SU1070424A1 - Method of checking gear-grinding machines - Google Patents

Method of checking gear-grinding machines Download PDF

Info

Publication number
SU1070424A1
SU1070424A1 SU823481940A SU3481940A SU1070424A1 SU 1070424 A1 SU1070424 A1 SU 1070424A1 SU 823481940 A SU823481940 A SU 823481940A SU 3481940 A SU3481940 A SU 3481940A SU 1070424 A1 SU1070424 A1 SU 1070424A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
wheel
teeth
allowance
side surfaces
deviation
Prior art date
Application number
SU823481940A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Эдуард Николаевич Перов
Владислав Григорьевич Субботин
Виктор Федорович Суслов
Original Assignee
Пермское производственное объединение "Моторостроитель" им.Я.М.Свердлова
Пермский политехнический институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Пермское производственное объединение "Моторостроитель" им.Я.М.Свердлова, Пермский политехнический институт filed Critical Пермское производственное объединение "Моторостроитель" им.Я.М.Свердлова
Priority to SU823481940A priority Critical patent/SU1070424A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1070424A1 publication Critical patent/SU1070424A1/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23FMAKING GEARS OR TOOTHED RACKS
    • B23F23/00Accessories or equipment combined with or arranged in, or specially designed to form part of, gear-cutting machines
    • B23F23/12Other devices, e.g. tool holders; Checking devices for controlling workpieces in machines for manufacturing gear teeth
    • B23F23/1218Checking devices for controlling workpieces in machines for manufacturing gear teeth

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear Processing (AREA)

