SU1071467A1 - Коробка передач транспортного средства - Google Patents

Abstract

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща  корпус , в котором расположены ведущий и ведомый валы, две фрикционные муфты, три тормоза и три планетарных р да, каждый из которых включает солнечную шестерню, водило с сателлитами и эпицикл, при этом водило третьего р да св зано с ведомым валом, эпицикл третьего р да соединен с водилом первого р да и первым тормозом, эпицикл первого р да св зан с водилом второго р да и вторым тормозом, а солнечна  П1естерн  второ:О р да соединена с третьим тормозом, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, солнечна  шестерн  первого р да св зана с ведущим валом и через одну из фрикционных муфт с воднлом первого р да, а эпицикл второго р да соединен с солнечной шестерней третье1Ч) р да и через другую (О фрикционную муфту с водилом третьего (Л р да.

Description

Изобретение относитс  к гранспортному машиностроению и может быть использовано в трансмисси х аЕзтомобилей и других самоходных . Широко распространены, в частности в гидромеханических трансмисси х, коробки передач с трем  степен ми свободы, у которых дл  получени  определениой ступени необходимо включить два элемента уп)авлени . Среди таких коробок можно класс коробок с повышающими высгпими передачами. Исно.мьзование таких коробок обусловлено р дом причин. Одна из них - наметивша с  тенденци  применени  низкооборотных высокоэкономичных двигатеjlefi . Кроме того, при обычных двигател х использование повьииающей передачи позвол ет уменьшить частоту врашени  ко.1енчатого вала двигате т и, тем самым, уменьН1ить расход топлива и увеличить ресурс двигател . Са.ма коробка нередач в этом случае может быть выполнена меньших размеров носкольку при одном и том же диапазоне на выходе коробки будет действовать меньший крут щий момент. Получение новынижмцей нередачн в планетарных коробках пе|)едач ведет к перестройке схемы. Известна коробка передач транспортного средства, содержаиха  входной, выхо .аной, два промежуточн 1х вала, па которых расположены взаи.модейслвующие между собой шестерни иосто пного зацеплени  и шесть фрикционн1)1Х муфт дл  получени  п ти передач переднего хода и двух передач заднего хода I. Данна  коробка нередач В1)1полнена по вальной схеме и из-за этого имеет достаточно большие габариты. Кроме то1Ч), при переключении со второй на трет1)Ю передачу , когда выключают два э.лсмента управлени  и включают один, и с третьей на четвертую, когда выключают один элемент и включают два новых, имеют место разрывы потока мошпости. Это приводит к возрастанию длительности ироиесса переключени  и к повышению динамических нагрузок , действующих во врем  перек.чючени  на звень  коробкн передач, что снижает надежность коробки передач. Наиболее близкой ио технической сущности к изобретению  вл етс  коробка нередач , содержаш.а  корпус, в кото)ом расположены ведущий и ведомый валы, три фрикционные муфты, три тормоза и три планетарных р да, включающий каждый со.т печную шестерню, водило с сателлитами п эпицикл, при этом водило третьего р да св зано с ведомым валом, эпицикл третьего р да соединен е водилом первого р да и первым тормозом, эпицикл первого р да св зан с водилом второго р да и вторым тормозом, а солнечна  шестерн  второго р да соединена с третьим тормозом 2|. Коробка iiepe.iaii имеет три степени свободы п обеспечивает получепие с помопгью шести э.ле.(в управле1П1  п ти передач переднего хода и одной передачи задне1о хода. Высп1а  передача переднего хода  вл етс  iioBijiniaionieii. /1л  перехода с одной передачи па другую вьпч.иочаетс  и включаетс  ,11ПП1) по (хтиому э.1емепту управлени  за счет того, что на каждой из юследующпх передач работает одик из элементов .1епи  ире.тыдуп1ей не|)едачи. Это обеспечивает умепьп1епие разрыва riOTOKa МО1ЦНОСТП при перек,1Ючени х. Недостатко.м данной коробки пе|)еда;  вл етс  относительна  с. конструкции ввиду того, что .IlH получени  п ти передач передне1о хода и одной передачи заднего хода примен етс  шесть элементов управлени . Цель изобретени  ч1ропич1ие Koi.CTрукции . Поставленна  цель дост;п-аетс  тем, что в коробке передач, содержап1ей , в котором расположены и ведолП)т валы, две фрикционшз1е муфт.., т|И тормоза И три п.1апетарпых р да, каж.тый пз которых вк.1К)чает солнечную niecTepino, в(хтило с сате.1.1итами и эпицикл, при этом водило третьего р да св зано с )1м ва.юм., эпицикл третьего р да соединен с водилом iiepBoiO р да и первым тормозом, эпицикл первого р да св зан с водпло.м вторсло р да и вторы.м тормозо.м, а со.шечна  шестерн  второго р да соединена с третьим тормозом , солнечна  шеетерн  первого р да св запа с ведущим ва.юм и через одну из ф|)ик1и-1опных му4)Т с води.:1ом iiej;BOi0 р да, а эшщик; вто|)ого р да соединен с солнечной пестерней третье; о () .аа и чеэез другую фрикциош1ук) муфту с водилом т) рида . На чертеже изображепа кинематическа  схема коробки передач. Коробка передач содержит ведущий вал 1, который св зап через фрикционную мус})ту 2 с водилом 3 первого р да. Водило . соедииено е тс рмозом 4 и с эпициклом о т)етьего р да. С входным ва-том 1 св зана также солнечна  шестерп  б первого р да. На водше 3 расположспы caTC.i.i rriji 7. взаимодействующие с эиицик.ю.м 8 первого р да , котор1 |й св зап с тор%к)зом 9 и води.юм 10 второго р да. С тормозом 11 соединена солпечпа  12 1пестерн  вто)ого р да, взаи ,к)действуюп1а  с caTe.i.:niTaNni 13, распо ,Ц)жепны.ми па водиле И) второго р да. Эпицикл 14 второго р да св зан с солнечной шесте)пе1 15 третьего) р да, взаимодействук )П1ей с сате.тлитами 16. расположенпыми па водиле 17 третьего р да, фрикцио на  мус)та 18 св зывает меж.ту собой со::печиую шестерню 15 третьего р .та и води , 17 третьего |з да, KOTcjpoe соединено с ведомым валом 19.

