SU1071832A1 - Пневматический управл ющий элемент - Google Patents

Abstract

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ, содержащий установленные в корпусе две мембраны, образующие три камеры, крайние из- которых  вл ютс  управл ющей и входной и соединены соответч::твенно с управл ющим и входным каналами, а средн   камера соединена с атмосферой, между мембранами установлены вкладыши с радиальны1«1И отверсти ми, во входной камере выполнено сопло, соединенное с выходшФ каналом элемента, а соосно соплу на торце управл ющей камеры выполнен выступ в виде ступенчатого цилиндра, отличающий с  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей элемента и повышени  его надежности, в нем на средней части выступа выполнен по сок , причем диаметр хвостовой части выступа равен наружному диаметру сопла, между основанием выступа и по ском размещена мембрана управл ющей камеры, в которой выполнено отверстие с диаметром, -меньшим или равныг-t диаметру основани  выступа, а в мембране входной камеры выполнено центральное отверстие, соосное (Л выступу, причем диаметр указанного отверсти  равен или меньше наружного диаметра сопла, а рассто ние между хвостовой частью выступа и срезом сопла меньше толщины мембраны во входной камере. 00 ОО го

Description

Изобретение относитс  к средства автомат-ического упрадзлени  и регулир вани  II пуедиазначено дл  реализации операцкй: логической опера.ции ИЕ, запрет, деление давлени  и ускорение разгрузки в системах пиевмоавто мат1П :и. Известен пневматический элемент содеркггщий одну распределительную мембрану, раздел ющую внутреннюю полость корпуса на две камеры, подключенные к входным каналам, и жестко соединенный с,корпусом золотни с осевым отверстием, подключенным к выходному каналу устройства fj . Однако данное устройство реализует лишь две логические операции ИЛИ и ИЛИ -- разделительные. Наиболее близким техническим ,реше1-н-;е:.- к изобретению  вл етс  nHeiii.i.ci.THitecKHii управл ющий элемент соде.-кащий устаЕювленные в корпусе две мембраны, образуюидие три камеры крайние из которых  вл ютс  управл . ющей и входной и соединены соответственно с управл ющим и входным каналом, а средн   камера соедине1- а с атмосферой, между мембранами уст новлены Екладыши с радиальными отверсти ми ,- во входной камере выполнено сопло, соединенное с выходным каналсзм элемента, а соосно соплу т-та торце управл югией кггмеры выполнен высту / у виде ступенчатого цилиндра Г;П . . Кзвестпкй элемент имеет ограниченн:;;е функциональные возможности, при повгллснных давлени х гтнтгиш  скольжение мембраны но с радиалт,НЫГ--1И отверсти ми приводит { повышенному износу внутренних кро мок мембрг1ны. Нри отсутствии на цилиндре радигишных отверстий износ прггктичесгси отсутствует. И.елью -:зобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей и noBLuiiiepH-ie его надежности. ПоставленHciH цель достигаетс  тем, что в пневматическом управл ющем элементе на средней части высту па BbinoJiucH по сок, причем диаметр хвостовой- части в : ступа равен наруж ному .ггиамстру conjia, между основани ем выступа и по ском размещена мембр ана управл юи ей камеры, в кото рой выполнено отверстие с диаметром мень1. или равным диаметру основани  выступа, а в мембрарге входной камеры выполнено центральное отверстие , соосное выступу, нриче.м диаметр указанного отверсти  равен или меньше нарул;ного диаметра сопла, а рассто ние между хвостовой частью выступа и срезом сопла меньше толiiRiHjj мсгчбраны во входной камере. Па фиг, 1 г;редставлен пр1евмоэлеравными эффективнымент , ми площад ми мембран); на фиг. 2 пнешмоэлемент (с рагзличными эффективными площад ми мембран ; на фиг, 3 схема режима делени  давлени ; на фиг, 4 - схема внешних соэдинений пневмозлементов, Элемент содержит корпус 1, Б котором размещены мембраны 2 и 3 равных эффективных (фиг. 1) и разных эффективных (сриг, 2) площадок, образующих управл ющую 4 и входную 5 камеры. Управл юща  камера 4 соединена с управл ющим каналом 6, входна  камера 5 с входньп- каналом 7,, В корпусе 1 со стороны управл ющей камеры 4 размещен выступ 8 в виде ступенчатого цилиндра. Между управл ющей камерой 4 и входной камегрой 5размещена средн   1самера 9. Во входной -самере 5 выполнено сопло IQi и осевой выходной гсанал 11. Выступ 8 и сопло 10 образуют щел.ь 12, высота которо меньше толщины мембраны. Между мембранами 2и 3 расположены ) 13, выполненные в эиде конусных усеченных или цилиндрических втулок с радиальными отверсти ми 14, вставл емЯг1Х одна в другую с небольшим зазором. Диаметр основани  наружной втулки вкладышей 13 со стороны управл ющей ка.