Abstract

СПСЮОБ КОНТРОЛЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС НА ЗУБОШЛИФОВАЛЬНЫХ СТАНКАХ, заключающийс  в том, что ориентируют контролируемое колесо по обеим боковым поверхност м его зубьев относительно измерительного инструмента н измер ют отклонение припуска по обеим боковым поверхност м зубьев с одновременной его записью, о т л и ч а ю щ и и с   тем, чтo с целью повышени  информативности контрол  и обеспечени  ориентации режущего инструмента относительно колеса, перед измерени ми колесо центрируют, после регистрации припуска поворачивают контролируемое колесо на величину полуразности максимальных отклонений припусков правой и левой боковых поверхностей его зубьев, повторно измер ют и регистрируют отклонение припуска, определ ют разноимен- § ные пс ерхностн зубьев с одинаковыми | отклонени ми припусков и по ним ориентируют режущий инструментэотносительно контролируемого колеса. SPEECH CONTROL OF TEETH WHEELS ON THE TOOTH-GRINDING MACHINES, consisting in that they orient the controlled wheel on both side surfaces of its teeth relative to the measuring tool and measure the deviation of the allowance on both side surfaces of the teeth with its simultaneous recording, about 100 mm. and in order to increase the information content of the control and ensure the orientation of the cutting tool relative to the wheel, before measurements, the wheel is centered, after registering the allowance, the controlled the wheel is measured halfway through the maximum deviations of the allowances of the right and left side surfaces of its teeth; the deviation of the allowance is re-measured and the allowance deviation is recorded; different names of the surface teeth with the same | deviations of allowances and on them orient the cutting tool with respect to the controlled wheel.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к средствам и ме тодам контрол  зубчатых колес. известен способ контрол  зубчаты колес, заключающийс  в том, что измер ют тангенциальное смещение одно из боковых поверхностей всех зубьев контролируемого колеса и стро т.диа грамму накопленной погрешности шага по колесу Cl5 Недостатком указанного способа  вл етс  то что по отклонению одной поверхности зубьев колеса нельз  проанализировать взаимное расположение погрешностей по правым и левым боковым поверхност м зубьев. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  способ контрол  зубчатых колес на зубошлифовальных станках, заключающийс  в том, что ориентируют контро лируемое зубчатое колесо по обеим боковым поверхност м его зубьев охн сительно измерительного инструмента и измер ют отклонение припуска по обеим боковым поверхност м зубьев с одновременной его записью С23« Недостатки известного способа трудоемкость и недостаточна  точность при ориентации на зубошлифовальном станке зубчатого колеса относительно режущего инструмента, Цель изобретени  - повышение информативности контрол  и обеспечени ориентации режущего инструмента относительно колеса. Указанна  цель достигаетс  тем, что согласно способу контрол  зубча тых колес на эубошлифовальных станках , заключающемус  в том, что орие тируют контролируемое колесо по обе им боковым поверхност м его зубьев относительно измерительного инструмента и измер ют отклонение припуска по обеим боковым поверхност м зубьев с одновременной его записью, перед измерени ми колесо центрируют после регистрации припуска поворачи вают контролируемое колесона величину полуразности максимгшьных откл нений припусков правой и левой боковых поверхностей его зубьев, павторно измер ют и регистрируют откло нение припуска, определ ют разноиме ные поверхности зубьев с одинаковыми отклонени ми припусков и по ним ориентируют режущий инструмент отно сительно контролируемого колеса. На фиг. 1 изображена принципиаль на  схема устройства, на котором мо жет быть осуществлен предлагаений способ на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез В на фиг. 1; на фиг. 4 - совмещенные диа граммы распределени  припуска по обеим боковым поверхност м зубьев до и после разворота колеса относительно делительного диска, где 0-0 - нулева  лини  припуска; 1,5, ..., 33, 37 - пор дковый номер впадин зубчатого колеса; 1 и II 1- кривые отклонени  припуска после первоначальной установки колеса относительно делительного диска соответственно по левой и правой боков ым пов.ерхност м зубьев; К и М - впадины с максимальным припуском соответственно по правой и левой боковым поверхност м зубьев Р - разность максимальных припусков ; Ш и 1У - кривые отклонени  припуска под зубс опифование после разворота зубчатого колеса; V - угловое рассто ние между зубь ми, охватываемыми боковыми поверхност ми шлифовальных кругов, расположенными в разных впадинах колеса; А, В, Г, Б - Нсшадочные впадины дл  ориентации зубчатого колеса на зубс йпифовальном станке относительно шлифовальных кругов, расположенных в разных впадинах колеса; Б и Д - наладочные впадины дл  о 0риентации зубчатого колеса на зубошлифовальном станке относительно шлифовальных кругов, расположенный: в одной впадине колеса; S - разность между максимальным припуском и припуском в наладочных впадинах; п - - минимальный припуск под зубс илифование. Устройство дл  контрол  зубчатых колес содержит делительный механизм, состо щий из делительного диска 1, фиксатора 2 и привода 3. На планшайбе 4 закреплено устройство 5 дл  по ворота, фиксации и отсчета величины поворота планшайбы 4, взаимодействующее с установленным на делительном диске 1 упором (не показан). Контролируемое зубчатое колесо б базируетс  на планшайбе 4. Устройство 7 с индикатором выверки биени  базовой поверхности колеса б закреплено на неподвижной ступице,  вл ющейс  осью вращени  делительного диска 1, против каретки 8, смонтированной на станине 9 устройства и перемечающейс  при измерении с помощью привода 10 каретки 8 в радиальном направлении к оси зубчатого колеса. Каретка 8 снабжена измерительными блоками 11 и 12, содержащигш измерительные наконечники 13 и фиксатор 14 дл  радиального перемещени  и ориентации зубчатого колеса 6. Измерительные наконечники 13 смонтированы на корпусе каретки 8 таким образом, чтобы при измерении они находились в плоскости, перпендику;р  рной осиThe invention relates to mechanical engineering, namely to means and methods for controlling gear wheels. A method of controlling gear wheels is known, which consists in measuring the tangential displacement of one of the side surfaces of all the teeth of the wheel being monitored and constructing the cumulative error of the wheel step Cl5. The disadvantage of this method is that it is impossible to analyze the deviation of one surface of the wheel teeth. the relative position of the errors on the right and left side surfaces of the teeth. The closest to the proposed technical essence is a method of controlling gears on gear grinding machines, which consists in orienting a controlled gear on both side surfaces of its teeth with a cooling measuring tool and measuring the deviation of the allowance on both side surfaces of teeth with his simultaneous recording of C23 "The disadvantages of this method are laboriousness and lack of accuracy when focusing on the gear grinding machine gears relative to the cutting tool The purpose of the invention is to increase the information content of the control and ensure orientation of the cutting tool relative to the wheel. This goal is achieved in that according to the method of controlling gear wheels on grinding machines, the principle is to orient the controlled wheel on both side surfaces of its teeth relative to the measuring tool and measure the deviation of the allowance on both side surfaces of the teeth with its simultaneous record, before measurements, the wheel is centered, after registration of the allowance, the value of the half-difference of the maximum deviations of allowances of the right and left sides over the awns its teeth pavtorno measured and recorded The discrepancy between the allowance, it is determined raznoime nye surface of teeth with the same allowances and deviations thereon orient the cutting tool with respect to the controlled wheel. FIG. 1 shows a schematic diagram of a device on which the method of FIG. 2 can be carried out. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows section B in FIG. one; in fig. 4 - combined diagrams of the distribution of the allowance on both side surfaces of the teeth before and after turning the wheel relative to the dividing disk, where 0-0 is the zero line of the allowance; 1.5, ..., 33, 37 is the serial number of the gear wheel cavities; 1 and II 1 are the deviation curves of the allowance after the initial installation of the wheel relative to the dividing disk, respectively, along the left and right sides of the surfaces of the teeth; K and M are the troughs with the maximum allowance for the right and left side surfaces of the teeth, respectively; Р is the difference between the maximum allowances; W and 1U - curves of deviation of allowance for teeth, opifovanie after turning gear; V is the angular distance between the teeth covered by the side surfaces of grinding wheels located in different wheel cavities; A, C, D, B - Depression depressions for the orientation of the gear on the teeth of the grinding machine with respect to the grinding wheels located in different cavities of the wheel; B and D - adjustment valleys for the orientation of the gear on the gear grinding machine relative to the grinding wheels, located: in one cavity of the wheel; S - the difference between the maximum allowance and the allowance in the adjustment depressions; p - - the minimum allowance for teeth orfishing. The device for controlling gears contains a separating mechanism consisting of a separating disc 1, a retainer 2 and a drive 3. On the plate 4 a device 5 is fixed for turning, fixing and counting the magnitude of the rotation of the face plate 4, interacting with the stop installed on the separating disk 1 shown). The controlled gear wheel b is based on the faceplate 4. Device 7 with the indicator of the alignment of the beats of the base surface of the wheel b is fixed on the fixed hub, which is the axis of rotation of the separating disk 1, against the carriage 8 mounted on the frame 9 of the device and which is measured during measurement by the carriage drive 10 8 in the radial direction to the axis of the gear. The carriage 8 is equipped with measuring blocks 11 and 12, containing measuring tips 13 and a clamp 14 for radial movement and orientation of the gear wheel 6. Measuring tips 13 are mounted on the body of the carriage 8 so that, when measured, they are in the plane perpendicular;