Коробка передач транспортного с)едства работает следующим образом.

Включением фрикционных муфт 2, 18 и тормозов 4, 9 и 11 обеспечиваетс  получение

п ти передач переднего хода и одной переда чи заднего хода. В табл. 1 приведен пор док вк.иочени  элементов управлени  на каждо | из передач, а также возможные значени  нередаточных чисел коробки передач.

Таблица 1

В табл. 2 даны значени  чисел зубьев 30 uiecTepeH, которые обеспечивают получение

Низша  нередача переднего хода включаетс  при помощи тормозов 9 и 11, в результате чего затормаживаетс  эпицикл первого р да 8 и солнечна  шестерн  15 третьего р да. Силовой поток передаетс  через солнечную шестерню первого р да 6 на сателлиты 7, которые обкатыва сь по неподвижному эпициклу 8, привод т во вращение водило 3 и эпицикл 5 третьего р да. Эпицикл 5 сообщает движение сателлитам 16, которые обкатыва сь вокруг неподвижной солнечной неетерни 15, привод т во вращение водило 17 и ведомый вал 19. При переключении с первой на вторую передачу включаетс  муфта 18, а тормоз 9 остаетс  во включенно.м состо нии. Так как эпицикл

первого р да 8 заторможен, то движение от солнечной шестерни 6 передаетс  па води .И) 3, заодно с которым вран1аетс  эннцикл 5 третье1о р да, фрикционна  муфта 18 блокирует звень  третьего р да 5, 15 и. 17, которые вращаютс  как одно це,юе и привод т в движенне )iй вал 19. При переходе со второй передачи на

