SU108329A1 - Устройство дл вентилировани гидрогенераторов - Google Patents

Description

В мощных гидрогенераторах примен етс  радиальна  система вентил ции , в которой нар ду с вентилирующим действием полюсов ротора используетс  напор вентил торов , устанавливаемых на торцах обода ротора.

Наличие вентил торов значительно усложн ет услови  эксплуатации гидрогенераторов. Так, например , выемка полюса при ремонте машины св зана с необходимостью демонтажа одного из секторов вентил тора; осмотр междуполюсных и .(обовых соединений в процессе эксплуатации также чрезвычайно затруднителен .

Чтобы устранить эти недостатки было предложено д. образовани  потока воздуха, охлаждающего машину , использовать воздушный напор , создаваемый звездой вращающегос  ротора гидрогенератора. В предложенных .п,л  этой цели устройствах дл  направлени  выход щего из ротора потока воздуха на лобовые соединени  и в воздушный зазор машины предусматривались кольцеобразные конусные щиты,

устанавливаемые с обеих сторон ротора на его спицах.

Однако така  вентил ционна  система хот  и дает увеличение расхода воздуха в машине примерно на 30% по сравнению с обычной системой вентил ции, но  вл етс  довольно громоздкой и технологически .

Дл  упрощени  технологии монтажа нхитов предлагаетс , согласно изобретению, закрепл ть щиты не на роторе, а на неподвижном корпусе генератора.

При этом сами щиты могут быть выполнены не конусными, а цилиндрическими . Помимо щитов в устройстве могут быть применены закрепленные на спицах ротора плоские кольцевые 11ак.1адки-перегородки , частично перекрывающие выходные отверсти  и служащие во-первых дл  ограничени  размеров этих отверстий и, во-вторых, дл  направлени  воздуха в радиальные каналы между роторными пакетами стали. Дл  предотвращени  выхода гор чего воздуха на лобовые части ста- торной обмотки предусматриваетс  перекрывание торцевых отверстий между спинкой статора и корпусом машины.

На чертеже изображена принципиальна  схема описываемого устройства .

На неподвижном корпусе / машины установлены щиты 2 т 3 дл  направлени  потока воздуха, создаваемого ротором гидрогенератора, на лобовые соединени  4 и в воздушный зазор.

Воздухонанравл ющие щиты 2 и 3 могут быть расположены как наклонно , так и вертикально, и устанавливаютс  перед ободом 5 ротора таким образом, что часть выходного сечени  окна 6 звезды ротора остаетс  открытой.

Положение щита по отнощению к выходному сечению окна 6 может быть различным: щит может быть расположен перед самым окном (щит 3) или может быть несколько отодвинут к оси вала (щит 2).

Пространство между спицами обода 5 может быть полностью использовано дл  создани  окна 6 или же частично перекрыто плоскими кольцевыми накладками-перегородками 7, служащими дл  направлени  воздуха в радиальные каналы 8 между пакетами стали ротора и увеличени  напора.

Направление потоков охлалодающего воздуха внутри машины показано на чертеже стрелками.

Холодный воздух из воздухоохладителей 9 поступает через верхние и нижние окна W в звезду ротора, перед входом в которую образуетс  большое разр жение.

Часть воздуха из звезды направл етс  в радиальные каналы 8 обода и, далее, в междуполюсные промежутки . Остальной воздух под действием напора, развиваемого спицами , выходит из звезды через окна 6, поступает на лобовые соединени  4 обмотки и направл етс  затем в междуполюсные промежутки и воздущный зазор машины.

Вихревое двилсение воздуха в зонах лобовых частей обмотки обеспечивает их интенсивное охлалодение.

Из междуполюсных промежутков воздух направл етс  в радиальные каналы 11 статора, охлаждает активную часть и поступает в воЗхЧухоохладители 9.

В описываемом устройстве, во избежание подсоса гор чего возду.кэ.

обратно на лобовые части, сечени  между корпусом и спинкой статора /5 сверху и снизу рекомендуетс  закрыть листовой сталью, пролол ив ее под нажимные гребенки.

Дл  устранени  опасности образовани  застойных зон гор чего воздуха за лобовыми част ми, в обшивке корпуса могут быть предусмотрены регулируемые окна 13, которые соедин ютс  с камерой гор чего воздуха .

Сечени  входных 10 и выходных 6 окон в звезде ротора между спицами выбираютс  оптимальными, исход  из услови  наименьших вентил ционных потерь и соотношени  расходов воздуха через обод ротора и лобовые части обмотки.

Зазор между воздухораздел ющими щитами 2, 3 и перекрытием 14 звезды ротора следует выполн ть минимальным-не более 20 мм. Кабель возбуждени , ироход щий по снице, в месте установки воздухораздел ющего щита может быть укреплен на стороне перекрыти  14 во избел ание задевани  за щит при вращении.

Дл  предотвращени  перетекани  воздуха из зоны лобовых частей обмотки обратно в звезду ротора вертикальным шитом 2 и перекрытием М можно устанавливать лабиринтное уплотнение.

Дл  повышени  напора, развиваемого спицами, и уменьшени  гидравлических потерь при выходе воздуха из звезды ротора через окна 6, на спицах могут быть установлены ребра 15, выполн ющие роль направл ющих лопаток.

Осмотр и контроль лобовых и меледуполюсных соединений осуществл етс  через люки 16 в верхнем и , закрывающих лобовые части обмотки.

Дл  осмотра и обслуживани  тормозного устройства предусматриваютс  специальные люки 17.

Предмет изобретени 

Claims (4)

1. Устройство дл  вентилировани  гидрогенераторов с использованием воздуншого напора, создаваемого звездой вращающегос  ротора, дл  создани  потока воздуха внутри машины , и с применением кольцеобразных конусных щитов, расположенных с обеих сторон ротора концентрично валу и направл ющих поток выход щего из ротора воздуха на лобовые соединени  и в воздушный зазор машины, отличающеес  тем, что, с целью упроодени  технологии монтажа щитов, последние закреплены на неподвижном корпусе машины.

2. Видоизменение устройства по п. 1, о т л и ч а ю Hi е е с   тем, что вместо конусных применены цилиндрические щиты.

3.Устройство по пп. 1-2, отл ичающеес  применением закрепленных на спицах ротора плоских кольцевых накладок-перегородок, частично перекрывающих выходные отверсти  и служащих дл  ограничени  разлгеров этих отверстий и дл  направлени  воздуха в радиальные каналы между роторными пакетами стали.

4.Устройство по пп. 1-3, отличающеес  тем, что торцовые отверсти  между спинкой статора и корпусом машины перекрыты дл  предотвращени  выхода гор чего воздуха на лобовые части статорной обмотки.