SU1054179A1 - Двухвальное быстроходное судно - Google Patents

Abstract

1. ДВУХВАЛЬНОЕ БЫСТРОХОДНОЕ СУДНО, содержащее лопастные движители, устайовлейньте в бортовых тонйел х кормовой оконечности на гребных валах , отличающеес  тем, что, с целью повышейи  его пропульсивйых характеристик и увеличени  эксплуатационной надёжности , кормовые части выкружек гребных валов примыкают к скуловым лини м корпуса судна и своей нижней частью расположены в плоскости его днища, а бортовые тоййели расположейы со стороны бортов выше скуловой линии и гребного вала. 2. Судйо по п. 1, отличающеес  тем, что кормовой срез каждого тоннел  размещен в плоскости выход щих кромок его лопастйого движител . « сл 4 1 фиг.

Description

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к двухвальным быстроходным судам с туннельным расположением движителей . Известны двухвальные суда с движител ми , расположенными побортно в тоннел х оконечности 1. Недостатком этих судов  вл етс  увеличение сопротивлени  корпуса, вследствие чего такую компоновку примен ют преимущественно дл  тихоходных судов. Известно также двухвальное быстроходное судно, содержащее лопастные движители , установленные в бортовых тоннел х кормовой оконечности на гребных валах 2. Однако така  конструкци  приводит к снижению пропульсивных качеств вследствие наличи  дополнительного сопротивлени  кронштейнов гребных валов и снижению эксплуатационной надежности из-за возникновени  эрозионных повреждений .-о. При работе движителей в услови х неравномерного пол  скоростей, а также повыщеной вибрации. Цель изобретени  - повышение пропульсивных характеристик и увеличение эксплуатационной надежности. Цель достигаетс  тем, что в двухвальном быстроходном судне, содержащем лопастные движители, установленные в бортовых тоннел х кормовой оконечности на гребных валах, кормовые части выкружек 1,1, гребных валов примыкают к скуловым лини м корпуса судна и своей нижней частью расположены в плоскости его днища, а бортовые тоннели расположены со стороны бортов выще скуловой линии и гребного вала.

Кроме того, кормовой срез каждого тоннел  размещен в плоскости «выход щих кромок его лопастного движител .

На фиг. 1 схематически представлена кормова  часть предлагаемого судна, вид

щие кромки лопастных систем которых совпадают с кормовым срезом тоннел ,, позвол ет обеспечить стабильность вентил ции и соответственно получаемой т ги.

Использование предлагаемой компоновки позвол ет улучшить пропульсивные качества двухвального быстроходного судна и увеличить его эксплуатационную надежность . сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху (сечение по оси движител ); на фиг. 3 - то же, вид сзади,- на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 2. Рабочий орган движител  1 расположен внутри замкнутой части водозаборника 2, который своей верхней частью смыкаетс  с тоннелем 3, тогда как нижн   часть водозаборника 2 находитс  ниже днища 4 судна. Скуловые линии корпуса 5 примыкают к кормовым част м выкружек гребных валов 6, причем последние касаютс  днища 4. Часть борта судна 7 выще движител  выступает за его крайнюю наружную точку. Наружное направление вращени  рабочего органа 1 показано стрелкой 8. При движении предлагаемого судна ось движител  совпадает с осью свободного вихр , сход щего со скулы кормовой части корпуса. Вращение потока вокруг оси гребного вала, создаваемое вихр ми в направлении , показанном стрелкой 9, приводит к выравниванию окружной неравномерности потока, что позвол ет увеличить КПД движител  и уменылить веро тность возникновени  эрозии, вибрации и шума. Расположение выкружек гребных валов в плоскости днища позвол ет отказатьс  от кронштейнов , что позвол ет снизить сопротивление корпуса судна. При прорыве воздуха к лопаст м рабочего органа движител  происходит снижение т ги и возникает нестабильность его работы, поэтому приме -- - - 1J JI нение вентилируемых водометов., выход 

Claims (2)

1. ДВУХВАЛЬНОЕ БЫСТРОХОДНОЕ СУДНО, содержащее лопастные движители, установленные в бортовых тоннелях кормовой оконечности на гребных валах, отличающееся тем, что, с целью повышения его пропульсивных характеристик и увеличения эксплуатационной надежности, кормовые части выкружек гребных валов примыкают к скуловым линиям корпуса судна и своей нижней частью расположены в плоскости его днища, а бортовые тоннели расположены со стороны бортов выше скуловой линии и гребного вала.

2. Судно по π. 1, отличающееся тем, что кормовой срез каждого тоннеля размещен в плоскости выходящих кромок его лопастного движителя.