Изобретение относитс к области электротехники ,и может быть испольаовано дл защиты группы электродви гателей от превьшени температуры, например, в технологических лини х . Известно устройство дл температурной защиты асинхронного электродвигател , содержащее пускатель, об мотка которого управл етс симистором . В цепи управлени симистора ус тановлен пороговый элемент, подключенный к термодатчикам, установленным на обмотках электродвигател Г1 Недостатком этого устройства вл етс то, что оно предназначено дл защиты только одного электродвигател и не может быть использовано дл контрол температуры одновремен но у нескольких электродвигателейИзвестно также устройство дл . те пературной защиты- группы электродви гателей, содержащее многоплечий дио ный двухполупериодный мост с числом плеч на одно больше числа защищаемых электродвигателей, к каждому вх ду которого подключены общие точки последовательно соединенных резисто ров и термодатчиков, один из которы помещен в окружающую двигатели сред а другие встроены в обмотку своего электродвигател , вторые выводы резисторов и термодатчиков объединены шинами, подключенными к источнику питани , а выход многоплечего диодного моста соединен с входами реагирующего органа 2 J. Данное устройство вл етс наиболе е .близким к описываемому по тех нической сущности и достигаемому . результату. Такое устройство защищает группу электродвигателей, однако.не может контролировать целостность цепи заземлени каждого из -электродвигателей . Целью изобретени вл етс упрощение схемы и расширение функциональных возможностей путем контрол целостности цепи заземлени дв игателей. Это достигаетс тем,;что в устройство дл температурной защиты нескольких электродвигателей, содер жащее источник питани , реагирующий орган, исполнительное реле, мно гоплечий двухполупериодный диодный ЙоСт с числом плеч на одно больше защищаемых двигателей, к выходу которого подключен реагирующий орган, а к каждому входу подключены общие точки термодатчиков,один из которых помешен в окружающую двигатели среду , а другие встроены в обмотки своих электродвигателей, и резисторов, вторые в,шоды которых объединены общей шиной, подключенной к первому выводу источника питани , введены дополнительный резистор, контуры заземлени двигателей и источника питани , причем вторые вьшоды термодатчиков , встроенных в обмотки электродвигателей , св заны с контуром заземлени своего электродвигател , а второй вывод термодатчика, помещённого 1 в окружающую двигатели среду, соединен через дополнительный резистор с вторым выводом источника питани , ее единенным также со своим контуром заземлени . На чертеже представлена схема устройства дл температурной защиты трех электродвигателей с одним термодатчиком в калодом двигателе. Устройство содержит четырехплечий двухполупериодный диодный мост. I, I входы которого соединены с общими точками, последовательно включенных термодатчика 2, помещенного в окружащую двигатель среду, и резистора 3,. термодатчика4,. размещенного в первом двигателе, и резистора 5, термодатчика 6, размещенного во втором двигате ле , и резистора 7, термодатчика 8, размещенного в третьем двигателе, и резистора 9. Вторые вьшоды термодатчиков 4,6,а соединены с заземленными корпусами fO, 11, 12 электродвигателей. Вторые выводы резисторов 3, 5, 7, 9 соединены общей шиной 13, к которой подключен один вьгоод вторичной обмотки 1 4 трансформатора, вл ющегос источником питани , второй вг-шод этой обмотки 14 соединен через резистор 15 с вторым термодатчиком 2, помещенным в окружающую среду, и с заземленным корпусом 16 трансформатора . Выходы- четырехплечего двухполуиериодного диодного моста 1 соединены с входами реагирующего органа 17. Реагирующий орган 17 может быть реализован в виде двуплечего двухполупериодного диодного моста 18, к выходам которого подключены элемент дьщержки времени, включающий резистор 19 и конденсатор 20, и пороговый элемент 21. К выходу реагирующего органа 17 подключено испол- нитепьное реле 22. Работа устройства по сн етс дл случа температурной защиты одновре менно трех электродвигателей. В качестве термодатчиков 4, 6, 8 каждого двигател использованы по три последовательно соединенных позистора (на чертеже показан один). После включени питани от вторичной обмотки 14 трансформатора пр текает ток по четырем контурам: через резистор 15, термодатчик 2 резистор 3, шину 13; через заземленный корпус 16, заземленный корпус 10, термодатчик 4, резистор 5, шину 13; через заземленный корпус 16, заземленный корпус 11, термодатчик 6, резистор 7, .