SU1054707A1 - Process for determining erosion characteristics of screw propellers for high-speed vessel - Google Patents
Process for determining erosion characteristics of screw propellers for high-speed vessel Download PDFInfo
- Publication number
- SU1054707A1 SU1054707A1 SU823466747A SU3466747A SU1054707A1 SU 1054707 A1 SU1054707 A1 SU 1054707A1 SU 823466747 A SU823466747 A SU 823466747A SU 3466747 A SU3466747 A SU 3466747A SU 1054707 A1 SU1054707 A1 SU 1054707A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- model
- erosion
- speed
- destruction
- full
- Prior art date
Links
Landscapes
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Abstract
СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЛ ЭРОЗИОННЫХ XAPAKTEPIffiTIIK rPEHHIK ВИНТОВ БЫСТРОХОЛШ СУДОВ путём испытаний в кавитационной трубе моделей винтов с лаковым покрытием при соблюдении геометрического подоби модели и натуры , а также критериев подоби , о тличающийс тем, что, с це лью нахождени средней глубины очагов эрозионных повреждений, их площади и местоположени , модель испытывают- при 4-5 значени х скорости по- тока и числах кавитации и Струхап , соответствующих режиму работы натурного винта, затем по степени разрушени лакового покрыти при каждом значении скорости определ ют максимальную скорость потока ,,, при которой лаковое покрытие не разрушаетс , а при скорости V V м н к 11 D где Уди - скорость, при которой испытывают модель; VH - скорость хода натурного судна: К - экспериментальный коэфДи . циент, учитывающий относительную стойкость лакового покрыти модели и материала натурного винта, известный по данным систематических испытаний образцов материалов; D( - диаметр натурного гребного. винта; D,v диаметр недели; наход т местоположе 1е и площадь стабилизировавшегос по времени очага разрушени лакового покрыти , пос ле чего подсчитыва.ют среднюю глубину очага эрозии из соотношени (0 Ф, где К . - коэ(Ьс {1Хиент, определ емый в СП , результате статической обра4 ботки данных по эрозионному разрушению образцов иэ материалов гребных винтов; частота вращени иатур ого п винта , 1/мин; t. продолжительность эксппуа-.тации гребного винта, ч; S. удельна энерги деформации материала гребного винта , кг/см ; SMплощадь очага эрозии на лаковом покрытии модели, см.A method for determining EROSION XAPAKTEPIffiTIIK rPEHHIK SCREWS BYSTROHOLSH VESSEL by testing in a cavitation tunnel models screws lacquered subject geometric similarity model and nature, as well as criteria of similarity of tlichayuschiys that, with tse pour residence average depth foci erosion damage, their area and location, the model is tested at 4–5 values of flow rate and cavitation numbers and Struhap corresponding to the mode of operation of the natural screw, then according to the degree of destruction of the lacquer coating at each sign At the speed, the maximum flow rate, ,,, at which the lacquer coating is not destroyed, is determined, and at a speed of V V m n to 11 D where Udi is the speed at which the model is tested; VH - speed of a full-scale vessel: K - experimental coefficient. A cyan that takes into account the relative resistance of the lacquer coating of the model and the material of the natural screw, known from the systematic testing of material samples; D (is the diameter of the full rowing propeller; D, v is the diameter of the week; the location is 1e and the area of the lacquer coating destroyed at the time of destruction, after which the average depth of the erosion is calculated from (Lc {1Client, defined in the joint venture, the result of static data processing on the erosive destruction of specimens of propeller materials; rotation frequency deformation energy of the propeller material, kg / cm; SM erosion focus on the lacquer coating of the model, see
Description
’Изобретение относится к судостроению, в частности, к способам оценки эрозионных качеств гребных винтов.’The invention relates to shipbuilding, in particular, to methods for evaluating the erosive qualities of propellers.
Известен способ определения эрозионных характеристик гребного винта быстроходного суда путем испытаний в кавитационной трубе моделей винтов с лаковым покрытием при соблюдении геометрического подобия модели и натуры, а также критериев подобия £1 ].A known method for determining the erosion characteristics of the propeller of a high-speed vessel by testing models of propellers with a varnish coating in a cavitation pipe while observing the geometric similarity of the model and nature, as well as similarity criteria £ 1].
