SU1054107A1 - Подвеска транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспорт ному машиностроению, в частности к подвескам транспортных средств. Известна тодвеска транспортного средства, содержаща  корпус, соединенный с подрессоренной частью транс портного средства, цилиндр с плунжеjpoM , соединенный с неподрессоренной частью транспортного средства, полый упругий элемент в виде спирально рас положенного шланга, наполненного текучей средой охватывающий упом нутый цилиндр 1 . Недостатком известной подвески  вл ютс  большие трудозатраты, св занные с заменой упругого элемента при его повреждении. Целью изобретени   вл етс  снижение трудозатрат На обслуживание. Указанна  цель достига:етс  тем, что в подвеске транспортного средства . содержащей корпус, со.единенный с подрессоренной частью транспортНого средства, цилиндр с плунжером, соединенным с неподрессоренной часть транспортного средства, полый упругий элемент в виде спирально расположенного мланга, наполненного текучей средой, охватыв ак1(дий упом нутый цили-ндр, упругий элемент поджат одним концом к корпусу, а. другим - к ципиндру, при этом свободньйлконец плунжера располо «ей за пределами цилиндра и обращен к корпусу Дл  взаимодействи  с последним, а полост цилиндра сообщена с питательной магистралью . На чертеже изображена подвеска транспортного средства, разрез. Подвеска содержит корпус 1, 1 соединенный с псдрессоренной частью (транспортного средства, цилиндр 2, соединенный с неподрессоренной часть транспортного средства, между- которыми находитс  упругий элемент 3 в виде спирально расположённого шланга , один конец которого имеет клапан дл  зар дки сжатым газом, который закреплен в крышке корпуса, а ДРУГОЙ конец герметично закреплен в крышке цилиндра 2. Дл  предотвращени  раскручивани  упругого элемента в цилин;1ре имеетс  штифт 4, скольз щий 1э пазу корпуса 1.В цилиндре 2 имеетс  плунжер 5, свободный конец которого расположен за пределами цилиндра и обращен к корпусу 1 дл  взаимодействи  с последним. Полость цилиндра А сообщена с атмосферой через питательную магистраль 6. Устройство работает следующим образом . При повреждении упругого элемента 3 происходит присадка транспортного средства со стороны поврежденной подвески . Дл  замены упругого элемента подвески полость цилиндра А через питательную магистраль б соедин етс  с источником питани . При подаче давлени  в полость А плунжер 5 перемещаетс  До упора в корпус 1 подвески и далее, поднима  его относительно цилиндра на максимально допустимую величину. Далее осуществл етс  демонтаж повреждей-ного упругого элемента 3 и замена его исправным. После установки исправного упругого элемента 3 питательна  магистраль б отключаетс  от источника питани , в результате чего давление в полости А уменьшаетс  до атмосферного. Использование плунжера, установленного в цилиндре и обра зу1рщих вместе подъемное устройство позволит снизить трудозатраты на обслуживание подвески транспортного средства. .

Claims (1)

1. ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая корпус, соединенный с подрессоренной частью транспортного средства, цилиндр с плунжером, соединенный с неподпрессоренйой частью транспортного средства, полый упругий элемент, в виде’спирально расположенного шланга, наполненного текучей средой, охватывающий упомянутый цилиндр,от л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения трудозатрат, на обслуживание, упругий элемент· поджат одним концом к корпусу, а другим - к цилиндру, при э-том свободный конец плунжера расположен эа пределами Цилиндра и обращен к корпусу для взаимодействия с последним, а полость цилиндра сообщена с питательной магистралью.

   I

   1054107<