SU1054598A1

SU1054598A1 - Method of manufacturing shock-absorber

Info

Publication number: SU1054598A1
Application number: SU813305237A
Authority: SU
Inventors: Юрий Павлович Конев; Александр Валерианович Бобриков
Original assignee: Предприятие П/Я В-2962
Priority date: 1981-06-18
Filing date: 1981-06-18
Publication date: 1983-11-15

Abstract

СПОСОБ, ИЗГОТОВЛЕНИЯ АМОРТИЗАТОРА, заключающийс в том, что упругий элемент выполн ют в виде замкнутого контура и раздел ют его на четное число, не менее четырех, равных по длине участков, середины которых через один участок соедин ют с одной обоймой, а остальные - с другой , отличающийс тем, что, с целью улучшени качества изготовлени , упругий элемент в виде замкнутого контура выполн ют посредством навивки проволоки на оправку в несколько слоев, раздел ют его На участки путем закреплени втулками , закручивают их последовательно в противоположные стороны. сл х 00 A METHOD FOR MANUFACTURING A SHOCK ABSORBER, which consists in that the elastic element is made in the form of a closed contour and is divided into an even number, at least four equal in length to the sections, the middle of which is connected to one frame through one section and the other, characterized in that, in order to improve the quality of manufacture, the elastic element in the form of a closed loop is made by winding a wire on a mandrel in several layers, separating it into sections by fixing with sleeves, twisting them sequentially in opposite sides. sl x 00

Description

Изобретение относитс к маидпностроению , а именно к амортизаторам, которые могут быть использованы дл защиты различного оборудовани от вибраций и ударов.The invention relates to mechanical design, namely to shock absorbers that can be used to protect various equipment from vibrations and shocks.

Известен способ изготовлени амортизатора, заключающийс в -том, что упругий элемент выполн ют из троса в виде замкнутого контура и раздел ют его на четное число, не менее четырех, равньох по ufiHtte участков, середины которых через один участок соедин ют с одной обоймой , а остальные - с другой. i При таком способе изготовлени амортизатора упругий элемент имеет посто нное направление свивки участков по длине замкнутого контура l.A known method of manufacturing a shock absorber consists in that the elastic element is made of a cable in the form of a closed loop and is divided into an even number, at least four, equal to ufiHtte sections, the midpoints of which are connected to one holder through one section the rest on the other. i With this method of manufacturing a shock absorber, the elastic element has a constant direction of twisting the sections along the length of the closed contour l.

Недостатком известного способа вл етс то, что половина упругого элемента как при изготовлении, так и при работе раскручиваетс . Это приводит к ухудшению качества из го-. товлени и снижению демпфирующей способности амортизатора.The disadvantage of the known method is that half of the elastic element, both during production and during operation, is unwound. This leads to a deterioration in the quality of go-. and reduce the damping capacity of the shock absorber.

Цель изобретени - улучшение качества изготовлени , The purpose of the invention is to improve the quality of production,

Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу изготовлени амортизатора,.заключающемус в том, что упругий элемент выполн ют в виде замкнутого контура и раздел ют его на четное число, не менее четырех , равных по длине участков, серединй которых через один участок соедин ют с одной обоймой, а остальные - с другой, упругий элемент в виде замкнутого контура выполн ют посредством навивки проволоки на оправку в несколько слоев, раздел ют его на участки путем закреплени втулками, закручивают их последовательно в противоположные стороны.This goal is achieved by the fact that according to the method of manufacturing a shock absorber, the final step is that the elastic element is made in the form of a closed contour and is divided into an even number of not less than four equal length sections, the midpoints of which are connected to one clip, and the rest on the other, the elastic element in the form of a closed loop is performed by winding the wire onto the mandrel in several layers, dividing it into sections by fixing the sleeves, twisting them sequentially in opposite hundred ones.

На фиг, 1 изображен замкнутый контур амортизатора до свивки, соединенный с одной обоймой) ча фиг. 2 амортизатор в сборе.FIG. 1 shows a closed-loop shock absorber circuit, connected to one clip) of FIG. 2 shock absorber assembly.

При изготовлении амортизатора стальную проволоку 1 навивают на оправку в несколько слоев, продевают через четыре стальные втулки 2, которые путем обжима раздел ют упругий элемент.на четыре равных по длине участка.In the manufacture of the shock absorber, the steel wire 1 is wound onto the mandrel in several layers, threaded through four steel bushings 2, which, by means of crimping, separate the elastic element. Into four sections equal in length.

Две противоположные втулки 2 закрепл ютс в обойме 3, а две другие втулки 2 перед закреплением в обойме 4 закручивают в противоположные стороны На два оборота вокруг своей продольной оси.The two opposite sleeves 2 are fastened in the holder 3, and the other two sleeves 2 are screwed in opposite directions for the fastening in the holder 4 Two turns around their longitudinal axis.

Устранение раскрутки упругого элемента улучшает качество изготов1лени амортизатора и повыь-лает его демпфирующую способность.Elimination of the spinup of the elastic element improves the quality of the shock absorber and increases its damping capacity.

Claims

METHOD. PRODUCTION OF THE SHOCK ABSORBER, which consists in the fact that the elastic element is made in the form of a closed loop and is divided into an even number of at least four equal length sections, the midpoints of which are connected to one clip through one section and the rest to the other, characterized in that that, in order to improve workmanship, an elastic element in the form of a closed loop is performed by winding the wire onto the mandrel in several layers, divide it into sections by fixing it with bushings, and twist them sequentially in the opposite Wow parties.