со со со ел Изобретение относитс к строительству , а именно к соединению элементов сборных диафрагм жесткос ти. Известны сборные диафрагмы жест кости, предназначенные дл воспри ти вертикальных и горизонтальных (сейсмических и ветровых) усилий в св зевых и рамно-св зевых каркасно-панельных здани х, состо щие из колонн и панелей, которые объедин ютс ме щу собой посредством закладных деталей.. Содвигающие усили в вертикальных швах между колонной и панелью воспринимают мо тажные металлические пластины, которые привариваютс к соответствую щим закладные детал м колонн и пан лей, при этом изгибающие моменты и нормальные силы воспринимаютс бетоном колонн и панелей и продольно рабочей арматурой, расположенной в колоннах l . 1 Недостатком данного решени вл етс большой расход металла на монтажные и закладные детали. Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс сборна железобетонна диафрагма жесткости многоэтажного здани ,вкл чающа колонны каркаса и расположе ные между ними .панели диафрагмы, соединенные между собой в узлах со пр жени посредством соединительны деталей С 2j. Недостатками этой диафрагмы вл етс повышенный расход стали, вы званный необходимостью унификации конструкций, ограниченна несуща способность, требование высокой точ ности, монтажа. Целью изобретени вл етс повы шение жесткости и несущей способно диафрагму с одновременным снижением метгшлоемкости. Указанна цель достигаетс тем, что в сборной -железобетонной диафрагме жесткости многоэтажного здани включакнаей колонны каркаса и расположенные между ними панели диафрагмы , соединенные между собой в узлах сопр жени посредством соединительных деталей, стержни рабочей армату ры панелей диафрагмы и колонн в зоie примыкани смещены на их грани, эголены по всей высоте примыкани и дополнительно заанкерены посредство поперечных стержней, заделанных в тело колонн и панелей, причем соединительные детали в узлах сопр жени приварены к стержн м рабочей арматуры . На фиг.1 изображена сборна железобетонна диафрагма,фасад; на фиг.2узел I на фиг.1 (деталь соединени панелей с колонной); на фиг.З - сечение А-А на фиг.2 (узел соединени панелей с колонной). Сборна железобетонна диафрагма жесткости многоэтажного здани состоит из колонн 1, панелей 2, соединительных деталей 3, продольных ра- . бочих арматур панелей 4 и кОлонн 5, анкерных стержней 6 и 7, бетона замоноличивани 8. Механическа св зь и работа устройства заключаетс в следующем. После установки колонн 1 и панелей 2 в проектное положение соединительные детали 3 в количестве, определ емом конкретным расчетом в .зависимости от дей гвующих усилий, привариваютс к продольным оголенным арматурным стержн м панелей 4 и колонн 5. При этом анкерные стержни б и 7 служат дл . анкеровки продольных рабочих арматурных стержней соответственно колонн и панелей.- После этого производитс замоноличивание соединени бетоном 8, При действии горизонтальных и вертикальных усилий соединение соединительных деталей с продольными арматурными рабочими стержн ми панелей и колонн обеспечивает совместную работу элементов (панелей и колонн) конструкции, как цельного внецентренно сжатого сечени . К технико-экономическим преимуЩествам изобретени можно отнести повышение несущей способности попере;чного сечени диафрагм жесткости за счет сварки необходимого количества соединительных деталей, рациональное использование соединительных деталей в зависимости от расположени стыка колонн с панел ми, полное использование составного сечени диафрагмы в предположении его монолитного исполнени , использование оголенной продольной рабочей арматуры колонн и панелей не только в качестве закладных деталей,, но и в качестве рабочей арматуры, повышающей несущую способность диафрагмы.The invention relates to the construction, namely to the combination of elements of prefabricated rigid diaphragms. Collective stiffening diaphragms are known, intended for the perception of vertical and horizontal (seismic and wind) forces in the bonding and frame-bonding frame-panel buildings, consisting of columns and panels, which are interconnected by means of embedded parts. The moving forces in the vertical joints between the column and the panel perceive the fitting metal plates, which are welded to the corresponding embedded parts of the columns and panels, while bending moments and normal forces are perceived without the tone of the columns and panels and the longitudinal working armature located in the columns l. 1 The disadvantage of this solution is high metal consumption for mounting and fixing parts. The closest to the invention according to the technical essence is the precast reinforced concrete diaphragm of rigidity of a multi-storey building, including the frame columns and diaphragm panels interposed between them, interconnected in the junctions of the junction by means of connecting parts C 2j. The disadvantages of this diaphragm are the increased consumption of steel, caused by the need to unify the structures, limited bearing capacity, the requirement of high precision, installation. The aim of the invention is to increase the rigidity and carrier capacity of the diaphragm while simultaneously reducing the leakage capacity. This goal is achieved by the fact that in the national team there is a reinforced concrete diaphragm of rigidity of a multi-storey building including frame columns and diaphragm panels located between them, interconnected in the junctions by means of fittings, the rods of the working armature of the diaphragm panels and columns in the area of the corner are adjoined on their faces , egolenes along the entire height of the junction and additionally anchored by means of transverse rods embedded in the body of columns and panels, with the connecting parts welded to the joints to rod m working armature. Figure 1 shows a precast reinforced concrete diaphragm, facade; in Fig. 2, node I in Fig. 1 (a detail of the connection of the panels with the column); Fig. 3 shows a section A-A in Fig. 2 (a unit for connecting panels with a column). The reinforced concrete diaphragm of rigidity of a multi-storey building consists of columns 1, panels 2, connecting parts 3, and longitudinal walls. The base reinforcement of the panels 4 and Conont 5, the anchor rods 6 and 7, the embedment concrete 8. The mechanical connection and operation of the device are as follows. After installing the columns 1 and panels 2 into the design position, the connecting parts 3 are welded to the longitudinal bare reinforcing bars of the panels 4 and columns 5, depending on the exerting forces, while the anchor bars B and 7 serve for . anchoring the longitudinal reinforcement bars of the columns and panels, respectively. After this, the connection is monolithic with concrete 8. Under the action of horizontal and vertical forces, the connection parts with the longitudinal reinforcement bars of the panels and columns ensure the joint operation of the elements (panels and columns) of the structure as integral eccentric compressed section. The technical and economic advantages of the invention include an increase in the carrying capacity of a cross section of stiffening diaphragms by welding the required number of fittings, the rational use of fittings depending on the position of the junction between the columns and panels, the complete use of a composite section of the diaphragm under the assumption of its monolithic design, use of bare longitudinal working reinforcement of columns and panels not only as embedded parts, but also as a working element Rmatury, increasing the carrying capacity of the diaphragm.
LL