Изобретение относитс к способам и устройствам дл разрушени снежно лед ных образований на дорожных покЬыти х . По основному авт. св. 901384 известен способ борьбы со снежнолед ными образовани ми, преимущественно на дорожных покрыти х, заключ ющийс в том, что ослабл ют межкрис таллические св зи массы снега и льд наложением ультразвуковых колебаний в замкнутом объеме, разм гчают эту массу отсасывают в поле ультразву ковых колебаний и одновременно подвод т к ней тепло 1 . По соновному авт. св. 901384 известно также устройство дл осуществлени способа, содержащее размещенные на рс1ме бункер, излучатель ультразвуковых колебаний, источник тепла с теплообменником, смонтирюванный в бункере, вакуумный насос, сообщенный с бункером, дополнительн теплообменник, св занный с источником тепла и установленный за пределами бунвГера, при этом указанный излучатель установлен в смонтирован них на раме направл ющих с возможностью перемещени в вертикальной плоскости подпружинен относительно рамы и св зан с последней посредством силового цилиндра, а в излучате ле выполнены продольные каналы, сообщающие его рабочую поверхность с бункером через трубопровод, проход щий через тепловое поле дополнитель ного теплообменника 4|. , Недостатком известннх способа и устройства вл етс низка эффективность работы, обусловленна тем, что вследствие неровной поверхности снежно-лед ных образований между этой поверхностью и источником коле баний образуютс воздушные зазоры, наличие которых увеличивает энергоемкость разрушени кристаллических св зей снежно-лед ной массы и умень . шает скорость процесса та ни снежно-лед ной массы на ДОРОЖНОМ покрытии . Цель изобретени - повьаиение эффективности работы путем уменьшени энергоемкости и повыитение скорости процесса та ни снега и льда за сче устранени воздушных зазоров между иэлучателем ультразвуковых колебаний и повевхностью снежно-лед ных образований. Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу борьбы со снежно-лед ными образовани ми, преимущественно на дорожных покрыти х, заключающемус в том, что ослабл ют межкристаллические св зи массы снег и льда наложением ультразвуковых колебаний в замкнутом объеме, разм гчают эту массу, отсасывают в поле ультразвуковых колебаний и одновременно подвод т к ней тепло, на поверхность снежно-лед ных образований при воздействии ультразвуковых колебаний подают под давлением предварительно подогретую воду. Кроме того, в устройстве дл борьбы со снежно-лед ными образовани ми , содержащем размещенные на раме бункер, излучатель ультразвуковых колебаний,- источник тепла с теплообменником, смонтированный в бункере, вакуумный .насос, сообщенный с бункером, дополнительный теплообменник, св занный с источником тепла и установленный 3at пределами бункера, при этом указанный излучатель установлен в смонтированных на раме направл ющих с возможностью перемещени в верти- кальной плоскости подпружинен относительно рамы и св зан с последней посредством силового цилиндра, а в Излучателе выполнены продольные каналы , сообщающие его рабочую поверхность с бункером череё трубопровод, преход щий через тепловое поле дополнительного теплообменника, излучатель ультразвуковых колебаний выполнен с дополнительным каналом, соединенным посредством трубопровода через теплообменник и вод ной насос с бункером, в котором выполнена дополнительна полость, причем указанный трубопровод размещен внутри дополнительной полости. Способ борьбы со снежно-лед ными образовани ми осуществл етс в сле-г дующей последовательности. Накладывают ультразвуковые колебани на снежно-лед ные образовани непосредственно на дорожном покрытии . Затем подают под давлением между излучателем ультразвуковых колебаний и поверхностью снежно-лед ных образований предварительно подогретую воду и одновременно удал ют разм гченную снежно-лед ную массу вакуумирова ниеМ в ультразвуковом поле. Подвод т к снежно-лед ной массе тепло в замкнутом объеме, периодически сбрасывают из последнего теплую воду, в ливневую канализацию или отстойник. На фиг, 1 схематически показано предлагаемое устройство дл осуществлени способа борьбы со снежно-лед ными образовани ми; на фиг. 2 - магнитострикционный излучатель ультразвуковых колебаний, вертикальный разрез. Устройство смонтировано на раме I и содержит герметичный бункер 2 с источником 3 тепла, например вод ньдм котлсда. С источником 3 тепла соединен смонтированный внутри герметичного бункера 2 теплообменник 4, обеспечивающий посредством управл емых кранов 5 замкнутую или разомкнутую циркул цию теплоносител , напри- . мер воды. В передней части рамы 1 смонтирован генератор 6 электрическ колебаний, соединенный электрически ми цеп ми с магнитострикционным излу чателем 7 ультразвуковых колебаний, который