburning chamber 11, heating up as the velocity drops to the activation temperature, as a result of which the incomplete combustion products are burned. Part of the exhaust gases through the opening 17 comes from the afterburning chamber 11 to the heating atmosphere, first the auxiliary channel 7, and then the main channel 6 of the intake manifold 5, to accelerate the evaporation of the combustible mixture. For the same purpose, both channels are placed above the lid 12 of the afterburner chamber 11. However, so that the filling ratio of the cylinders does not decrease so much as the engine performance deteriorates, part 15 of the cover of the afterburning chamber 11 is covered with a heat insulating layer. The body 8 of the afterburning chamber 11 is subjected only to limited thermal heating, since in addition to the heat insulating layer 14 this also prevents the annular cavity 18 surrounding the afterburning chamber 11. Heat radiated from the bottom

08392040839204

камеры 11 дожигани , экранируетс Теплоизолирующей плитой 19.The afterburner chamber 11 is shielded by the thermal insulating plate 19.

Таким образом, камера дожигани не вызывает теплового напр жени 5 деталей двигател и в то же врем способствует более полному сгоранию топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигат л ,предварительно нагрева ее,Thus, the afterburning chamber does not cause the heat stress of the 5 engine parts and at the same time contributes to a more complete combustion of the fuel-air mixture in the engine cylinders, preheating it,

Фиг,1Fig, 1

Claims

1 PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE with spark ignition, containing two arranged V-shaped groups of cylinders having a main combustion chamber above the piston and an auxiliary chamber in communication with the main, intake manifold with main and auxiliary channels and an exhaust gas afterburner equipped with a housing having the side walls, the bottom and the afterburner with a cover placed in the collapse between the groups of cylinders and communicated with the cylinders using pipelines, and part of the intake manifold laid over the cover of the afterburning chamber, characterized in that, in order to increase the completeness of combustion, one part of the cover of the afterburning chamber is provided with a heat-insulating layer, and in the other part there is a hole for supplying exhaust gases to the intake manifold.

2. The engine according to claim 1, characterized in that the main and auxiliary channels of the intake manifold of at least one cylinder are placed above the afterburner with the overlap of the insulating layer.

3. The engine according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the side walls of the casing are made with an annular cavity for cooling water, and the bottom is equipped with a heat-shielding plate.

uh