шину 13; через заземпенный корпус 16, заземленный корпус 12, термодатчик 8, резистор 9, шину 13. Сопротивление каждого контура од наковое, так как сопротивление резистора 15 по величине равно сумме последовательно включаемых сопротивлений заземлений корпусов 16, 10. . По каждому контуру протекают одинаковые токи, поэтому потенциалы общих точек термодатчика 2 и резистора 3, термодатчика 4 и резнетора 5., термодатчика 6 и резистора термодатчика 8 и резистора 9 равны, поэтому на выходе четырехплечего ди одного моста 1 напр жение отсутству ет. Нагрев обмотки двигател при перегрузке приводит к резкому увеличению сопротивлени соответствующего позистора, например термодатчика 8, тогда потенциал общей точки последовательно соединенных термодатчика 8 и резистора 9 изменитс и на выходе четырехплечего диодного моста Г по-, витс напр жение, под действием которого через диодный мост 18 и резистор 19 конденсатор 20 зар дитс . При определенном уровне напр жени на конденсаторе 20 пороговый i элемент 2 открываетс , и конденсатор 20 разр жаетс на исполнительное реле 22, которое отключает электродвигатели . В случае одновременной перегрузки всех двигателей, вызванной, например , обрьгеом фазы питающей сети, измен ютс потенциалы общих точек термодатчика 4 и резистора 5, термодатчика 6 и резистора 7 ,термодатчика8 и резистора 9, а потейциал общей точки термодатчика 2 и резистора 3 не изменитс , так как сопротивление термодатчика 2 наружной температуры ч останетс неизменным. Под действием, разности потенциалов ток будет протекать с выхода четырехплечего диодного моста 1 через диодный мост 18, резистор 19 и конденсатор 20. После . зар да конденсатора 20 откроетс пороговый элемент 21 и сработает исполнительное реле 22, которое отключит электродвигатели. В случае обрыва заземлени корпуса , например корпуса 10, потенциал общей точки термодатчика 4 и резистора 5 изменитс , поэтому на выходе четырехплечего диодного моста I по витс напр жение, под действием которого через диодный мост 18 и резистор 19 зар дитс конденсатор 20, откроетс пороговый элемент 21 и исполнительное реле 22 отключит электродвигатели . Элемент выдержки времени из резистора 19 и конденсатора 20 позвол ет отстаиватьс от кратковременных отключений контуров заземлени двигателей. . .Положительный эффект от применени изобретени заключаетс в том, что удешевл етс монтаж,.так как от термодатчиков к источнику питани прикладьшаетс только один провод, обеспечиваетс контроль заземл ющей проводки двигателей и источника питани .The invention relates to the field of electrical engineering, and can be used to protect a group of electric motors from temperature exceeding, for example, in process lines. A device for temperature protection of an induction motor is known, comprising a starter, the winding of which is controlled by a triac. A threshold element connected to thermal sensors mounted on the windings of the G1 motor is set in the triac control circuit. A disadvantage of this device is that it is designed to protect only one electric motor and cannot be used to control the temperature simultaneously for several electric motors. A device is also known for. thermal protection — a group of electric motors containing a multi-blade, two-wave full-bridge with a number of arms one more than the number of electric motors to be protected, each input of which has common points of series-connected resistors and thermal sensors, one of which is placed into the surrounding motor media and the others are built in into the winding of its electric motor, the second terminals of the resistors and thermal sensors are connected by tires connected to the power source, and the output of the multifold diode bridge is connected to the inputs reacting Body 2 of J. This device is the most e .blizkim according to the described technical design essence and achieved. result. Such a device protects a group of electric motors, however, it cannot control the integrity of the grounding circuit of each of the electric motors. The aim of the invention is to simplify the circuit and expand the functionality by monitoring the integrity of the ground circuit of the two switches. This is achieved by the fact that in a device for temperature protection of several electric motors, containing a power source, a reacting organ, an executive relay, a multifunctional two-wave diode YostT with a number of arms for one more protected motor, to the output of which the reacting organ is connected, and to each input common points of thermal sensors are connected, one of which is placed in the environment surrounding the engines, and the others are built into the windings of their electric motors, and resistors, the second in which shods are connected by a common bus are connected An additional resistor, ground circuits of the motors and a power source are added to the first power supply terminal, the second outputs of the thermal sensors embedded in the windings of the electric motors are connected to the ground loop of their electric motor, and the second terminal of the thermal sensor placed 1 into the surrounding motor environment is connected