SU1054862A1 - Электропривод переменного тока - Google Patents

Abstract

ЭЛЕКТРОПРИВОД ПЕРЕМЕННОГО ОКА, содержащий электродвигатель К мостовой усилитель мсицности, «шюлвевиый на транзисторах, соединенных по МОСТОВОЙ схеме, в диагональ переменного тока которой вклзочешд jftaawje электро- . двигател  по схеме кондеисатс ного электродвигател , о т л и ч а ю щи и с   тем, что, с целью упрощени  и улучшени  масЬогабаритных покаг1ателей в электропривод введен трансформатор тока, первична  Обмотка включена после дювательно S uertb одной из обмоток электродв га:тел , а вторичные о лотк  т)ра сф сфматара тбка соединены со входами транзисторов моста по схеме автогенератора. 13. Риг,1

Description

Изобретение относитс  к электро технике и может быть использовано в системах управлени  электроприводом переменного тока. Известен электропривод переменного тока, содержащий двухфазный двигатель, усилитель мощности включающий два однофазных преобразовател , каждый иэ, которьтх выполнен на транзисторах и трансформаторе , первична  и вторична  обмотки которого включены в цепь эмиттеров транзисторов.,- а кажда  обмот ка обратной св зи включена в цепь база-эмиттер соответствующего преобразовател . К выходньм обмоткам указанных трансформаторов подключены обмотки двухфазного электро двигател  соответственно . Использование выходного тран-. сформатора, рассчитанного на пусковую мощность электродвигател , в качестве индуктивного элемента преобразовател  дл  переключени  транзисторов при пассивной роли нагрузки снижает кПД преобразовател . При этом, вследствие OTcjrrстви  обратной св зи по току нагрузки не обеспечиваетс  оптимальный режим насыщени  силовых транзисторов при различных режимах работы электродвигател  (пусковой 15ежим, режим холостого хода, изменени  нагрузки электродвигател  от номинальной до максимальной}, привод щий к увеличению потерь в управл ющих цеп х и, следовательно к снижению КПД. Наиболее близким техническим ре шением к изобретению  вл етс  элек тропривод переменного тока, содержащий двухфаз ный электродвигатель, усилитеЛь мощности, выполненйнй на транзисторах, соединенных по мосто вой схеме, в диагональ переменного тока которого включены обмотки дву фазного электродвигател  по схеме конденсаторного электродвигател . Транзисторы мьстовр о усилител  мощности подключены к задающему генератору. Регулирование выходног напр жени  осуществл етс  с помощью регулируемого магнитного усили тел , состо ю.его иэ двух однополупериодных цепей, / подключенных на вход транзисторов моста в про тивофазе с основныгли Обмотками задающего генератора {2J. . Недостаток указанного алектропр вода заключаетс  в его сложности из-за наличи  задакЯцего генератора и промежуточных элементов дл  упра лени  электроприводом. :. Цель Изобретени  - упрощение эл ктропривода.Указанна  цель достигаетс  тем, что в электропривод, содержащий электродвигатель переменного тока, усилитель мощности, выполненный на транзисторах, соединенных по мостовой схеме, в диагональ переменного тока которой включены обмотки электродвигател  переменного тока по схеме конденсаторного электродвигател , введен трансформатор тока, первична  обмотка которого включена последовательно в цепь одной из обмоток электродвигател , а его вторичные обмотки соединены со входами трайзисторов моста по схеме автогенератора. На фиг. 1 представлена электрическа  схема электропривода с использованием двухфазного электродвигател ; на фиг. 2 - то же, с использованием трехфазного электродвигател . .Электропривод содержит двухфазный электродвигатель с ротором 1 и фазными обмотками 2 и 3, включенными в диагональ переменного тока однофазного мостового усилител  мощности, выполненного на транзисторах 4 - 7, по схеме конденсаторного двигател  8. Фазна  обмотка 2 включена последовательно с первичной обмоткой 9 трансформатора тока 10. Вторичные обмотки обратной св зи 11 - 14 трансформатора тока 10 Ооединены со входами транзисторов 4-7 по схеме автогенератора. В диагональ посто нного тока мостового усилител  мощности включен источник питани . Электропривод может быть выполнен на базе трехфазного электродвиГател , обмотки 2. 3 и 15 (Фиг. 2) которого соединены в звезду и включены в диагональ переменного тока мостового усилител  мощйости по схеме конденсаторного электродвигател . Первична  обмотка 9 трансформатора тока 10 включена последовательно с обмоткой 15 электродвигател . При подключении устройства к иоточнику питани  вследствие разницы начальных токов эмиттерно-коллекторных переходов транзисторов 4 - 7 и под действием напр жени , обмоток обратной св зи 11 - 14 транзисторы 4,5 (6, 7) открываютс , а транзисторы б, 7 (4, 5) закрываютс . При этом фазные обмотки 2, 3 электродвигател  подключаютс  к источнику питани . Фазна  обмотка 3 обладает индуктивностью. Поэтому тОк в ней нарастает не мгновенно, а увеличиваетс  по экспоненциальному закону. Открытое состо ние транзисторов 4, 5 (б, 7У и 3iaKpbiToe состо ние транзисторов 6, 7 (4, 5) поддерживаетс  за счет положительной обратной св зи по току в фазной обмотке 3, осуществл емой обмотками , св зи .11 - 14. При йтом ток в цеп х управлени  открытых транзисторов , т.е. степень их насЕЛце и , определ етс  током фазной обмотки 3 электродвигател , завис щим от его режима работы и величины нагрузки.

Рост тока в фазной обмотке 3 сопровождаетс  снижением скорости его изменени  (свойство экспоненты), а значит и уровн  напр жени  на обмотках положительной обратной св зи Рости тока в фазной обмотке прекращаетс  тогда, когда скорость его изменени  достигает минимального: значени , обусловленного глубиной ;положительной обратной св зи.

Прсле этого транзисторы 4, 5 (6, 7) закрываютс , а транзисторы 6, 7 (4, 5) открываютс , поскольку напр жение обмоток йоложительной обратной св зи измен ет свой знак. После достижени  током фазной обмотки 3 максимального значени  другого знака процесс переключени 

повтор етс . Снова открываютс  транзисторы 4, 5 (6, 7) и закрываютс  1;ранзисторы б, 7 (4, 5) . Таким образом, на клеммах фазных обмоток двухфазного электродвигател , включенного по схеме конденсаторного двигател , вырабатываетс  переменное напр жение. Так как индуктивность первичной обмотки трансформатора тока значительно меньше

0 индуктивности фазных обмоток электродвигател , частота переключени  тра,нзисторов определ етс  индуктивностью фазных обмоток электродви .ател . .

5

Использование электродвигател  переменного тока в качестве индуктивного элемента преобразовател  и введение в цепь одной из его обмоток первичной обмотки трансфор0 матора тока приводит к тому, что схема электропривода упромаетс , а вес и габариты преобразовател  уменьшаютс .

4fS

п

4/2.2

Claims (1)

1. ЭЛЕКТРОПРИВОД ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержащий электродвигатель М мостовой усилитель мощности, выполненный на транзисторах, сое диненных по мостовой схеме, в диагональ переменного тока которой включены фазные обмотки электродвигателя по схеме конденсаторного электродвигателя, о т л и ч а ю щи й с я тем, что, с целью упрощения и улучшения массогабаритных показателей, в электропривод введен трансформатор тока, первичная рбмотка которого включена последовательно вцепь одной из обмоток электродвигателя/ а вторичные обмотки трансформатора тока соединены со входами транзисторов моста по схеме автогенератора.