колеса б, в одной или разных его впадинах, симметрично оси впадины или зува колеса б.wheels b, in one or different of its depressions, symmetrical to the axis of the trough or zuva wheel b.

Измерительные блоки 11 и 12 определ ют припуски по левой и правой боковым поверхност м зубьев, преобразу  механические перемещени  измерительных наконечников 13. Выходы измерительных блоков 11 и 12 через коммутатор (не показан) поочередно подключаютс  к регистрирующеку устройству 15, которое преобразует электрические сигналы в механические перемацени  пера пропорционально величине припуска, так как отсче производитс  от нижнего предельного размера впадины (толщины зуба), Фиксатор 14 предназначен дл  ориентации зубчатого колеса 6 относительно измерительных наконечников 13 и дл  смещени  его при выверке биени  его базрвой поверхности.The measuring units 11 and 12 determine the allowances on the left and right side surfaces of the teeth, converting the mechanical movements of the measuring tips 13. The outputs of the measuring units 11 and 12 are connected via a switch (not shown) to the recording device 15, which converts the electrical signals into mechanical peremaceni the pen is proportional to the size of the allowance, since the amount is taken from the lower limit of the cavity (tooth thickness). The latch 14 is intended for orientation of the gear wheel 6 flax measuring tip 13 and to bias it in alignment runout bazrvoy its surface.