меры 4 равен или больше диаметра основани  наружной со стороны входного канала 7 в соответствии , равном задаваемому соотнс1Ь ению корней квадратных входного и управл ющего давлений в каналах 6и 7, так как откои:ение давлени  воздуха со стороны ynpaBJieHHK к давлению воздуха со стороны входа равно обратному отношению эффективных площадей мембран, на которые воздействуют эти давлени . Средн   камера 9 между мсугбранами 2 и 3 с вкладышами 13 св зана отверсти ми 14 и разгружающим каналом 15 с атмосферой. Межсекционное уплотнение осуществл етс  резиновыми кольцами 16. Пневматический элемент работает н различных режимах следующим образом , В режиме запрета пр.; отсутствии управл ющего сигнала воздух питани  через входной канал 7 отнимазт мембрану 3 от основании корпуса 1 и при ; мает ее кромками внутреннего отверсти  к утолщенной части выступа 8, обеспечива  этим герметичность. Вследствие того, что толщина мембраны 3 больше цели 12, разгрузка в переходном состо нии также закрыта . Посредством смещающихс  относительно друг друга конических втулок вкладышей 13 мембрана 2 прижимаетс  к крышке корпуса 1. При подаче управл ющего сигнала в управл ющий канал 6 мембрана 2 посредством вкладышей 1 прижимает мембрану 3 к основанию корпуса, а внутренними кромками центрального отверсти  мембрана 2 прижимаетс  к бурту выступа 8, обеспечива  герметичность управл ющей полости 4. Входной канал 7 запираетс , а выходной канал 11 соедин етс  через открывшуюс  щель 9 и радиальные отверсти  14 во вкладышах 13 с атмо сферой . В режиме давлени  (фиг выходной канал 10 (фиг. 2) одновременно с потребител ми соедин етс  трубопроводом .с управл ющим каналом 6. При подаче питани во входной канал 7 воздух отжимает мембрану 3 до полного открыти  ею щели 12, и воздух проходит на выход в вы ходной канал 10. Мембрана 2 прижимаетс  вклады1аами 13 к крышке корпуса 1. Из выходного,канала 10 через управл ющий канал 6 воздух поступает в управл ющую полость 6 и при дости жении в ней величины, равной давлению на входе, поделенному на отноше ние эффективных площадей верхней и нижней мембран. Мембрана 2 отжимает .вкладыши 13 и мембрана 3 перекрывает щель 12. Вследствие того, что толщина мембра ны 3 болы1;е 12, разгружающий канал 15 закрыт. В случае повышени  давлени  воздуха у,потребител  мембрана 2 передвигает вкладыши 13 дальшевниз, ц мембрана 3 приоткрывает щель 12, котора  соедин ет выходной канал 10 с разгрузкой, и давление понижаетс  до заданной величины . При понижении давлени  на входе соответствующим образом измен етс  давление на выходе. Таким образом, выходное давление всегда оавно вход ному давлению, поделенному на отношение эффективных площадей боль шей и меньшей мембран. При равенстве мембран пневматический сигнал проходит без искажений. Дл  работы в режиме разгрузки без редуцировани  воздуха мембраны имеют одинаковые диаметры оснований наружного вкладыша. Учитыва , что обе мембраны имеют внутренние отверсти , эффективные площади у них равны между собой. Согласно фиг. 4, элемент устанавливаетс  в секции, соедин ющей источник питани  с потребителем . При снижении давлени  воздуха во входном канале 7 (фиг. 1) воздух более высокого прежнего давлени  в полости 4 смещает мембраны 2 и 3 вниз и через открывшуюс  щель соедин ет выходной канАл 11 и линию, св занную с потребителем, с разгрузочным каналрм 14. Вследствие этого разгрузка части линии, соедин ющей пневмоэлемент с потребителем , осуществл етс  через данный пневмоэлемент, а часть линии, соедин юща  пневмоэлемент с источником питани , - через разгрузочное устройство самого источника питани  обычным путем. В результате разгрузка ускор етс . Дл  работы в режиме одновременного делени  давлени  и ускорени  разгрузки при сн тии сигнала диаметр основани  наружного вкладыша со стороны управлени  выполнен больше диаметра основани  со стороны входа с соблюдением указанного выше отношени  давлений воздуха на входе и выходе. Таким образом, с помощью предложенного пневмоэлемента реализуютс  операции: логическа  операци  КЕ, запрет, деление давлени , ускорение разгрузки и делен ие давлени  с ускоренной разгрузкой. Причем скольжение обеих мембран по гладкому цилиндрическому седлу вместо скольжени , происход щего в известном элементе , одной из мембран по седлу, имеющему радиальные отверсти , уменьшает износ мембраны к повьш;ает надежность его работ. Особег ио это преимущество про вл етс  при повьпленных давлени х воздуха, так как давление мембраны на седло в этом случае растет. Применение предлагаемого изобретени  позволит расширить область применени  элемента и повысить его надежность работы по сравнению с известным .

/J 6

7 S 12 If Ю фиг. 2

A

.SPf

-3B

Claims (1)

1. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ, содержащий установленные в корпусе две мембраны, образующие три камеры, крайние из· которых являются управляющей и входной и соеди- ’ йены соответственно с управляющим и входным каналами, а средняя камера соединена с атмосферой, между мембранами установлены вкладыши с радиальными отверстиями, во входной камере выполнено сопло, соединенное . с выходным каналом элемента, а соосно соплу на торце управляющей камеры выполнен выступ в виде ступенчатого цилиндра, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей элемента и повышения его надежности, в нем на средней части выступа выполнен поясок, причем диаметр хвостовой части выступа равен наружному диаметру сопла, между основанием выступа и пояском размещена мембрана управляющей камеры, в которой выполнено отверстие с диаметром, меньшим или равным диаметру основания выступа, а в мембране входной камеры выпол- § нено центральное отверстие, соосное выступу, причем диаметр указанного отверстия равен или меньше наружного диаметра сопла, а расстояние между хвостовой частью выступа и срезом сопла меньше толщины мембраны В во входной камере. “

   00 СаЭ Ю ί