э :п :о ;л шe: n: o; l w
8 Изобретение относитс к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам автоматической локомотивной сигнализации с регистрацией параметров движени на скоростемерной ленте. Известно устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее блок приема и обработки сигналов, соединенный выходами с контактами руко тки бдительности, локомотивным светофором, электропневматическим клапаном автостопа и шифратором, и скоростемер, имеющий электромагниты l , Недостатком известного устройства вл етс ограниченное количество показаний локомотивной сигнализации фиксируемое на скоростемерной ленте а расширение количества показаний св зано с увеличением числа электро магнитов скоростемера. Цель изобретени - расширение фу циональных .возможностей. Указанна цель достигаетс тем, что устройство автоматической локом тивной сигнализации, содержащее бло приема и обработки сигналов, соединенный выходами с контактами руко т бдительности, локомотивным светофором , электропневматическим клапаном автостопа и шифратором, скоростемер имеющий электромагниты, снабжено блоком коммутации и генератором, выход которого соединен с одним вхо дом блока коь&гу-тацик, другие входы icoToporo подключены к выходам шифратора , а Екходы блока коммутации соед нека с з.тектгокагнитами скоростемера„ BE. чертеже изображена схема предлагаемого устройств а, Усгройст-;о содержит блок i приема и обработки сигналов, аыхо.ды которого соединены с контрактами 2 рук .тки бдительности, локомотивным светофором 3, элеко:ропневматкчесКИМ клапаном 4 автостопа и входами шиОратора 5, Генератор 6 подключен своим выходом к одному входу блока 7 коммутации, остальные входы которого подключены к выходам шифратора 5. Выходы блока 7 подключены к электромагнитам 8 скоростемера. Устройство работает следующим образом. Блок 1 приема и обработки сигналов воспринимает сигналы автоматической локомотивной сигнализации, усиливает их и на его выходах по вл ютс сигналы, соответствующие принимаемому показанию, которые управл ют зажиганием огней на локомотивном светофоре 3 и работой шифратора 5. Блок 1 приема и обработки сигналов управл ет также электропневматическим клапаном 4. ;-При периодической или однократной проверке бдительности питани ЭПК исчезает и дл его .возобновлени необходимо нажать руко тку бдительности. Шифратор 5 вырабатывает на своих выходах сигналы, которые управл ют работой блока 7, к одному из входов которого подключен также выход .генератора 6, К выходам блока 7 подключены электромагниты 8 скоростемера , которые обеспечивают запись информации на. скоростемерной ленте в одном из трех режимов: выключено , включено посто нно, периодическое {с частотой работы генератора 7) включение и выключение. При этом каждому сигнальному показанию соответствует определенна комбинаци из электромагнитов, работаквднх в одном из трех указанных режимов. Таким образом,предлагаемое устройство позвол ет существенно расширить по сравнению с известным количество регистрируемых параметров без увеличени числа электромагнитов ,8 The invention relates to railway automatics and telemechanics, in particular, to automatic locomotive signaling devices with recording motion parameters on a speedometer tape. A device for automatic locomotive signaling is known, comprising a signal receiving and processing unit connected by outputs with contacts of a watch handler, a locomotive traffic light, an auto-stop auto-stop valve and an encoder, and a speed meter having electromagnets l. A disadvantage of the known device is a limited number of locomotive signal readings fixed at a speed meter. An increase in the number of indications is associated with an increase in the number of electrometer magnets of the speed meter. The purpose of the invention is the expansion of functional capabilities. This goal is achieved by the fact that an automatic locomotion signaling device containing a signal receiving and processing unit, connected by outputs with handles, a locomotive traffic light, an auto-stop electro-pneumatic valve, an encoder, a speed meter having electromagnets, is equipped with a switching unit and a generator, the output of which is connected to one input of the unit is ko & gu-tatsik, the other inputs of icoToporo are connected to the outputs of the encoder, and the yokkhod of the commutation unit is not connected with the ticker co-speedometer “BE. The drawing shows a diagram of the proposed device a, Usgroyst; o contains a block i of receiving and processing signals, the aykhody of which are connected to contracts of 2 vigilance hands, a locomotive traffic light 3, eleko: rotor pneumatic, 4 hitchhiking valve 4 and inputs 5, the generator 6 is connected its output to one input of the switching unit 7, the remaining inputs of which are connected to the outputs of the encoder 5. The outputs of the unit 7 are connected to the electromagnets 8 of the speed meter. The device works as follows. The unit 1 for receiving and processing signals receives the signals of an automatic locomotive signaling system, amplifies them, and at its outputs signals corresponding to the received indication appear, which control the ignition of lights at the locomotive traffic light 3 and the operation of the encoder 5. The unit 1 for receiving and processing signals also controls electro-pneumatic valve 4.; -When periodically or once checking the vigilance of power supply, the EPA disappears and in order to restore it, it is necessary to press the vigilance handle. The encoder 5 generates signals at its outputs that control the operation of unit 7, to one of the inputs of which the output of generator 6 is also connected. The electromagnets 8 of the speed meter are connected to the outputs of unit 7, which provide for recording information on. speedometer tape in one of three modes: turned off, turned on permanently, periodically {with the frequency of the generator 7) on and off. At the same time, each signal indication corresponds to a certain combination of electromagnets, operating in one of the three indicated modes. Thus, the proposed device allows to significantly expand compared with the known number of registered parameters without increasing the number of electromagnets,