SU1055677A1

SU1055677A1 - Устройство дл смазки колесных реборд

Info

Publication number: SU1055677A1
Application number: SU823486746A
Authority: SU
Inventors: Борис Михайлович Кивенсон; Виктор Афанасьевич Ромащенко
Original assignee: Краматорский Научно-Исследовательский И Проектно-Технологический Институт Машиностроения
Priority date: 1982-08-26
Filing date: 1982-08-26
Publication date: 1983-11-23

Abstract

УСТРОЙСТВО ДОЯ СМАЗКИ КОЛЕСНЫХ РЕБОРД преимущественно рельсовых кранов, содержащее св занный с концевой балкой крана кронштейн, на котором укреплены стержни с твердой смазкой, отличаюаеес тем, что, с целью расширени его функциональных возможностей за счет обеспечени смазки каждой из реборд только при их взаимодействии с головкой.рельса, кронштейн св зан с концевой балкой крана шарнирно и вьтолнен в нижней чдсти в виде вилки , на которой установлены ролики, взаимодействующие с головкой рельса. 7 8 СП А сл 0: Фш1

Description

Изобретение относитс к транспорту и касаетс устройств дл смазки реборд крановых колес.

ДКзвестно устройство дл смазки колесных реборд, преимущественно рельсовых кранов, содержащее св занный с концевой балкой крана крон, штейн, на котором укреплены с ержни с твердой смазкой l .

Недостатком известного устройства вл етс повышенный непроизводительный расход смазки.

Целью изобретени вл етс расширение функциональных воэможностей устройства за счет обеспечени смазки каждой из реборд только при их взаимодействии с головкой рельса.

Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл смазки. . колесных реборд, преимущественно рельсовых кранов, содержащем св занный с концевой балкой крана кронштейн, на котором укреплены стержни с твердой смазкой, кронштейн шарнирно св зан с ковцевой балкой крана и выполнен в нижней части в виде вилки , на которой установлены ролики, взаимодействуюцие с гблрвкрй рельса.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - одно рабочее положение устройства; на Фиг. 3 - другое рабочее положение устройства при относительном смещении кранового колеса и рельса-в правую и левую CTOport ны; на.фиг. 4 - продольный разрез ,А-А на фиг. 1 стержн с твердой смазкой.

Предлагаемое устройство состоит .из кронштейна 1, шарнирно закрепленного на оси 2, установленной параллельно продольной оси концевой балки крана 3, рельса 4 и трубок 5 и 6 с твердосмазочными стержн ми 7 и 8, закрепленных в кронштейне 1, под 5 пр мым углом соответственно к ребордам 9 и 10 кранового колеса 11. -Кронштейн 1 снабжен роликами 12 и 13, установленными с зазором относительно рельса 4, равным наиболее веро т0 ной величине несовпадени стыковрельсов .

Между торцами стержн 7(8) и винта 14, ввернутого в трубку 5(6), вмонтирована пружина 15. 5 Устройство работает следующим образом.

При нейтральном положении кронштейна 1 (фиг. 1) между рабочим торцем стержн 7(8) и ребордой 9(10) Q имеютс зазоры.

При движении крана происходит его смещение или перекос относительно рельсового пути (в пределах зазора между ребордами 9 и 10 и рельсом 5 4). При перемещении кранового колеса 11 вправо (фиг. 2) или влево(фиг.3) ролик 12 (13) упираетс в рельс 4 и кронштейн 1 поворачиваетс вокруг оси 2. При этом стержень 7(8) подво дитс к реборде 9(10) и прижимаетс к ней за счет сжати пружины 15 с усилием, пропорциональным величине смещени колёса 11 относительно рельса 4, Величина прижимающего усили может регулироватьс при помо5 щи винта 14.

Положительный эффект изобретев и состоит в уменьшении расхода смазки в предлагаемом устройстве при одновременном обеспечении ее эффективности,

Фиг. 2

Фиг.

/I-A

Claims

УСТРОЙСТВО ДОЯ СМАЗКИ КОЛЕС’НЫХ РЕБОРД преимущественно рельсовых кранов, содержащее связанный с концевой балкой крана кронштейн, на котором укреплены стержни с твердой смазкой, отл и'чающееся тем, что, с целью расширения его функциональных возможностей за счет обеспечения смазки каждой из реборд только при их взаимодействии с ~ головкой.рельса, кронштейн связан с концевой балкой крана шарнирно и •выполнен в нижней части в виде вилки, на которой установлены ролики, взаимодействующие с головкой рельса.