SU1079588A1 - Грузова траверса - Google Patents

Abstract

1. ГРУЗОВАЯ ТРАВЕРСА, содержаща  балку, т гу, соединенную с концами балки узлами креплени , и подвески, закрепленные на т ге при помощи фиксирующих св зей, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, т га представл ет собой замкнутую цепь. 2. Траверса по п. 1, отличающа с  тем, что узлы креплени  представл ют собой крюки дл  звеньев цепи. 3.Траверса по п. 1, отличающа с  тем, что узлы креплени  представл ют собой петли, через которые пропущена цепь, причем смежные звень  цепи, наход щиес  по обе стороны каждой петли, соединены между собой быстроразъемным соединением. 4.Траверса по п. 1, отличающа с  тем, что на концах балки выполнены отверсти , а узлы креплени  представл ют собой ujKBOpни , каждый из которых расположен в одном из отверстий балки и одном из звеньев цепи, пропущенной через другое отверстие балки. 5.Траверса по пп. 1-4, отличающа с  тем, что подвески установлены с возможностью перемещени  вдоль цепи, а траверса снабжена фиксатором положени  подвески. 6.Траверса по п. 5, отличающа с  тем, что фиксатор положени  подвески включает /Л в себ  серьгу овоидной формы и подпружиненную защелку.

Description

Изобретение относитс  к грузозахватным элементам дл  использовани  с крановыми механизмами дл  подъема, опускани  или перемещени  груза и может быть использовано в строительстве, а также в других отрасл х народного хоз йства на погрузочноразгрузочных работах. Известна грузова  траверса, содержаща  балку, т гу, соединенную с концами балки узлами креплени  и подвески, закрепленные на т ге при помощи фиксирующих св зей L. Недостатками этой траверсы  вл ютс  сложность конструкции и ограниченный диапазон изменени  длин т ги. Цель изобретени  - упрощение конструкции . Указанна  цель достигаетс  тем, что в грузовой траверсе, содержащей балку, т гу, соединенную с концами балки, узлами креплени , и подвески, закрепленные на т ге при помощи фиксирующих св зей, т га представл ет собой замкнутую цепь. Кроме того, узлы креплени  представл ют собой крюки дл  звеньев цепи или петли, через которые пропущена цепь, причем смежные звень  цепи, наход щиес  по обе стоРОНЫ каждой петли, соединены между собой оыстроразъемным соединением. На концах балки выполнены отверсти , а узлы креплени  представл ют собой щкворни , каждый из которых расположен в одном из отверстий балки и одном из звеньев цепи, пропущенной через другое отверстие балки. Подвески установлены с возможностью перемещени  вдоль цепи, а траверса снабжена фиксатором положени  подвески, который включает в себ  серьгу овоидной формы и подпружиненную защелку. На фиг. 1 изображена грузова  траверса, общий вид; на фиг. 2-4 - варианты исполнени  узлов креплени ; на фиг. 5-6 - варианты исполнени  фиксирующих св зей подвески с т гой; на фиг. 7 - разрез А-А на фиг. 6 с вариантом фиксатора в виде радиального выступа; на фиг. 8 - разрез А-А на фиг. 6 с вариантом фиксатора в виде радиального паза. Грузова  траверса состоит из балки 1, навещиваемой на крюк 2 грузоподъемной машины (не показана) с помощью строков 3. На концах балки 1 закреплена гибка  т га 4 на узлах 5 креплени . На т ге 4 установлены подвески 6 при помощи фиксирующих св зей 7. Подвески 6 оканчиваютс  грузозахватным устройством 8. В первом вариа-нте (фиг. 2) узел 5 креплени  представл ет собой грузовой крюк 9, во втором варианте (фиг. 3) - грузовую петлю 10, через которую пропущена т га 4, зафиксированна  грузовым карабином 11, в третьем варианте (фиг. 4) на конце балки имеютс  отверсти  12 и 13 и шкворень 14, который проходит через отверсти  12 и 13 и звено 15 т ги 4. В первом варианте (фиг. 5) узел 7 св зи представл ет собой грузовой карабин 11, во втором варианте (фиг. 6-7) - серьгу 16 с фиксатором в виде радиального выступа 17 и пружиной 18, в третьем варианте (фиг. 8) - серьгу 19 с фиксатором в виде радиального паза 20 и пружиной 21. Грузова  траверса работает следующим образом. При необходимости переналадки траверсы перед строповкой груза в зависимости от условии строповки, а также в зависимости от конструктивного исполнени  траверсы , если гибка  т га 4 закреплена в грузовых крюках 9, то ее перенавещивают поочередно на обоих крюках 9 на равную длину, при этом подвески 6 сближаютс  или расход тс  на равное рассто ние от оси симметрии траверсы. При наличии на концах балки 1 грузовых петель 10, стропальник снимает быстроразъемное соединение 5, соедин ющее соседние звень  цепи, наход щиес  по обе стороны грузовой петли 10, и перепускает цепь сквозь грузовые петли 10 на равную длину, пока подвески 6 не сближаютс  (или расход тс ) на необходимое рассто ние, после чего цепь снова фиксируетс  относительно грузовых петель 10 быстроразъемным соединением, которым соедин ют звень  цепи по обе стороны грузовых петель 10. Если на концах балки 1 выполнены отверсти  12 и 13, то т гу 4 перепускают сквозь них, а затем фиксируют щкворнем 14, вставл   его в звено 15 и закрепл   на балке 1. На траверсах больщой грузоподъемности гибка  т га 4 имеет значительную массу. В св зи с этим используетс  быстроразъемность фиксирующих св зей подвесок 6 с гибкой т гой 4. Дл  соединени  подвесок 6 с гибкой т гой 4 используютс  серьги 16 и 19, которые позвол ют производить такелажные работы с грузами различной массы, в том числе и больщой (до 25 т на каждую подвеску). В этом случае серьга 16 или 19 неразъемно соединена с гибкой т гой 4 и подвесками 6. Дл  изменени  рассто ни  между подвесками 6 серьгу 16 или 19 приподнимают до выведени  звена цепи из соединени  с фиксатором, передвигают по гибкой т ге 4 до необходимого положени . Затем фиксатор, опуска  серьгу 16 или 19 на гибкую т гу 4, ввод т в зацепление со звеном. При этом, если фи ксатор 17 выполнен в виде радиального выступа,-последний вводитс  внутрь звена гибкой т ги 4 до срабатывани  пружинного ограничител  18, который не позвол ет самовыведение фиксатора 17 из Если же фиксатор выполнен в виде радиального паза 20, то звено цепи вводитс 