установлен в направл ющих 8 и снабжен пружиной 9 сжати и гидроцилиндром 10. Излучатель 7 обращен рабочей поверхностью в сторону дорож ного покрыти 11 и в нем выполнены продольные каналы 12, которые через полость 13 и центральный канал 14 со единены с трубопроводом 15. Последни соединен с герметичным бункером 2, верхн часть которого соединена тру бопроводом 16 с вакуумным насосой 17 Бункер 2 в задней части имеет устройство 18 дл слива жидкости. Источник 3 тбпла соединен с дополнительным теплообменником 19, смонтированным на трубопроводе 15 между магнитострикционнь1М излучателем 7 и герметичным бункером 2. Маг нитЬстрикционный излучатель 7 в рабочем положении прижат посредством пружины 9 к поверхности снежно-лед ной массы 20, примерзшей к дорожному покрытию 11. Магнитострикционный излучатель 7 выполнен с дополнительным продольным каналсаи 21, соедйненньм посредством трубопровода 22 через вод ной насос 23 с бункером 2. Трубопровод 22 проходит через теплообменник 19. В месте соединени с трубопроводом 22 внутри бункера образована дополни тельна полость 24. При очистке дорожного покрыти от снега и льда гидроцилиндр 10 устанавливаетс в плавающее положение и излучатель 7 под действием пружины 9 перемешаетс вниз в направл ющих 8 до упора в снежно-лед ную массу 20. Вод ной насос 23 обеспечивает подачу подогреваемой в теплообменнике 19 воды через канал 21 в зону контакта излучател 7 со снежнолед но массой. Вода между поверхностью излучател и снежно-лед ной мас сой заполн ет полости и устран ет воздушные зазоры, в зоне контакта. Вкхночением генератора 6 электрических колебаний обеспечиваетс создание на магнитострикционном излучателе 7 механических колебаний ультра звуковой частоты, которые распростра н ютс внутрь снежно-лед ной массы 20 и разм гчают ее в виде жидкотекучей ванны 25. Вакуумный насос 17 создает разрежение в герметичном бункере 2 nor средством трубопровода 15 в каналах 12 и 14 излучател 7. Под действием вакуума разм гченна ультразвуковыми колебани ми снежно-лед нал . масса из ванны 25 поднимаетс в ульт развуковом поле по каналам 12 и 14 излучател 7 и поступает в трубопровод 15, подогревающийс дополнитель-i ным теплообменником 19, через который проходит теплоноситель, например гор ча вода от источника 3 тепла, что преп тствует замерзанию снежнолед ной массы в трубопроводе 15. Окончательное та ние снежно-лед ной массы происходит в герметичном бункере 2 при замкнутой циркул ции теплог носител через теплообменник 4 и разомкнутой циркул ции непосредственно через бункер 2. Рама 1 перемещаетс вдоль поверхности дорожного покрыти 11, ПОЛНО стью удал с него снежно-лед ную массу 20 и испар ультразвуковым воздействием остатки влаги. После окончани цикла работы генератор 6, вакуумный насос 17 и вод ной насос 23 выключаютс . Излучатель 7 поднимаетс гидроцилиндрс 10 в транспортное положение, и производитс транспортировка воды в герметичном бун ,кере 2 к месту слива, например колодцу ливневой канализации или специальному отстойнику. Дополнительна полость 24 позво-л ет сохр ан ть в бункере 2 резервный объем талой воды при сливе через устройство 18 дл подачи в зону контакта излучател 7 со снежно-лед ными образовани ми в начальный период работы пока бункер 2 пустой. Далее, по мере заполнени бункера 2 Талой водой используетс непосредственно весь его объем. Заполнение подогретой водой воздушных зазоров между излучателем 7 и поверхностью снежно-лед ных образований позвол ет вследствие малой упругости и сжимаемости воды эффективно передавать снежно-лед ной массе энергию механических колебаний ультразвуковой частоты, что в несколько раз повышает КПД процесса та ни и увеличивает его скорюсть, повыша тем самым производительность. Кроме того, высокие величины коэффициентов теплоемкости и теплопередачи воды способствуют непосредственйой передаче тепла от излучател снежно-лед ной массе, что с одной стороны ускор ет процесс ее та ни на дорожном покрытии, а с другой стороны позвол ет исключить систему принудительного охлаждени магнитострикционного излучател . Температура предварительного подогрева воды, подаваемой в зону контакта излучател с дорожным покрытием выбираетс таким .образом, чтобы п.