Изобретение относитс к транспортным средствам , а именно к подвесным толкающим конвейерам. Известен подвесной толкающий конвейер, содержащий т говый орган, огибающий смонтирова1шые на вращающихс валах звездочки и несущий толкатели, взаимодействующие с перемещающимис по рельсовому пути тележками 1. Недостаток известного конвейера заключаетс в узком диапазоне егоиспользовани . Цель изобретени - расплгрение диапазона применени ко1геейера путем использовани его дл транспортировки пассажиров. Поставленна цетгь достигаетс тем, что в Подвесном толкающем конвейере, содержащем т говый орган, огибающий смонтированные на вращающихс валах звездочки и несущий толкатели , взаимодействующие с перемещающими с по рельсовому пути тележками, последние снабжены захватами, при STOM т говый орган вьшолнен из замкнутых секций, а звездочки разных секш1Й - с возможностью вращени с неодинаковыми угловыми скорост ми. На фиг. 1 схематично изображен подвесной толкающий конвейер, общий вид; на фиг. 2 опорные кольца; на фиг. 3 - кинематическа схема конвейера. Подвесной толкающий конвейер содержит интеграторы 1 и главное полотно 2, которое состоит из отдельных л/шоготочньк транспортеров , смонтированных в два параллельных р да, при этом концы транспортеров одного р да примьпсают к началу транспортеров второго р да таким образом, чтобы рассто ние между ними было достаточным дл перехода пассажиров из одного р да в соседний. Опорные кольца 3 подвешены к тележкам 4 толкающего подвесного конвейера и движутс по рельсам 5 посредством бесконечных толкающих цепей 6. В местах закруглени рельсов 5 установлены звездочки 7 и 8 и укреплена на перекрытии 9 коробка 10 передач, содержаща два зубчатых колеса 11 и 12 (двигатель дл привода коробки передач не показан). Цепи 6 огибают звездочку 13. После поворота вокруг звездочки 7 на 90° толкающа цепь расцепл етс с тележкой и проходит путь до звездочки 13 вхолостую. Цепь 14, обслуживающа последующую секцию пассажирского конвейера, сцепл етс с тележкой 4, расцешшщейс с цепью 6, посл . того, как на участке поворота рельса тележка 4 будет подана вспомогательной цепью 15. Последн огибает звездочки 16 и 17, насаженные на валы 18 и 19 зубчатых колес, расположенных ниже звездочек 7 и 8. Цепи 6 и 14 замкнуты в горизонтальной плоскости и . движутс со скоростью, равной или близкой к скорости обслуживаемых ими транспортеров. Конвейер работает следующим образом. Привод толкающей цепи конвейера установJKH на одном или нескольких участках толкающего конвейера в зависимости от длины последнего. Электродвигатель через редуктор передает вращение одному из зубчатых колес коробки 10 передач, которое вращает звездочку 7 или 8 толкающей цепи 6. Передаточное отношение коробки передач и число зубьев звездочек подобраны так, чтобы скорости движени толкающей цепи 6 и скорости соответствующей ленты транспортера были равны или близки . При подходе тележки 4 к концу секции одаого из ленточных транспортеров, она отцепл етс ОТ толкающей цепи 6, подаетс к следующей звездочке и сцепл етс со следующей цепью. Использование предлагаемого конвейера обеспечивает перемешение пассажиров на длительные рассто ни в пределах города, а также возможность устройства промежуточных входов и выходов.This invention relates to a vehicle, namely an overhead push conveyor. A suspended pushing conveyor is known, which contains a traction body, envelopes of sprockets mounted on rotating shafts and carrying pushers interacting with carriages moving along a track 1. A disadvantage of the known conveyor lies in a narrow range of its use. The purpose of the invention is to expand the range of use of a kogeeyer by using it to transport passengers. The set chain is achieved by the fact that in the Suspended pushing conveyor containing a traction body, the sprockets mounted on the rotating shafts of the sprocket and carrying the pushers interacting with the carts moving along the track, with STOM, the traction body is filled from closed sections, and sprockets of different sexes - with the possibility of rotation with unequal angular velocities. FIG. 1 shows schematically a suspended pushing conveyor, general view; in fig. 2 support rings; in fig. 3 - kinematic scheme of the conveyor. The suspension pushing conveyor contains integrators 1 and the main web 2, which consists of separate conveyors mounted in two parallel rows, with the ends of one row of conveyors being attached to the beginning of the conveyors of the second row in such a way that sufficient to transfer passengers from one row to the next. The support rings 3 are suspended from the push carts 4 of the overhead conveyor and move along the rails 5 by means of endless push chains 6. The sprockets 7 and 8 are mounted at the rounding points of the rails 5 and the gear box 10 is fixed on the floor 9, containing two gears 11 and 12 (motor for drive gear is not shown). Chains 6 bends around the sprocket 13. After turning around the sprocket 7 by 90 °, the pushing chain disengages from the cart and passes the way to the sprocket 13 idle. The chain 14 serving the subsequent section of the passenger conveyor is engaged with the carriage 4, which is appreciating the chain 6, after. the trolley 4 will be fed by an auxiliary chain on the section of the rail rotation. Lastly, it goes around the sprockets 16 and 17 mounted on the shafts 18 and 19 of the gear wheels located below the sprockets 7 and 8. The chains 6 and 14 are closed in the horizontal plane and. moving at a speed equal to or close to the speed of the transporters they serve. The conveyor works as follows. The drive of the pushing chain of the conveyor is installed on one or several sections of the pushing conveyor depending on the length of the latter. The electric motor, through a gearbox, transmits rotation to one of the gears of the gearbox 10, which rotates the sprocket 7 or 8 of the pushing chain 6. The gear ratio of the gearbox and the number of sprocket teeth are selected so that the speeds of movement of the pushing chain 6 and the speeds of the corresponding conveyor belt are equal or close. When the cart 4 approaches the end of the section of one of the belt conveyors, it disengages from the push chain 6, moves to the next sprocket and engages the next chain. The use of the proposed conveyor provides for the displacement of passengers for long distances within the city, as well as the possibility of arranging intermediate entrances and exits.