Изобретение относитс к исследованию прочностных свойств материало а именно к машинам дл испытани пружин на усталость, и может найти применение дл моделировани условий эксплуатации, например, клапан ных пружин двигателей внутреннего сгорани . Известна многообразцова машина п испытани пружин на усталость, содержаща силовую раму пр моугольной формы, кулачковый привод циклического нагружени в виде установленного на раме распределительного вала с кулачками, расположенные в р д вдоль вала толкатели и упоры дл установки испытуемых пружин ij Недостатком машины вл ютс бо ь шие габариты вследствие расположени испытуемых пружин вдоль вала. Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой вл етс многообразцова машина дл испытани пружин на усталость, содержаща силовую раму, кулачковый привод циклического нагружени испытуемых пружин , радиально расположенные на силовой раме вокруг кулачка привода циклического нагружени приспособлени дл установки испытуемых пружин и толкатели дл передачи нагрузки на испытуемые пружины, а также устройство дл предварительного статического нагружени 2 . Известна машина имеет небольшие размеры благодар радиальному расположению испытуемых пружин, однако не позвол ет проводить их испытани в услови х, приближенных к услови м эксплуатации клапанных пружин двигателей внутреннего сгорани ,.так как допускает проведение таких испытаний только при нормальной температуре. Цель изобретени - приближение ус ловий испытаний к эксплуатационным услови м клапанных пружин двигателей внутреннего сгорани . Поставленна цель достигаетс тем, что многообразцова машина Дл испытани пружин на усталость, содержаща силовую раму, кулачковый привод циклического нагружени испытуемых пружин, радиально расположенные на силовой раме вокруг кулачка привода циклического нагружени приспособлени дл установки испытуемых пружин и толкатели дл передачи нагрузки на испытуемые пружины снабжена источником нагретого воздуха , а рама выполнена цилиндрической с .кольцевой полостью, в которой размещены приспособлени дл установки испытуемых пружин, и расположенными в зоне установки последних впускными и выпускными каналами дл нагретого воздуха. Предлагаема конструкци позвол ет измен ть температуру испытуегюлх пружин и добиватьс приближени условий испытани к эксплуатационным , повыша тем самым их точность. На фиг. 1 представлена многообразцова машина дл испытани пружин на усталость, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез; на фиг. 3 - профиль кулачка реального двигател ; на фиг. 4 - профиль кулачка машины; на фиг. 5 машина при двухр дном расположении пружин, продольный разрез. Машина содержит силовую раму 1, кулачковый привод циклического нагружени испытуемых пружин, выполненный в виде кулачка 2, установленного на валу 3, размещенном на раме 1 в по,цшИпниках 4 и 5 соосно валу 6 приводного двигател 7 и соединенном с ним муфтой 8. На силовой раме 1 вокруг кулачка 2 привода циклического нагружени радиально расположе1чь7 приспособлени 9 дл установки испытуемых пружин 10 и толкатели 11 дл передачи нагрузки на испытуемые пружины 10. Рама 1 выполнена цилиндрической с кольцевой полостью 12, в которой размещены приспособлени 9 дл установки пружин 10. Кольцева полость 12 сообщаетс посредством расположенных в зоне установки пружин 10 впускных 13 и выпускных 14 каналов дл нагретого воздуха с источником нагретого воздуха, который содержит электрическую спираль 15 дл нагрева воздуха и вентил тор 16 дл его подачи к испытуемым пружинам 10. Каналы 13 и 14 расположены равномерно по окружности полости 12. Толкатели 11 снабжены роликами 17, взаимодействующими с кулачком 2. Машина работает следующим образом Через отверстие выпускного канала 14 пружины 1.0 устанавливаютс между толкател ми 11 и приспособлени ми 9, которые перемещаютс по резьбе к кулачку 2, сжима пружины 10 до тех пор, пока не возникнет требуемое усилие начального сжати , после чего приспособлени 9 фиксируютс . I. Двигат«гль 7 приводит во вращение кулачок 2, по-профильной поверхности которого кат тс ролики 17 толкателей 11, передакмчих нагрузку на пружины 10. Вентил тор 16 подает воздух , нагретый спиралью 15, по впускным каналсил 13 к пружинам 10, которые нагреваютс до требуемой температуры . Через выпускные каналы 14 воздух подаетс к вентил тору 16 и вновь поступает к пружинам 10. Дл поддержани требуемой температуры спираль 15 периодически отключаетс .
Закон нагружени пружин 10 на исг I питательной машине должен соответствовать закону нагружени на реальНСМ4 двигателе, дл чего профиль секторов кулачка 2 вьтолн етс в соответствии с профилем кулачка распределительного валаfреального двигател . Так как размер кулачка.2 выбираетс большим размера кулачка :двигател , то отрыв роликов 17 от ::поверхности кулачка 2 происходит ;при скорости его вращени , превЕлаающей скорость вращени распределительного вала реального двигател , поэтому врем испытани пружин может быть значительно сокращено.
. Число испытуемых пружин 10 может быть увеличено, если установить р дом два кулачка 2 и расположить пруркины 10 в два р да в шахматном пор дке . Дл равномерного распределеI ни сил кулачки 2 в этом случае устанавливаютс со смещением профилей относительно друг друга.
Дл испытани пружин различных типоразмеров кулачки 2 замен ютс другими. Благодар соединению кольцевой полости 12 каналами 13 и 14 ;с источником нагретого воздуха снижаетс потребл ема мощность.
Применение многообразцовой машины дл испытани пружин на усталость позвол ет использовать более точную методику ускоренных испытаний, обеспечивающую сокращение времени испытаний и моделирование одинаковых тепловых условий дл всех пружин.
Фиг.2