третью производитс  вык.1К)чение тормоза 9 и включение тормоза 11. Муфта 18 при этом остаетс  во включепном состо инп. Мопиюсть на ведомы; вал 19 передаетс  дв)м  HOTOKdMii. Первый поток направлен через солнечную Н1естерню 6, сателлиты 7 на води.ю первого р да 3 п-эпнц1н л третьего р да 5. Второй силовой поток перенриведенных в табл. 1 значений нерсдаточных чисел. Таблица 2 даетс  через солнечную шестерню 6, сателлиты 7 на эпицикл первого р да 8 и водило второго р да 10, Так как солнечна  шестерн  второго.р да J.. заторможена, водило 10 приводит во враш.ение эпицикл второго р да 14 и солнечную шестерню третьего р да 15. Далее через сблокированные посредством фрикционной муфты 18 звень  5, 16 и 17 нагрузка передаетс  на ведомый вал 19, где и суммируетс  с первым силовым потоком. При переключении с третьей на четвертую передачу выключаетс  тормоз 11, и включаетс  муфта 2. Муфта 18 остаетс  во вклю ченном состо нии. Муфты 2 и 18 блокируют все звень  коробки передач, поэтому между ведущим валом 1 и ведомым валом 19 устанавливаетс  пр ма  св зь. В процессе переключени  с четвертой на ювышаюш.ую п тую передачу производитс  выключение муфты 18 и включение тормоза 11. Муфта 2 остаетс  во включенном состо нии. Звень  первого р да 3, 6, 7 и 8 сблокировань между собой через фрикционную муфту 2 и вращаютс  как одно целое. Мощность на ведомый вал 19 передаетс  двум  потоками. Первый поток направлен через водило первого р да 3 на эпицикл третьего р да 5 и далее на водило третьего р да 17. Второй силовой поток передаетс  через эпицикл первого р да 8 на водило второго р да 10, которое приводит во вращение эпицикл второго р да 14 при неподвижной солнечной шестерне второго р да 12. Солнечна  шестерн  третьего р да 15 передает силовой поток на водило третьего р да 17, где он суммируетс  с первым силовым потоком и передаетс  на ведомый вал 19. Дл  получени  передачи заднего хода необходимо включить тормоза 4 и 11. Солнечна  шестерн  первого р да 6 при заторможенном водиле 3 сообщает эпициклу первого р да 8 движение в противоположном направлении по отношению к ведущему валу -1. Водило второго р да 10, св занное с эпициклом 8, приводит во вращение эпицикл второго р да 14 .при неподвижной Солнечной шестерне 12. Солнечна  шестерн  третьего р да 15, соединенна  с эпициклом 14, сообщает движение водилу третьего р да 17 и ведомому валу 19 при заторможенном эпицикле третьего р да 5. Предлагае.ма  схе.ма коробки передач при трех планетарных р дах и п ти элементах управлени  (две муфты и три то)моза) позвол ет получить п ть передач переднего хода, одна из которых повып аюша , и одну передачу заднего хода. У прототипа дл  пoлyчe п   п ти передач переднего хода и одной передачи заднего хода используетс  шесть элементов управлени  (три муфты и три тормоза). Следовательно, предлагаема  коробка передач по сравнению с известными имеет на один элемент управлени  .меньше, чем позвол ет упростить конструкцию коробки передач. Как видно из табл. 2, солнечна  шестерни 6, 12 и 15 соответственно первого, второго и третьего планетарных р дов унифицированы между собой по числу зубьев. Таким же образом унифицированы между собой сателлиты 7, 13 и 16 и эпициклы 8, 14 и 5 всех трех планетарных р дов. При этом схема коробки передач обеспечивает получение передаточных чисел, распределенных по закону, близкому к геометрическо .му со сближенными значени ми передаточных чисел высших передач. Таким образом, предлагаема  схема коробки передач обеспечивает получение одинаковых чисел зубьев у соответствующих зубчатых колес всех трех планетарных р дов . Это позвол ет выполнить соответствующие зубчатые колеса планетарных р дов одинаковыми п, тем самым, обеспечить высокую степень унификации элементов и упростить изготовление коробки передач.

Claims (1)

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая кор пус, в котором расположены ведущий и ведомый валы, две фрикционные муфты, три тормоза и три планетарных ряда, каждый из которых включает солнечную шестерню, водило с сателлитами и эпицикл, при этом водило третьего ряда связано с ведомым валом, эпицикл третьего ряда соединен с водилом первого ряда и первым тормозом, эпицикл первого ряда связан с водилом второго ряда и вторым тормозом, а солнечная шестерня второго ряда соединена с третьим тормозом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, солнечная шестерня первого ряда связана с ведущим валом и через одну из фрикционных муфт с водилом первого ряда, а эпицикл второго ряда соединен с солнечной шестерней третьего ряда и через другую фрикционную муфту с водилом третьего ряда.

   ч