SU10610A1

SU10610A1 - Electromagnetic brake

Info

Publication number: SU10610A1
Application number: SU24109A
Authority: SU
Inventors: Г.Д. Молдавский
Original assignee: Г.Д. Молдавский
Priority date: 1928-02-28
Filing date: 1928-02-28
Publication date: 1929-07-31

Description

Предлагаемый тормаз относитс к известным уже электромагнитным тормозам с рельсовыми и колесными колодками и имеет целью автоматически мен ть режим торможени в зависимости от профил пути и давлени пара в котле путем изменени сопротивлений, включенных в цепь электромагнитов.The proposed tormaz is related to the already known electromagnetic brakes with rail and wheel blocks and has the purpose to automatically change the braking mode depending on the profile of the track and the vapor pressure in the boiler by changing the resistances included in the circuit of electromagnets.

На чертеже фиг. 1 изображает схему предлагаемого тормоза, а фиг. 2 - схематически один из реостатов .In FIG. 1 shows a diagram of the proposed brake, and FIG. 2 - schematically one of the rheostats.

Электромагниты В и f (фиг. 1) рельсовых и колесных тормозов колодок питаютс током от динамомашины г, св заной с осью повозки. При помощи системы рубильников п , п и в цепи электромагнцтов В н f могут быть последовательно включены реостаты Ф, Z. и Ь, S, при чем реостат Ф, L автоматически измен ет свое сопротивление в зависимости от профил пути, име подвешенным на свободную ось к, к сектор Ф с неподвижными контактами, всегда занимающий вертикальное поположение благодар наличию соответствующего противовеса. По этим неподвижным контактам скользит контакт L, помещенный на стойке а.Electromagnets B and f (Fig. 1) of rail and wheel brake pads are powered by a current from a dynamo g connected to the axis of the vehicle. With the help of the switch system of p, p, and in the electromagnet circuit, the resistors F, Z. and b, S can be connected in series in series, and the resistor F, L automatically changes its resistance depending on the profile of the path, having a suspended axis k, k sector F with fixed contacts, always occupying a vertical position due to the presence of an appropriate counterweight. These fixed contacts slide contact L, placed on the rack a.

прикрепдонной к полу повозки, и занимающий на секторе Ф положение , соответствующее наклону поезда в данный момент. Чем больше наклон, тем больше будет выведено сопротивлений из цепи электромагнитов и тем самым будет увеличен автоматически тормозной эффект. Реостат Ь, S измен ет свое сопротивление в зависимости от давлени пара в котле, так как роль подвижного контакта S несет стрелка манометра, приключенного к паропровод щей трубке t. Действие этого реостата на тормозной эффект аналогично таковому же реостата Ф, L. Разомкнув рубильниками п , п, и и замкнув , п, получают замыкание источника тока г непосредственно на электромагниты В и /, мину оба указанные реостата. Каждый вагон .снабжаетс электромагнитами В н f к кроме того выключателем о дл остановки поезда из любого вагона.an attachment to the floor of a wagon, and occupying a position on sector F that corresponds to the slope of the train at the moment. The greater the slope, the more resistance from the circuit of electromagnets will be derived and thereby the braking effect will be automatically increased. The rheostat b, s changes its resistance depending on the steam pressure in the boiler, since the role of the moving contact S is carried by the gauge arrow connected to the steam conduit tube t. The effect of this rheostat on the braking effect is similar to that of F, L. By disconnecting switches n, p, and closing, p, the current source r is directly connected to electromagnets B and /, mine both of these resistors. Each carriage is supplied with electromagnets Bnfc, besides with a switch to stop the train from any carriage.

Предмет патента.The subject of the patent.

Электромагнитный тормоз, включающий в себе приводимые электромагнитами , при соответствующе - замкнутой электрической цепи, колесные и рельсовые колодки, характёризующийс применением последовательно включенных в электрическую цепь реостатов Ф, L н Ь, з, служащих регул торами режима торможени , автоматически измен свое сопротивление: первый - в зависимости от профил пути, име подвешенным на свободную ось всегда занимающий вертикальное положение сектор с неподвижными контактами, и второй -Electromagnetic brake, incorporating electromagnetically driven, with an appropriately closed electric circuit, wheel and rail pads, characterized by the use of resistors F, L n b, 3 in succession as regulators of the braking mode, automatically changes its resistance: first - depending on the profile of the path, having a sector with fixed contacts always suspended from a free axis, and a second one -

в зависимости от давлени пара в котле, име подвижной контакт s, скрепленный с пружиной манометра, приключенного к паропровод щей трубе t, при чем, при соответствующей комбинации рубильников, электромагниты колодок включаютс в цепь,, мину указанные реостаты.depending on the steam pressure in the boiler, having a movable contact s, fastened to the spring of the pressure gauge, adventure to the steam conduit pipe t, and with the corresponding combination of switches, the electromagnets of the pads are included in the circuit specified rheostats.

фиг 1fig 1

фиг. 2.,,FIG. 2. ,,