Устройство 16 управлени  циклом состоит из командного блока, блока управлени  (не показаны) и системы Iконечных выключателей. Командный блок (не показан) вьщает команды на KOMMjjTaTOp, на регистрирующее устроство 15 дл  перемещени  его ленты на заданный шаг и на блок управлени После замера всех зубьев командный блок дает команду на окончание рабочего цикла.The cycle control device 16 consists of a command unit, a control unit (not shown) and a system of limit switches. A command block (not shown) sends commands to KOMMjjTaTOp, to registering device 15 to move its tape to a predetermined step and to a control unit. After measuring all the teeth, the command block commands the end of the working cycle.

Блок управлени  по команде с командного блока осуществл ет деление на требуемое число угловых шагов и подвод (отвод) каретки 8 с измерительными блоками 11 и 12.The control unit on the command of the command unit performs the division by the required number of angular steps and the approach (retraction) of the carriage 8 with the measuring blocks 11 and 12.

Группа -конечных выключателей дает сигнал командному блоку об окочании подвода (отвода) каретки 8 в зону измерени  и поворота делительного диска 1 на один угловой шаг.A group of ‑ limit switches gives a signal to the command unit to finish the approach (retract) of the carriage 8 to the measurement zone and to turn the separating disc 1 by one angular step.

Способ контрол  зубчатых колес с использованием устройства осущестл етс  следуюиим образом.The method of controlling gears using the device is carried out as follows.

Зубчатое колесо 6 устанавливают на планшайбе 4 и с помощью устройства 7 дл  выверки биени  базрвой по верхности контролируемого колеса с индикатором згшер ют биение базовой псшерхности колеса 6 - удвоенный эксцентриситет; сектор с максимальным биением отмечают на зубчатом колесе 6, затем в зону фиксатора 14 каретки дл  радиального перемещени  и ориентсщии зубчатого колеса подвод т .зуб (впадину) , расположенный в секторе с максимальным биением базовой поверхности, угловое положение делительного диска 1 фиксируют фиксатором 2 делительного диска и при помощи фиксатора 14 ось зубчатого колеса 6 смещают на величину эксцентриситета .The gear wheel 6 is mounted on the face plate 4 and with the help of the device 7 for alignment of the beat with the base of the surface of the wheel being monitored with the indicator swash the beating of the base surface of the wheel 6 is twice the eccentricity; the sector with the maximum runout is marked on the gear wheel 6, then the tooth (depression) located in the sector with the maximum beat of the base surface is fed into the area of the latch 14 of the carriage for the radial movement and orientation of the gear wheel; the angular position of the dividing disk 1 is fixed by the latch 2 of the dividing disk and using the lock 14, the axis of the gear 6 is shifted by the amount of eccentricity.

Отсчет перемещени  колеса б производ т по отсчетному индикатору. После этого зубчатое колесо б закрепл ют на планшайбе 4 и начинают цикл измерени .The readout of the movement of the wheel b is made on the readout indicator. After that, the gear wheel b is fixed on the face plate 4 and the measurement cycle begins.