в паз 20 н тогда соседние звень  не позвол ют серьге 19 двигатьс  по гибкой т ге 4, а пружинный ограничитель исключает самовыведение звена из паза 20.

Использование предлагаемого изобретени  упрощает эксплуатацию грузовой траверсы и расшир ет диапазоны ее применени .

иг.2

(РигЛ

6 Vu2.5

(Риг. 6

-/}

Claims (6)

1. ГРУЗОВАЯ ТРАВЕРСА, содержащая балку, тягу, соединенную с концами балки узлами крепления, и подвески, закрепленные на тяге при помощи фиксирующих связей, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, тяга представляет собой замкнутую цепь.

2. Траверса по π. 1, отличающаяся тем, что узлы крепления представляют собой крюки для звеньев цепи.

жиненную защелку.

Фиг. 1

3. Траверса по π. 1, отличающаяся тем, что узлы крепления представляют собой петли, через которые пропущена цепь, причем смежные звенья цепи, находящиеся по обе стороны каждой петли, соединены между собой быстроразъемным соединением.

4. Траверса по π. 1, отличающаяся тем, что на концах балки выполнены отверстия, а узлы крепления представляют собой шкворни, каждый из которых расположен в одном из отверстий балки и одном из звеньев цепи, пропущенной через другое отверстие балки.

5. Траверса по пп. 1—4, отличающаяся тем, что подвески установлены с возможностью перемещения вдоль цепи, а траверса снабжена фиксатором положения подвески.

6. Траверса по п. 5, отличающаяся тем, что фиксатор положения подвески включает в себя серьгу овоидной формы и подпру-

SU „„ 1079588