редЬ твратить ее быстрое замерзание на дорожном покрытии, например при кратковременном выключении генератора 6. Максимальна температура предваритель ного подогрева ограничиваетс оптимальной величиной суммарной энергоемкости процесса удалени с дорожnak покрытий снежно-лед ных образований .The invention relates to methods and devices for the destruction of snow-ice formations on road surfaces. According to the main author. St. 901384 there is a known method of dealing with snow-ice formations, mainly on road surfaces, which consists in weakening intercrystalline bonds of snow and ice by superimposing ultrasonic oscillations in a closed volume, softening this mass in the field of ultrasonic vibrations and heat is simultaneously supplied to it. Based on auton. St. A device for carrying out the method is also known, comprising a bunker placed on a pc1, an ultrasonic oscillation emitter, a heat source with a heat exchanger mounted in the bunker, a vacuum pump connected to the bunker, an additional heat exchanger connected to the heat source and installed outside of the bunker, while the said radiator is mounted in them mounted on the frame of the guides with the possibility of movement in the vertical plane is spring-loaded relative to the frame and connected with the latter by means of power the cylinder, and in the radiator, longitudinal channels are made, which communicate its working surface with the bunker through the pipeline passing through the thermal field of the additional heat exchanger 4 |. A disadvantage of the known method and device is the low efficiency due to the fact that, due to the uneven surface of the snow-ice formations, air gaps between this surface and the oscillation source are formed, the presence of which increases the energy intensity of the destruction of the crystalline snow-ice mass and decreases . It speeds up the process of snow-ice mass on the ROAD coating. The purpose of the invention is to improve the working efficiency by reducing the energy intensity and increasing the speed of the process of snow and ice by eliminating air gaps between the ultrasonic oscillation emitter and the surface of the snow-ice formations. The goal is achieved by the method of controlling snow-ice formations, mainly on pavements, consisting in the fact that intercrystalline bonds of a mass of snow and ice weaken by superimposing ultrasonic vibrations in a closed volume, soften this mass, suck off In the field of ultrasonic vibrations and at the same time heat is supplied to it, on the surface of snow-ice formations, when exposed to ultrasonic vibrations, preheated water is supplied under pressure. In addition, in the device to combat snow-ice formations containing an ultrasonic oscillation emitter placed on the frame, a heat source with a heat exchanger mounted in the hopper, a vacuum pump connected to the hopper, an additional heat exchanger connected to the source heat and installed 3at outside the bunker, with the specified emitter mounted in the mounted on the frame guides with the ability to move in the vertical plane is spring-loaded relative to the frame and connected to the last The power cylinder, and in the Emitter, has longitudinal channels that communicate its working surface with a bunker through a pipeline passing through the thermal field of an additional heat exchanger, the ultrasonic oscillator is made with an additional channel connected through a pipeline through a heat exchanger and a water pump with a bunker in which an additional cavity is provided, with said pipeline being placed inside an additional cavity. The method to combat snow-ice formations is carried out in the following sequence. Ultrasonic vibrations are applied to the snow-ice formations directly on the road surface. Then, preheated water is supplied under pressure between the emitter of ultrasonic vibrations and the surface of snow-ice formations, and at the same time the softened snow-ice mass is removed by vacuuming the ultrasound field. Heat is supplied to the snow-ice mass in a closed volume; periodically, warm water is discharged from the latter into the storm sewers or septic tanks. Fig. 1 shows schematically the proposed device for carrying out the method for controlling snow-ice formations; in fig. 2 - magnetostrictive emitter of ultrasonic vibrations, vertical section. The device is mounted on the frame I and contains a sealed hopper 2 with a source of heat 3, for example, water NDM boiler. A heat exchanger 4 mounted inside a sealed bunker 2 is connected to a heat source 3, which ensures closed or open circulation of a heat transfer medium, for example, via controlled taps 5. measures of water. In the front part of frame 1, an oscillator 6 is mounted, electrically connected to a magnetostrictive radiator 7 of ultrasonic vibrations, which is mounted in guides 8 and equipped with a compression spring 9 and a hydraulic cylinder 10. The radiator 7 faces the road surface 11 towards the road surface 11 and longitudinal channels 12 are made there, which are connected through the cavity 13 and the central channel 14 to the pipeline 15. These are connected to a sealed bunker 2, the upper part of which is connected by a pipe 16 to a vacuum Pump hopper 17 m 2 in the