SU1077018A1 - Дифференциальный регул тор давлени пр мого действи - Google Patents

Abstract

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЬаЙ РЕГУЛЯТ ДАВЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ грузов типа дл - уплотнени  вала ротора турбогенератора, содержащий корп с входным и выходным патрубками и золотник, един из поршней которЬго имеет каналы с соплами, причем ка-налы соединешг с входным патрубком, а сопла - с выходным патрубком корпуса: , от ли ч а ю щ и и с   тем, что, с целью повышени  точности регулировани , золотник снабжен дополнительным , поршнем, выполненным зеркально поршню с каналами и соплами и расположенным симметрично ему относительно плоскости, перпендикул рной к оси золотника и проход щий через отверстие входного патрубка, причем каналы допсхлнительного поршн  св заны с входньлм, а сопла - с выходным патрубками корпуса.

Description

Изобретение относитс  к гидравлическим регулирующим устройствам, используемым , в частности, дл  регулировани  давлени  масла, подающегос  в уплотнени  вала турбогенераторов.

Известен дифференциальный регул тор давлени , состо щий из корпуса , буксы и многопоршневого золотника ..

Недостатком данного регул тора . вл етс  дополнительна  погрешность вызываема  трением золотника о буксу /корпус) при его вертикальном Перемещении. .

Наиболее близок к предлагаемому дифференциальный регул тор давлени  пр мого действи  грузового типа дЛ  уплотнений вала ротора турбогенератора , содержащий корпус с входным и выходным патрубками и золотник один из поршней которого имеет каналы с соплами, причем каналы соединены с входным патрубком, а сопла с выходным патрубком. .В плоскости, перпендикул рной к оси золотника, сопла расположены так, что силы, образующиес  при истечении масла из сопел, создают момент. вращающий многопоршневой золотник. 2 .

Недостатком указанной конструкции  вл етс  возникновение допапнительного осевого усилий при вравдеНИИ золотника в результате набега .ни  на масло выступающей части торцовой поверхности поршн , снабженного каналами и соплами, что искажает характеристики регул тора.

Цель изобретени  - повышение .точности регулировани .

Дл  достижени  поставленной цели в дифференциальном регул .торе давлени  пр мого действи  грузового типа содержащем корпус с входным и выходным патрубками и золот.ник, один из поршней которого имеет каналы с сойлами , причем каналы соединены с вход .ным патрубком регул тора, а сопла с выходным патрубком корпуса, золотнико снабжен дополнительным поршнем, выполненным зеркально поршню с каналами и соплами и расположенным симметрно ему относительно плоскости,перпендкул рной к оси золотника и проход щей через отверстие входного патрубка . корпуса, причем каналы дополнительного поршн , св заны о входным, а сопла - с выходным патрубками корпуса .

На фиг. 1 изображен дифференциальный регул тор давлени  пр мого действи , общий вид; на фиг. 2 разрезы А-А и Б-Б на фиг. 1.

Дифференциальный регул тор состоит из корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками, буксы 4 с посто нно открытыми 5-8 и регулирующими 9 и 10,OKHaNM и многопоршневого золстника 11, на котором установлешл пор 

ни 12-14 и дополнительный поршень 15 В корпусе 1 выполнен р д кольцевых канавок 16-19 дл  снижени  потерь напора внутри регул тора. Основной 13 и дополнительный 15 поршни имеют одинаковые геометрические размеры, одинаковые осевые отверсти  20 и тангенциальные сопла 21 и установлены так, что вращающие золотник моменты, возникающие при истечении масла из тангенциальных сопел 21 основного 13 и дополнительного 15 поршней, направлены в одну сторону (суммируютс ), а осевые составл ющие усилий, возникающих при вращении золотника от набегани  наклонных поверхностей 22 поршней 13 и 15 на масло, равны между собой и направлены в противоположные стороны. Таким образом, суммарное осевое усилие, возникающее от набегани  наклонных поверхностей поршн  на-масло, действующее на золотник 11 в вертикальном направлении, практически равно НУЛЮ при любой частоте вращени  золотника и любой температуре масла.

Камера 23 между поршн ми 13 и 15 и каналы 20 гидравлически соединены с входным .патрубком 2 регул тора. В корпусе 1 выполнен канал 24, соедин ющий камеру 25 над верхним поршнем 13 и камеру 26 под дополнительным поршнем 15 с выходнь М патрубком 3 регул тора.

Регул тор работает следующим образом . -

Масло поступает через входной патрубок 2 регул тора в кольцевую канавку 17 корпуса 1 и через посто нно открытые окна 6 в буксе 4 проходит в камеру 23 между основным 13 и дополнительным 15 поршн ми с сопла ми. Из камеры 23 масло двум  одинаковыми потоками через осевые каналы 20и тангенциальные сопла 21 в поршн х 13 и 15 поступает в камеры 25

и 26. Из верхней камеры 25 масло через посто нно открытые отверсти  5 в буксе 4 поступает по вертикальному каналу 24 в выходной патрубок 3 регул тора. В этот же патрубок поступает масло из камеры 26.

Предлагаемый регул тор регулирует давление масла следующим образом.

Поток масла проходит через сопла

21пориней 13 и 15,а также через посто нно открытые окна 5-7 буксы 4

и noclynaeT в выходной патрубок 3 и из него по отверстию 8 подаетс  под нижний поршень золотника. В случае , если давление масла выше заданной величины, золотник 11 под действием неуравновоиенных осевых усилий поднимаетс  вверх, открыва  верхние регулирующие окна 9 буксы 4, и часть масла, прошедшего через сопла 21 верхнего 13 и дополнительного 15 1поршней, сбрасываетс  в дренаж. Еели давление масла нихсе заданного, золотник перемещаетс  вниз и открывает нижние регулирующие окна 10 буксы 4. При этом в выходной патрубок 3 регул тора масло поступает через сопла 21 поршней 13 и 15 и через , нижние регулирующие окна 10 буксы 4 в камеру 26. Вертикальное перемещение золотника 11 прекращаетс  при равенстве всех вертикальных сил, действующих на золотник, т.е. при величине давлени  после регул тора, равного заданному.

Предлагаема  конструкци  может быть применена дл  гидравлических регул торов других типов вне зависимости от количества, расположени 

и диаметров поршней золотника регул тора .

Использование изобретени  увеличивает точность регулировани  давлени  масла, поступающего в уплотнени , путем устранени  вли ни  одностороннего ойевого усили , действующего на золотник из-за набегани  на масло наклоннйх поверхностей поршн  с соплами и вызывающего дополни0 тельную погрешность работы регул тора . Повышение точности регулировани  увеличивает периодичность ремонта уплотнений вала ротора турбогенератора с водородным охлаждением за

5 счет более точного уравновоиивани  вкладыша.

Claims (1)

1. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ПРЯМОГО ‘•ДЕЙСТВИЯ грузового типа для- уплотнения вала ротора турбогенератора, содержащий корпус с входным и выходным патрубками и золотник^ один из поршней которого имеет каналы с соплами, причем каналы соединены с входным патрубком, а сопла - с выходным патрубком корпуса, от ли ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности регулирования, золотник снабжен дополнительным, поршнем, выполненным зеркально поршню с каналами и соплами и расположенным симметрично ему относительно плоскости, перпендикулярной к оси золотника и проходящий через отверстие входного патрубка, причем каналы дополнительного поршня связаны с входным, а сопла - с _ выходным патрубками корпуса. <g ω с

   1077018, А