По команде с устройства 16 управлени  циклом каретка 8 с измерительными блоками 11 и 12 подводитс  до упора в направлении оси колеса б. После подвода каретки по сигналу от конечного выключател  подвода карет .ки 8 датчики линейных перемещений измерительных блоков 11 и 12 поочередно подключаютс  к регистрирующему устройству 15. На врем  подключени  датчиков к регистрирующему устройству 15 лента его перемечаетс . В итоге после замера на ленте будут поочередно прочерчены две горизонтальные линии, характеризукнцие тангенциальное смацение измеренных боковых поверхностей зубьев, длина которых пропорциональна времени подключени  датчиков и скорости перемещени  ленты, а смещение от нулевой линии - величине припуска на изме ренной боковой повехности зуба. После сн ти  псжазаний с обоих измерительных блоков по команде от устройства 16 управлени  циклом каретка 8 отврдитс  от оси колеса 6 до упора и по сигналу от конечного выключател  отвода каретки 8 фиксатор 2 делительного диска выводитс  из паза делительного диска 1, последний поворачиваетс  на заданное число угловых шагов и фиксируетс  фиксатором 2 По сигналу от конечного выключател  фиксатора 2 делительного диска каретка 8 внрвь подводитс  в зону измерени  и цикл измерени  повтор етс . После измерени  всех зубьев по команде от устройства 16 управлени  циклом цикл измерени  заканчиваетс On command from the cycle control device 16, the carriage 8 with the measuring units 11 and 12 is supplied as far as it will go in the direction of the axis of the wheel b. After the carriage is supplied by a signal from the carriage end switch switch 8, the linear displacement sensors of the measuring units 11 and 12 are alternately connected to the recording device 15. During the connection of the sensors to the recording device 15, the tape is transferred. As a result, after the measurement, two horizontal lines will be alternately drawn on the tape, characterizing the tangential smearing of the measured lateral surfaces of the teeth, the length of which is proportional to the sensor connection time and the speed of the tape, and the offset from the zero line to the amount of allowance on the measured lateral surface of the tooth. After removing the psjas from both measuring units, by a command from the cycle control device 16, the carriage 8 will be secured from the wheel axis 6 until it stops and the signal from the end switch of the carriage 8 retracts the latch 2 of the dividing disk out of the slot of the dividing disk 1, the latter is rotated by a specified number of angular steps and is fixed by latch 2 According to a signal from the limit switch of latch 2 of the dividing disk, the carriage 8 is brought into the measurement zone and the measurement cycle is repeated. After measuring all the teeth on command from the cycle control device 16, the measurement cycle ends.

В результате измерени  на диаграммной ленте регистрирующего устройства 15 будет вычерчена совмещенна  диаграмма распределени  припуска по обеим боковым поверхност м зубьев колеса 6.As a result of measurement, a combined distribution pattern of the allowance over both side surfaces of the teeth of the wheel 6 will be drawn on the chart tape of the recording device 15.

Допустим, что перед зубопшифозанием колесо б необходимо установить относительно шлифовальных кругов в . такое угловое положение, чтобы разность Р между максимальными припусками по. обеим боковым поверхност м зубьев равн лась нулю, что обеспечит минимальный припуск прд зубошлифование .Assume that before gearshipping wheel b must be installed with respect to grinding wheels in. is the angular position, so that the difference P between the maximum allowances for. both side surfaces of the teeth were zero, which would ensure a minimum allowance for gear grinding.