rear part has a device 18 for draining fluid. The source 3 tbpla is connected to an additional heat exchanger 19 mounted on the pipe 15 between the magnetostrictive radiator 7 and the pressurized bunker 2. The magnetostriction radiator 7 is pressed in its working position by means of spring 9 to the surface of the snow-ice mass 20 frozen to the road surface 11. Magnetostrictive radiator 7 is made with an additional longitudinal channel 21, connected via pipeline 22 through a water pump 23 with a hopper 2. Pipe 22 passes through a heat exchanger 19. At the junction With pipe 22 inside the bunker, an additional cavity 24 is formed. When cleaning the pavement from snow and ice, the hydraulic cylinder 10 is set to the floating position and the emitter 7 under the action of the spring 9 mixes down in the guides 8 until it stops at the snow-ice mass 20. Water the pump 23 provides the supply of water heated in the heat exchanger 19 through the channel 21 to the zone of contact of the radiator 7 with snow and ice. Water between the surface of the radiator and the snow-ice mass fills the cavities and eliminates air gaps in the contact zone. By switching on the electrical oscillations generator 6, mechanical vibrations of ultra sound frequency are generated on the magnetostrictive emitter 7, which propagate inside the snow-ice mass 20 and soften it in the form of a flowable bath 25. The vacuum pump 17 creates a vacuum in a sealed bunker 2 nor by means of a pipeline 15 in channels 12 and 14 of the emitter 7. Under the action of a vacuum, it is softened by ultrasonic vibrations with snow ice. the mass from the bath 25 rises in the ultrasonic field through the channels 12 and 14 of the radiator 7 and enters the pipeline 15, which is heated by an additional heat exchanger 19, through which the heat carrier passes, for example hot water from the heat source 3, which prevents the snow-icing from freezing the mass in the pipeline 15. The final melting of the snow-ice mass occurs in a sealed bunker 2 with a closed circulation of the carrier heat through the heat exchanger 4 and open circulation directly through the bunker 2. The frame 1 moves along the top of the road surface 11, FULLY removes the snow-ice mass of 20 and the vapor by ultrasonic action of the remnants of moisture. After the end of the cycle of operation, the generator 6, the vacuum pump 17 and the water pump 23 are turned off. The emitter 7 is raised by the hydraulic cylinders 10 to the transport position, and the water is transported in a sealed bun, core 2 to a discharge point, for example, a storm sewer or a special sump. Additional cavity 24 allows storing the reserve volume of melt water in the bunker 2 when draining through the device 18 for supplying the radiator 7 with the snow-ice formations in the contact zone in the initial period of operation while the bunker 2 is empty. Further, as the bunker 2 is filled with melt water, its entire volume is used directly. Filling the air gaps between the emitter 7 and the surface of snow-ice formations with heated water allows, due to the low elasticity and compressibility of water, to efficiently transfer to the snow-ice mass the energy of mechanical vibrations of the ultrasonic frequency, which several times increases the efficiency of the process and increases its speed, thereby increasing productivity. In addition, high values of heat capacity coefficients and heat transfer of water contribute to the direct transfer of heat from the radiator to the snow-ice mass, which, on the one hand, accelerates its process on the road surface, and on the other hand, it allows to exclude the forced cooling system of the magnetostrictive radiator. The temperature of preheating the water supplied to the contact zone of the radiator with the road surface is chosen in such a way as to prevent its fast freezing on the road surface, for example, when the generator 6 is turned off for a short time. The maximum preheating temperature is limited by the optimal removal energy intensity road coverings of snow-ice formations.
Преимущество предлагаемого способа и устройства дл его осуществлени эгцслючаетс в уменьшении энергоемкости процесса удалени снежно-лед ; ной массы с дорожного покрыти н увеличении производительности устройства путем устранени воздушных зазоров в зоне контакта излучател с поверхностью снежно-лед ной массы.The advantage of the proposed method and device for its implementation is to reduce the energy intensity of the snow-ice removal process; mass of the road surface and an increase in the productivity of the device by eliminating air gaps in the zone of contact of the radiator with the surface of the snow-ice mass.