Изобретение относитс к приборостроению и может быть использовано дл измерени давлени , скорости потока жидкостей и газой, а также скорости перемещени твердых тел в жидких и газообразных средах. Известен измеритель скорости, содержащий мембранную коробку и пе .редаточный механизм с несколькими кривошипами, в котором дл повышени точности измерени малЫх; значений скорости на начальном участке диапазона его измерени примен етс метод измеНени масштаба шкалы , т.е. начальный участок, где требуетс более высока точность . измерени и отсчета показаний, имеет большой масштаб (более высокую разрешающую способность) по сравнению с остальным диапазоном Г . Недостатками известного устройст ва вл ютс невысока точность изме рени скорости на начальном участке шкалы, невозможность расширени ниж него предела диапазона измерени вследствие наличи одного мембранного чувствительного элемента, что делает практически невозможным применение его на современных вертолетах и других летательных аппаратах с вертикальным взлетом и посадкой. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому вл етс датчик скорости, содержащий два чувствит.ельных элемента в виде мембранных коробок, подвижные центры каждой из которых через т ги.передаточного механизма соединены с пов дком зубчатого колеса стрелочного индикатора.. В нем увеличение масшт ба шкалы на начальном участке диапазона измерени осуществл етс за счет Применени на этом участке чувствительного элемента, имеклцего более высокую чувств,ительность. Пр достижении определенного значени измер емого параметра этот чувстви тельный элемент деформируетс таким образом, что гофры каждой из сторон впадают один в другой чтобы предохранить мембрану от разрушени при дальнейшем повышении возде ствующего давлени . Дальнейшее пер мещение средств индикации на участ ке с меньшим масштабом шкалы осуществл етс вторым чувствительным элементом, имеющим значительно мен шую чувствительность 2j . . ч . .. Известный датчик скорости Имеет р д существенных недостатков, снижающих точность измерени на началь ном участке диапазона измерени , т.е. при изменении температуры окру жающей среды измен етс модуль упругости материала мембранных чувст1 вительных элементов, который, в сво очередь, вли ет на изменение чувствительности , причем больша потер чувствительности будет у мембранной коробки с большей чувствительностью, кроме того, в диапазоне малых воздушных скоростей на этапе взлета и посадки на высокочувствительную мембранную коробку воздействуют механические нагрузки - вибрационные и ударные возмущени ,- что также приво-. дит к снижению точности измерени . Цель изобретени - повышение точности измерений скорости. Поставленна цель достигаетс тем, что в датчик скорости, содержащий два чувствительных -элемента в виде мембранных коробок, подвижные центры каждой из которых через т ги передаточного механизма соединены с поводком зубчатого колеса стрелочного индикатора в кинематическую цепь передаточного механизма между т гами дополнительно включен двуплечий рычаг, шарнирйо св занный своиндаа концами с т гами, при этом подвижный центр одной из мембранных коробок ша нирно соединен с серединой двуплечего рычага и снабжен ограничителем хода. На чертеже представлена кинематическа схема датчика скорости. Устройство содержит две мембранные коробки 1 и 2, двуплечий рычаг 3, соединенный с т гами 4 и 5, поводок 6, св занный с- зубчатым колесом 7, которое находитс в зацеплении с зубчатым колвсом 8, с которым св - . зава стрелка 9 индикатора; имеетс ограничитель хода, содержащий ограничитель 10, упор 11 и цилиндрическую пружину 12, котора соедин ет второй конец ограничител с подвижным центром чувствительного элемента . . Датчик скорости работает следующим образом. Мембранна коробка 1, перемеща свой верхний центр на вeличинyW, соответствующую приращению измер емого параметра &V (т.е. W iV) , вращает двуплечий рычаг 3 относительно соединенной с ним т ги 4, при этом второй конец рычага 3 через т гу 5, поводок- б, зубчатые колеса 7 и 8 поворачивают стрелку 9. При этом угол поворота стрелки пропорционален ПОЛНОЙ длине рычага 3 и обратно пропорционален рассто нию от его конца В до точки его шарнирного закреплени О, а также обратно пропорционален длине поводка б (ЕА,), т.е. . Д воГЁо Одновременно мембранна коробка 2, враща рычаг 3 относительно,точки , его шарнирного закреплени О через т гу 5 и поводок б, в свою очередь поворачивает зубчатые .колеса 7 и 8 а соответственно и стрелку 9. При ЭТОМ угол поворота стрелки, обусловленный перемей ением мембранной коробки 2, пр мо пропорционален рассто нию от конца рычага 3 до то ки его шарнирного закреплени О и обратно пропорционален рассто нию точки О до точки В, а также обратно пропорционален длине поводка б, т.е. ;,... ОС u«,.:AVK.QC. (2) Таким образом, суммарный угоЛ . поворота стрелки, соотвётствук ций какому-либо приращению измер емой личины bV , на первом участке диапазона иамереНи равен, Авб Д Дot2 К(.ВС+ОС). При достижении величины нзмер емой скорости, соответствующей менту изменени масштаба шкалы ( т,б. значений, при которых дл по лучени требуемой точности и расшир ющей способности шкалы достато но перемещени одной из мембранных коробок), дл того, чтобы весь размах шкалы, соответствующий полному диапазону измерени , вместить в заранее заданный угол, о Е ниченный , как правило, конструктивными параметрами датчика, необходимо, исключить одну из мембранных коробок из кинематической цепи с помощью ограничител хбда, причем должна быть отключена та из мембранных ко-, робок,перемещение которой, соответствующее определенному изменению измер емого параметра, приводит к большому изменению углового положени выходного устройства (стрелки ) , В данном случае из формул (1) ,и (2) видно,, что э-го мембранна коробка 1, так как ВС. всегда больце , чем ОС . Далее угол поворота стрелки определ етс только перемещением мембранной коробки 2 в соответствии с формулой (2). Пружина 12 предохран ет поломку мембранной коробки 1 при разных изменени х давлени . Предлагаемое устройство позвол ет увеличить точность измерени на начальном участке диапазона измерени , когда летательный аппарат выполн ет режим и посадки, что, в свою очередь(Повышает безопасность полета. Кроме итого, при изготов- . лении мембранных коробок не предъ вл ютс высокие требовани к их характеристикам , поэтому они могут быть изготовлены по одному чертежу.