SU1052442A1 - Транспортно-монтажное судно-катамаран - Google Patents

Abstract

ТРАНСПОРТНО-МОНТАЖНОЕ СУДНО-К ;ТАМАРАН, содержащее арочный соединительный мост, св занный с обоими корпусами судна, и грузоподъемный механизм, выполненный с тележкой, установленной на направл ющих с возможностью перемещени  вдоль судна, и лебедкой с трособлочной проводкой, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности и улучщени  эксплуатационных качеств , оно снабжено грузоподъемными устройствами , размещенными симметрично на корпусах судна, поперечными балками, соединенными с этими устройствами, н укосинами , а направл ющие тележки грузоподъемного механизма выполнены в виде продольных балок, жестко св занных с поперечными балками, причем укосины щарнирно закреплены на продольных балках и установлены с возможностью продольного перемещени  на корпусах судна.

Description

Изобретение относитс  к судостроению; в частности к транспортно-монтажным судам , и может быть использовано дл  погрузки и разгрузки транспортных судов. Известно транспортно-монтажиое суднокатамаран , содержащее арочный соединительный мост, св занный с обоими кррпусами судна, и грузоподъемный механизм, выполненный с тележкой, установленной на направл ющих с возможностью перемещени  вдоль судна, и лебедкой с трособлочной проводкой 1. Недостатками данного устройства  вл ютс  низкие эксплуатационные качества и эффективность. Цель изобретени  - повыщение эффективности и улучшени  эксплуатационных качеств. Поставленна  цель достигаетс  тем, что транспортно-монтажное судно-катамаран, содержащее арочный соединительный мост. св занный с обоими корпусами судна, и грузоподъемный механизм, выполненный с тележкой, установленной на нагфавл ющих с возможностью перемещени  вдоль судна, и лебедкой с трособлочной проводкой, снабжено грузоподъемными устройствами, размещенными симметрично на корпусах судна , поперечными балками, соединенными с этими устройствами, и укосинами, а направл ющие тележки грузоподъемного механизма выполнены в виде продольных балок , жестко св занных с поперечными балками , причем укосины шарнирно закреплены на продольных балках и установлены с возможностью продольного перемещени  на корпусах судна. На фиг. 1 изображено транспортно-монтажное судно-катамаран с применением поплавков; на фиг. 2 - то же, с применением гидродомкратов; на фиг. 3 - схема работы судна-катамарана при монтаже мостовых ферм. Транспортно-монтажное судно содержит два корпуса 1 и 2, образующие судно катамаранного типа и грузовой кран. Корпуса 1 и 2 соединены мостами, выполненными в виде отдельных ферм 3-5. Кран выполнен из двух цельных башен 6 и 7, встроенных в. каждом из двух корпусов судна катамарана . Корпуса каждой башни 6 и 7 разделены на секции 8-15 вертикальными перегородками 16-21. В секцию 3-15 помещают поплавки 22-29, которые жестко св заны с поперечными балками 30-33. Поперечные балки 30-33, в свою очередь, жестко соединены с продольными балками 34 и 35, которые совместно с поперечными балКами 30-33 образуют силовую горизонтальную платформу 36, имеющую возможность вертикального перемещени  за счет выталкивающей силы поплавков, дл  чего кажда  из секций 8-15 снабжена прорез ми и герметизирующими их устройствами ( не показаны). Горизонтальна  силова  платформа 36 оборудована направл ющими 37 и 38, по которым перемещаютс  тележки 39 и 40 с лебедками 41-44 и грузозахватными устройствами 45-48, возможно применение вместо лебедок жестких захватов . Выступающа  часть горизонтальной платформы 36, с целью обеспечени  подъ ема объектов с берега, поддерживаетс  с помощью вертикальной стойки 49 укосинами 50-53 или тросами, закрепленными одними концами за упоры 54 и 55, расположенными на конце силовой платформы, а другими концами за упоры 56 и 57, расположенные на силовой платформе на некотором рассто нии от вертикальной стойки 49, причем угловые концы боковых продольных балок 34 и 35 со стороны бортов суднакатамарана шарнирно св заны двум  укосинами 58 и 59, перемещающимис  нижними концами по направл ющим 60 и 61, располагаемым на па лубах каждого из двух корпусов судна-катамарана с помощью валиков 62.и 63. Дл  обеспечени  устойчивости судна-катамарана при подъеме объектов горизонтальную платформу 36 соедин ют через систему блоков 64 и 65 со специальным судном-противовесом 66 или с помощью специальных бортовых захватов 67 и 68. Катамаран снабжен трубопроводами , системой питани  водой секций башен и насосным оборудованием (не показано). Мостовые формы 3-5 опираютс  на башни 6 и 7 в месте расположени  вертикальных перегородок 16-21 башен. Грузоподъемный кран транспортно-монтажного судна катамарана с применением гидродомкратов дл  подъема и опускани  силовой горизонтальной платформы состоит из П-образных ферм 69-72, служащих одновременно мостами, соедин ющими корпуса 1 и 2, судна (понтона)-катамарана, вертикальные опоры 73-80, которых снабжены вертикальными направл ющими 81-88, поперечных грузонесущих балок 89-92, перемещающихс  на катках 93-100 по направл ющим 81 - 88, продольных балок 101 -102, жестко св занных с поперечными грузонесущими балками 89-92 и образующими совместно силовую горизонтальную платформу 36, гидродомкратов 103-110, через которые пропущены опорные зубчатые щтанги 111 -118, жестко соединенные с поперечными грузонесущими балками 89-92. Транспортно-монтажное судно-катамаран работает следующим образом, Транспортно-монтажное судно-катамара транспортируют к берегу, где находитс  мостова  ферма 119 и устанавливают его к берегу кормой так, чтобы удлиненна  часть силовой горизонтальной платформы 36 оказалась над фермой 119. Горизонтальна  платформа 36 предварительно опущена вниз, дл  чего из секций 8-15 башен 6