Однако этот способ не позволяет определять интенсивность эрозионных повреждений вследствие произвольного выбора скорости потока, при которой проводятся испытания, когда размеры и положение очагов эрозии могут быть различными.However, this method does not allow to determine the intensity of erosion damage due to an arbitrary choice of flow rate at which tests are carried out when the size and position of the erosion centers can be different.
Цель изобретения - нахождение средней глубины очагов эрозионных повреждений, их площади и местоположения.The purpose of the invention is to find the average depth of the centers of erosion damage, their area and location.
Указанная цель достигается согласно способу определения эрозионных характеристик гребных винтов быстроходных судов путем испытаний в кавитационной трубе моделей винтов с лаковым покрытием при соблюдении гео. метрического подобия модели и натуры, а также критериев подобия, модель испытывают при 4-5 значениях скорости потока и: числах кавитации и Струхаля, соответствующих режиму работы натурного винта, затем по степени разрушения лакового покрытия при каждом значении скорости определяют мак- 33 симальную скорость потокаУмакс,при которой лаковое покрытие не разрушается, а при скоростиThis goal is achieved according to the method for determining the erosion characteristics of the propellers of high-speed vessels by testing models of propellers with a varnish coating in a cavitation pipe, subject to geo. similarity metric model and the nature, and similarity criteria, model tested at a flow rate of 4-5 values and: Strouhal numbers cavitation and corresponding mode of operation of the screw-kind, then the degree of destruction of the lacquer coating at each value of speed is determined 33 macro-speed maximum DUTY potokat max , at which the varnish coating does not collapse, but at speed
V„- V,, где VM - скорость, при которой испытывают модель;V „- V ,, where V M is the speed at which the model is tested;
. VH - скорость хода натурного судна;. V H is the speed of the full-scale vessel;
- экспериментальный коэффициент, учитывающий относительную стойкость лакового покрытия модели и материала . натурного по данным испытаний лов;- experimental coefficient taking into account the relative durability of the varnish coating of the model and material. full-scale according to fishing tests;
- диаметр натурного гребного » винта:- diameter of the full-size propeller "screw:
- диаметр модели;- diameter of the model;
' ВНИИПИ винта, известный систематических образцов материа10'VNIIIPI screw, known for systematic samples of material10
Заказ 9093/48 находят местоположение и площадь стабилизировавшегося по времени очага разрушения лакового покрытия, после чего подсчитывают среднюю глубину очага эрозии из соотношения чК__11, \V«0.KC / коэффициент, определяемый в результате статической обработки данных по эрозионному разрушению образцов из материалов гребных винтов; частота вращения натурного винта, 1/мин;Order 9093/48 find the location and area of the time-stabilized center of destruction of the varnish coating, and then calculate the average depth of the center of erosion from the ratio hK__ 1 1, \ V "0.KC / coefficient determined as a result of static processing of data on erosion destruction of samples from materials propellers; full-speed rotational speed, 1 / min;
продолжительность эксплуатации гребного винта, ч; удельная энергия деформации материала гребного винта, кг/см^;propeller operating time, h; specific strain energy of propeller material, kg / cm ^;
SM - площадь очага эрозии на ла- . ковом покрытии модели, см .S M - the area of the erosion focus on la. model forging, see
Перед испытанием на каждой скорости модель винта покрывают лаком, а во время испытаний периодически осматривают лаковые покрытия и измеряют площадь повреждений последнего. По результатам измерений'строят зависимости площади разрушения от продолжительности испытаний. Путем экстраполяции получают время, соответствующее началу разрушения лакового покрытия при каждом значении скорости потока. Ассимптоты кривых зависимости времени, соответствующего началу разрушения, от скорости определяют величины пороговых скоростей. Размеры очагов эрозии и их расположение , соответствуюрхие натурному гребному винту, определяют по разрушению лакового покрытия модели при скорости Ум . Интенсивность эрозии, определяемую средней глубиной очага эрозии на натурном винте после его эксплуатации в течение времени t^, подсчитывают по Формуле для hср.Before testing at each speed, the model of the screw is varnished, and during the tests periodically inspect the varnish coatings and measure the damage area of the latter. According to the measurement results, the dependence of the fracture area on the duration of the tests is built. By extrapolation, the time corresponding to the beginning of the destruction of the varnish coating at each value of the flow rate is obtained. The asymptotes of the curves of the dependence of time corresponding to the onset of fracture as a function of velocity determine the values of threshold velocities. The sizes of the erosion centers and their location, corresponding to the full-size propeller, are determined by the destruction of the varnish coating of the model at a speed of U m . The erosion intensity, determined by the average depth of the erosion site on the full-scale screw after its operation for a time t ^, is calculated according to the Formula for h cf.