По лиатрамме припуска определ ют разность Р максимальных припусков по левой и правой боковым поверхност м зубьев колеса б. Планшайбу 4 при помощи устройства 5 дл  поворрта , фиксации и отсчета величины поворота планшайбы разворачивают относительно делительного диска 1 в напргшлении боковой поверхности с наибольшим припуском (левой) на угол. пропорциональный полуразности Р/2 максимальных припусков, фиксиру  окончание разворота по индикатору устройства 5, и после разворота закрепл ют . Затем повтор ют цикл измерени  при новом угловом положении зубчатого колеса б относительно делительного диска 1. В результате новых замеров повтор но вычерчивают совмещенную диаграмму распределени  припуска по обеим боковым поверхност м зубьев (кривые Ш и ГУ на фиг. 3 ). По этой диагракме определ ют боковые поверхности зубьев наладочных впадин, при ориентации по которым зубчатого колеса 6 на станке относительно шлифовальных кругов будет достигнуто такое же относительное положение боковых зубьев колеса 6, что и после разворота планшайбы 4 относительно измерительных наконечников 13. При зубошлифовании кругами расположенными в разных впадинах колеса 6 (левый круг обрабатывает ле.вую боковую поверхность зуба, а правый - правую), это могут быть впадины А и В или впадины Г и Е, располо женные друг от друга на угловом рас сто нии Х/. При зубошлифовании кругами, расположенными в одной впадине колеса это могут быть впадины Б или Д. Нгш дочные впадины отмечают на зубчатом колесе 6. После определени  наладочных впадин наход т разность S ме)вду максиМсшьным припуском (впадины К и М) и припуском наладочной впадины. После ориентации зубчатого колеса на станке относительно шлифовальных кру гов по боковым поверхност м зубьев наладочных впадин круги отвод т от них на рассто ние равное или пропорциональное S. Оптимальное взаимное положение левых и правых боковых поверхностей зубьев колеса на станке относительно шлифовальных кругов обеспечивает уменьшение припуска под зубошлифование, веро тности по влени  черновик, поднутрений и выступов на переходной поверхности у ножки зуба. Отвод шлифовальных кругов после ориентации зубчатого колеса на станке по боковым поверхност м зубьев наладочных впадин на величину 3 предотвращает увеличение глубины резани  на первом проходе в секторах зубчатого венца колеса с наибольшим припуском. Использование изобретени  обеспечит радиональное распределение припуска по обеим боковым поверхност м зубьев колеса на зубошлифовальных станках и оптимальное расположение шлифовальных кругов перед шлифованием , что повысит произ5.одительность . и качество обработки зубчатых колес высокой степени точности.The difference P of the maximum allowances for the left and right side surfaces of the teeth of the wheel is determined from the liatram of the allowance. B. The plate 4 using the device 5 for turning, fixing and counting the magnitude of rotation of the faceplate is deployed relative to the dividing disk 1 in the direction of the side surface with the largest allowance (left) at an angle. proportional to the half-difference P / 2 of the maximum allowances, fixing the end of the turn according to the indicator of the device 5, and after the turn is fixed. Then, the measurement cycle is repeated with the new angular position of the gear wheel b relative to the dividing disk 1. As a result, new measurements are repeated to draw the combined distribution diagram of the allowance on both side surfaces of the teeth (curves W and PG in Fig. 3). According to this diagram, the lateral surfaces of the teeth of the adjusting troughs are determined, with the orientation of which the gear wheel 6 on the machine relative to the grinding wheels will achieve the same relative position of the side teeth of the wheel 6 as after turning the faceplate 4 relative to the measuring tips 13. With gear grinding by circles located in different cavities of the wheel 6 (the left circle processes the left side surface of the tooth, and the right one - the right one), these can be cavities A and B or cavities D and E, located from each other on angle spacing x /. When gear grinding with circles located in the same trough of the wheel, it can be depressions B or D. The entry depressions are marked on the cogwheel 6. After determining the set-up depressions, the difference Sme) is entered into the maximal allowance (depressions K and M) and the set-up of the setpoint depressions. After orientation of the gear wheel on the machine with respect to grinding wheels on the side surfaces of the teeth of the adjusting troughs, the wheels are moved away from them for a distance equal to or proportional to S. The optimum mutual position of the left and right side surfaces of the wheel teeth on the machine relative to grinding wheels reduces the gear grinding allowance. The likelihood of occurrence of a draft, undercuts and protrusions on the transitional surface at the foot of the tooth. The removal of the grinding wheels after the orientation of the gear on the machine along the side surfaces of the teeth of the adjusting troughs by an amount of 3 prevents an increase in the depth of cut on the first pass in the sectors of the gear ring of the wheel with the largest allowance. The use of the invention will ensure the radial distribution of the allowance on both side surfaces of the wheel teeth on the gear grinding machines and the optimal positioning of the grinding wheels before grinding, which will increase productivity. and the quality of machining gears of a high degree of accuracy.

ф1/г.2F1 / G.2

1515

//

Claims (1)

СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС НА ЗУБОШЛИФОВАЛЬНЫХ СТАНКАХ, заключающийся в том,· что ориентируют контролируемое колесо по обеим боко- вым поверхностям его зубьев относительно измерительного инструмента и измеряют отклонение припуска по обеим боковым поверхностям зубьев с одновременной его записью, отличающийся тем, что, с целью повышения информативности контроля и обеспечения ориентации режущего инструмента относительно колеса, перед измерениями колесо центрируют, после регистрации припуска поворачивают контролируемое колесо на величину полуразности максимальных отклонений припусков правой и левой боковых поверхностей его зубьев, повторно измеряют и регистрируют отклонение припуска, определяют раэноимен- § ные поверхности зубьев с одинаковыми· отклонениями припусков и по ним ори- I/ ентируют режущий инструментаотноси- Р] тельно контролируемого колеса. |Г '1070424METHOD FOR CONTROLLING GEAR WHEELS ON GRINDING MACHINES, which consists in the following: · orient the controlled wheel along both side surfaces of its teeth relative to the measuring tool and measure the deviation of the allowance on both side surfaces of the teeth with its simultaneous recording, characterized in that, in order to increase the information content of the control and the orientation of the cutting tool relative to the wheel, the wheel is centered before measurements, after registering the allowance, the controlled wheel is turned by elichinu half-maximal deviation margins of the right and left side surfaces of its teeth, repeatedly measures and records the deviation allowance is determined raenoimen- § nye surface of teeth with the same allowances and deviations · thereon ori- I / F entiruyut cutting instrumentaotnosi-] Tel'nykh controlled wheel. | G '1070424
SU823481940A 1982-08-06 1982-08-06 Method of checking gear-grinding machines SU1070424A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823481940A SU1070424A1 (en) 1982-08-06 1982-08-06 Method of checking gear-grinding machines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823481940A SU1070424A1 (en) 1982-08-06 1982-08-06 Method of checking gear-grinding machines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1070424A1 true SU1070424A1 (en) 1984-01-30

Family

ID=21026133

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU823481940A SU1070424A1 (en) 1982-08-06 1982-08-06 Method of checking gear-grinding machines

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1070424A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2607061C2 (en) * 2014-05-23 2017-01-10 Либхерр-Ферцантехник Гмбх Method for determining location of evolvents in gear wheels

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Тайц Б.А. Точность и контроль зубчатых колес. М., Машиностроение , 1972, с. 244 и 245. 2. Авторское свидетельство СССР по за вке 3325368/25-28, кл. и 01 В 5/20, 1981 (прототип). *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2607061C2 (en) * 2014-05-23 2017-01-10 Либхерр-Ферцантехник Гмбх Method for determining location of evolvents in gear wheels
US10018459B2 (en) 2014-05-23 2018-07-10 Lienherr-Verzahntechnik Gmbh Method for the location determination of the involutes in gears

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105823435B (en) A kind of gear measurement device and gear measuring method based on laser displacement sensor
SU1145938A3 (en) Method of checking profile of gear tooth and device for effecting same
US4866642A (en) Method and apparatus for determining the diameter of rail vehicle wheels
CN107084673A (en) A kind of the measurement detection means and detection method of motor vehicle wheels external diameter and internal diameter
US4802285A (en) Method and apparatus for ascertaining the radial location of a new wheel profile to be produced by a reprofiling operation
US4829715A (en) Machines for grinding and bevelling ophthalmic glasses
US4769917A (en) Method and apparatus for orienting a feeler of a gear testing apparatus
CN103221198A (en) Method and production unit for producing fibre composite material components
JPS6128921B2 (en)
KR20190030616A (en) Method for the automatic determination of the geometrical dimension of a tool having a machining region in worm thread form
SU1070424A1 (en) Method of checking gear-grinding machines
JPS6377639A (en) Method and device for machining working plane of roll by cutting
US4841644A (en) Method and system of testing gear teeth of circular spacing of gear teeth of a gear wheel
US10801826B2 (en) Tactile runout measurement and length measurement
US4646566A (en) Apparatus for testing gear wheel tooth flank profile and tooth flank lines (toot angle) and a method for positioning this apparatus for the measurement apparatus
JPH0464407B2 (en)
JPS5847300B2 (en) Gage Souchi
US4807145A (en) Method and apparatus for measuring the shape, size, etc., of a rotary tool
CN111288922B (en) On-machine measurement method for wheel and tread profile of railway vehicle
CN111595263B (en) Portable wheel geometric parameter measurement system and method
CN110823103A (en) Calibration control method, device and system of laser line length measuring instrument
EP0579723B1 (en) Probe positioning mechanism for a radius dresser
JPH056845B2 (en)
JP2554157B2 (en) Tooth profile error measurement method
CN112815882A (en) High-precision crystal orientation angle measuring device and working method