и 7 сброшена вода. Дл  захвата фермы тележками 39 и 40 тележки 39 и 40 устанавливают над фермой 119, спускают тросы с лебедок 41-44, зацепл ют грузозахватными устройствами ферму 119 (положение I фиг. 3). Путем подачи воды в секции 8-15 башен 6 и 7 поднимают силовую горизонтальную платформу 36 вместе с фермой 119 на определенный уровень (положение II фиг. 3), затем перемёш,ают ферму 119 с помощью тележек во внутрь судна-катамарана , стопор т, тележки 39 и 40 - суднокатамаран готово к транспортировке (буксировке ) к месту установки фермы 119 (положение III фиг. 3).

После установки судна-катамарана вдоль оси моста (положение 1У фиг. 3) передвигают тележки 39 и 40 вместе с фермой

119и устанавливают их над местом установки фермы 119 на опоры моста (положение У фиг. 3). Путем сброса жидкости из секций 8-15 башен 6-7 опускают силовую горизонтальную платформу 36 на опору

120моста (положение У1 фиг. 3), отцепл ют ферму 119, подт гивают тросы и отбуксировывают судно катамарана. Количество тележек и секций башен выбирают в зависимости от грузоподъемности крана. Транспортно-монтажное судно-катамаран можно использовать дл  разгрузки и погрузки судов путем подъема и опускани  многотонных вставных трюмов, крупных объектов , контейнеров в корпуса судов.

Транспортно-монтажное судно-катамаран обеспечивают следующий пор док работ при осуществлении погрузки и выгрузки судов.

Транспортное судно завод т между корпусами 1 и 2 судна катамарана или устанавливают под удлиненной частью силовой горигзонтальной платформы 36. Располагают грузовые тележки 39 и 40 над транс; портным судном, зацепл ют грузозахватными устройствами за вставной трюм, контейнеры и путем подачи воды в секции 8-15 башен 6 и 7 поднимают вставной трюм, контейнеры или крупнотоннажный объект, вывод т транспортное судно из-под силовой

горизонтальной платформы 36, а на его место подают понтон, на который опускают встав;ной трюм, контейнеры, груз, после чего понтон отбуксировывают к берегу дл  дальнейшей разгрузки или погрузки, транспортных судов производ т в обратном пор дке .

Работа предлагаемого транспортно-монтажного судна-катамарана, у которого подъем и опускание силовой горизонтальной платформы осуществл етс  с помощью гидродомкратов , аналогична работе монтажнотранспортного судна-катамарана, у которого подъем и опускание силовой горизонтальной платформы производ т с помощью . выталкивающей силы поплавков, размещенных в секци х башен.

Claims (1)

1. ТРАНСПОРТНО-МОНТАЖНОЕ СУДНО-КАТАМАРАН, содержащее арочный соединительный' мост, связанный с обоими корпусами судна, и грузоподъемный механизм, выполненный с тележкой, установленной на направляющих с возможностью перемещения вдоль судна, и лебед кой с трособлочной проводкой, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности и улучшения эксплуатационных качеств, оно снабжено грузоподъемными устройствами, размещенными симметрично на корпусах судна, поперечными балками, соединенными с этими устройствами, и укосинами, а направляющие тележки грузоподъемного механизма выполнены в виде продольных балок, жестко связанных с поперечными балками, причем укосины шарнирно закреплены на продольных балках и установлены с возможностью продольного перемещения на корпусах судна.

   119