Использование предложенного способа позволяет определять эрозионные характеристики гребных винтов быстроходных судов в процессе их проектирования, производить корректировку элементов движителей для улучшения их эрозионных качеств и уменьшить сроки их отработки.Using the proposed method allows to determine the erosion characteristics of the propellers of high-speed vessels in the process of their design, to make adjustments to the elements of propulsors to improve their erosion qualities and reduce the time for their development.
. Тираж 873 Подписное h ср где «4 se . Circulation 873 Signature h Wed where “4 s e
Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Branch of PPP Patent, Uzhhorod, st. Project, 4
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823466747A SU1054707A1 (en) | 1982-07-08 | 1982-07-08 | Process for determining erosion characteristics of screw propellers for high-speed vessel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823466747A SU1054707A1 (en) | 1982-07-08 | 1982-07-08 | Process for determining erosion characteristics of screw propellers for high-speed vessel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1054707A1 true SU1054707A1 (en) | 1983-11-15 |
Family
ID=21021191
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823466747A SU1054707A1 (en) | 1982-07-08 | 1982-07-08 | Process for determining erosion characteristics of screw propellers for high-speed vessel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1054707A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2690082C1 (en) * | 2018-09-06 | 2019-05-30 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Method of controlling the quality of coatings of parts made from aluminum alloys operating in cavitation conditions |
-
1982
- 1982-07-08 SU SU823466747A patent/SU1054707A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Kadoi Н. and Sasajima Т. Cavitation erosion prediction usinq a Soft Surface. International ShtpbtJllding Progress, 1978, v. 25, № 286 (прототип). * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2690082C1 (en) * | 2018-09-06 | 2019-05-30 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Method of controlling the quality of coatings of parts made from aluminum alloys operating in cavitation conditions |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1054707A1 (en) | Process for determining erosion characteristics of screw propellers for high-speed vessel | |
Toda et al. | Mean-flow measurements in the boundary layer and wake of a series 60 CB= 0.6 model ship with and without propeller | |
CN110455704A (en) | A kind of concrete material sulphate-corrosion resistance energy detection method and system | |
Jiao et al. | Characteristics of bow-flare slamming and hydroelastic vibrations of a vessel in severe irregular waves investigated by segmented model experiments | |
Tallent et al. | Transformation characteristics of breaking water waves | |
CN115901172A (en) | Method and system for quickly determining large ship hydro-elastic model test working condition | |
Lücke | Particular model propeller behavior in EFD & CFD | |
Ramamurthy et al. | Stone impact damage to automotive paint finishes—A statistical and neural net analysis of electrochemical impedance data | |
JPH01175871A (en) | Quality testing method for golf ball | |
MacPherson | The Ten Commandments of Reliable Speed Prediction | |
Kee et al. | Investigation of the velocity distributions within a ship’s propeller wash | |
SU1539559A1 (en) | Method of determining friction resistance of ship hull plating | |
Dallinga et al. | Considerations on the measurement of bubble sweep down to avoid blinding of the sonar | |
Koesterke et al. | Isolated Consideration of Influence Factors in Open Water Tests of Podded Propulsion Systems | |
Kuiper | Cavitation scale effects | |
SU1038826A1 (en) | Hydraulic unit model cavitation erosion intensity detrmination method | |
SU1101719A1 (en) | Method of determination of maximum value of metal material cavitation erosion rate | |
Nakashima et al. | A Comparison of New Cavitation Erosion Test Methods and Their Application to Foil Sections | |
RU2220871C2 (en) | Method of comparative estimation of wave- forming properties of sea-going ships | |
SU1115960A1 (en) | Method of conducting towing tests of ship models on shallow water | |
JP2000019192A (en) | Sailing body speed detecting device and method therefor by detecting doppler frequency based on noise emitted from sailing body | |
Grigson | Screws working in behind and prediction of the performance of full ships | |
van Lammeren et al. | Scale effect experiments on victory ships and models | |
Ortolani et al. | Experimental Investigation of Blade and Propeller Loads During Straight Ahead Sailing | |
SU1436008A1 (en) | Method of determining the actual angle of incidence of an abrasive jet acting upon a surface |