through an additional resistor with the second output of the power source, it is also united with its own ground loop. The drawing shows a diagram of a device for thermal protection of three electric motors with one thermal sensor in a motor. The device contains a four-shoulder full-wave diode bridge. I, I whose inputs are connected to common points, in series connected thermal sensor 2, placed in the environment surrounding the motor, and resistor 3 ,. temperature sensor4 ,. placed in the first motor, and the resistor 5, the temperature sensor 6 placed in the second motor, and the resistor 7, the temperature sensor 8 placed in the third motor, and the resistor 9. The second outputs of the temperature sensor 4,6, and are connected to grounded housings fO, 11, 12 electric motors. The second terminals of the resistors 3, 5, 7, 9 are connected by a common bus 13 to which one end of the secondary winding 1 4 of the transformer is connected, which is a power source, the second one of the winding of this winding 14 is connected through a resistor 15 to environment, and with a grounded housing 16 transformer. Outputs - four-shoulder two-half-diode bridge 1 is connected to the inputs of the reacting body 17. The reacting body 17 can be implemented as a two-half-full diode bridge 18, to the outputs of which are connected a time delay element, including a resistor 19 and a capacitor 20, and a threshold element 21. To the output The actuator 17 is connected to an executive relay 22. The operation of the device is explained for the case of temperature protection simultaneously of three electric motors. As temperature sensors 4, 6, 8 of each engine, three poisistor connected in series are used (one is shown in the drawing). After turning on the power from the secondary winding 14 of the transformer, a current flows through four circuits: through the resistor 15, the thermal sensor 2, the resistor 3, the bus 13; through the grounded housing 16, the grounded housing 10, the thermal sensor 4, the resistor 5, the bus 13; through a grounded housing 16, a grounded housing 11, a temperature sensor 6, a resistor 7, a tire 13; through the instance case 16, the grounded case 12, the thermal sensor 8, the resistor 9, the bus 13. The resistance of each circuit is single, since the resistance of the resistor 15 is equal in magnitude to the sum of the series-connected ground resistances of the housings 16, 10.. The same currents flow through each circuit, so the potentials of common points of thermal sensor 2 and resistor 3, thermal sensor 4 and chopper 5., thermal sensor 6 and thermal sensor resistor 8 and resistor 9 are equal, therefore there is no voltage at the output of four brackets of one bridge. Heating the motor winding under overload leads to a sharp increase in the resistance of the corresponding posistor, for example, temperature sensor 8, then the potential of the common point of the series-connected temperature sensor 8 and resistor 9 will also change at the output of the four-arm diode bridge G through the diode bridge 18 and the resistor 19, the capacitor 20 is charged. At a certain level of voltage on the capacitor 20, the threshold i element 2 opens, and the capacitor 20 is discharged to the executive relay 22, which turns off the electric motors. In the case of simultaneous overloading of all motors caused, for example, by a phase mains supply voltage, the potentials of common points of thermal sensor 4 and resistor 5, thermal sensor 6 and resistor 7, thermal sensor 8 and resistor 9 change, and the potential of common point of thermal sensor 2 and resistor 3 does not change, since the resistance of the temperature sensor 2 to the outside temperature h will remain unchanged. Under the action of potential differences, the current will flow from the output of a four-arm diode bridge 1 through a diode bridge 18, a resistor 19 and a capacitor 20. After. the charge of the capacitor 20 opens the threshold element 21 and the actuating relay 22 is triggered, which switches off the electric motors. If the ground of the housing, for example, housing 10, is broken, the potential of the common point of the thermal sensor 4 and resistor 5 will change, so the voltage at the output of the four-arm diode bridge I, under the action of which the capacitor 20 is charged through diode bridge 18 and resistor 19, will open 21 and the executive relay 22 will turn off the electric motors. The time element from resistor 19 and capacitor 20 allows for short-time tripping of the motor ground loops. . The positive effect of the application of the invention is that the cost of the installation is less expensive. Since only one wire is applied to the power supply from the temperature sensors, the grounding wiring of the motors and the power supply is monitored.