Изобретение относитс к автомобилестроению и может быть использовано на грузовых автомобил х и автопоездах дл снижени затрат топлива за счет уменьшени аэродинамического сопротивлени при движении. Известно транспортное средство, например грузовой автомобиль, на крыше кабины которого смонтирован экран, имеющий выпуклую форму и установленный на направл ющих крыши с возможностью перемещени по ним 1. Указанное транспортное средство недостаточно эффективно вследствие наличи излома между обтекаемой поверхностью крыщи кабины и экраном обтекател , что приводит к увеличению аэродинамических сопротивлений при движении транспортного средства. Наиболее близким к изобретению вл етс транспортное средство, содержащее кабину, на крыше которой смонтирован обтекатель , имеющий опорный элемент, поддерживающий экран-, н йжн кромка которого сопр жена с поверхностью крыши кабины и который установлен с возможностью перемещени по направл ющим, закрепленным .вдоль крыши 2. В указанном обтекателе экран в его нижней части имеет эластичный элемент, обеспечивающий посто нный контакт ее нижней кромки с поверхностью крыши т гача. Опорные элементы выполнены в виде стоек, взаимодействующих с направл ющими. При перемещении экрана вдоль крыши обеспечиваетс беззазорное подвижное соединение экрана с крышей, отсутствие зазора исключает возможность проникновени потока воздуха под нижнюю кромку экрана, однако по мере перемещени экрана по направл ющим назад исчезает плавный пере; ход от поверхности крыши к поверхности экрана, что ухудшает аэродинамические свойства транспортного средства.Цель изобретени - улучшение аэродинамических характеристик путем созда.ни плавного перехода от поверхности крыщи к поверхности экрана обтекател в любом его положении. Указанна цель достигаетс тем, что в транспортном средстве, содержащем кабину, на крыше которой смонтирован обтекатель, имеющий опорные элементы, поддерживающие экран, нижн кромка которого сопр жена с поверхностью крыши кабины и установленный с возможностью перемещени по направл ющим, закрепленным вдоль крыши , направл ющие выполнены изогнутыми с радиусом кривизны, имеющим общий центр с радиусом кривизны крыши в любой точке ее поперечного сечени , причем поверхность крыши имеет с поверхностью экрана общую касательную в каждой точке их сопр жени , а упом нутые опорные элементы выполнены в виде боковых крыльев, нижние кромки которых имеют форму, идентичную форме направл ющих . На фиг. 1 изображен обтекатель, установленный на крыше кабины транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - возможные положени обтекател при его перемещении по крыше. Обтекатель транспортного средства содержит экран 1, выполненный изогнутым и имеющий боковые опорные элементы 2, выполненные в виде крыльев. Обтекатель установлен на направл юших 3 с возможностью перемещени по ним, указанные направл ющие с.монтированы на крыще 4 транспортного средства 5. Нижн кромка а экрана сопр жена с поверхностью крыши 4. Крыша и направл юшие 3 имеют изогнутую форму, причем поверхности крыши и направл ющих имеют одинаковую кривизну, т.е. при перемещении экрана по направл ющим все его точки описывают дуги вокруг центров, размещенных на линии 00. Нижние кромки б опорных элементов 2 имеют форму, идентичную форме направл ющих 3. Зона регулровани угла атаки обтекател соответствует дугообразному участку крыши АБ. Размер дуги ВГ направл ющих соответствует пере.мещени м нижней кромки б опорных элементов по линии ВД в зоне ругулировани , 1 и III - крайние положени обтекател в зоне ругулировани , П - промежуточное положение. В крайнем переднем-положении 1 нижн кромка б опорных элементов расположена на направл юших по дуге ВД, в промежуточном положении и II - по дуге В Д ив крайнем заднем III - В2Г. Штрихпунктирна лини 00 вл етс геометрическим местом точек расположени центров кривизны дугообразных участков крыши во всех ее продольных сечени х, в т.ч. и дуги АБ и дугообразных направл ющих ВГ. Благодар этому поверхность экрана , обтекател посто нно направлена по касательной к поверхности крыши в зоне регулировани . Таким образом, встречный поток воздуха при любом изменении положени экрана обтекает гладкую, не имеющую изломов, лобовую поверхность транспортного средства . Предлагаемый обтекатель на крыше транспортного средства снижает аэродинамическое сопротивление с большей эффективностью по сравнению с известными устройствами , в результате чего снижаетс расход топлива при движении транспортного средства .The invention relates to the automotive industry and can be used on trucks and road trains to reduce fuel costs by reducing aerodynamic drag when driving. A vehicle is known, for example, a truck, on the roof of a cab of which a screen has a convex shape and mounted on roof guides that can be moved along them 1. This vehicle is not sufficiently effective due to the presence of a break between the streamlined surface of the cab roof and the fairing screen, which results to increase aerodynamic drag when the vehicle is moving. Closest to the invention is a vehicle comprising a cabin, on the roof of which a fairing is mounted, having a support element supporting the screen-, the bottom edge of which is associated with the roof surface of the cabin and which is mounted for movement along rails fixed along the roof 2. In the specified fairing, the screen in its lower part has an elastic element, which ensures a constant contact of its lower edge with the surface of the roof and gacha. The supporting elements are made in the form of racks interacting with guides. When moving the screen along the roof, a backlash-free movable connection of the screen with the roof is provided, the absence of a gap excludes the possibility of air flow penetrating the lower edge of the screen, but as the screen moves along the backward guides, a smooth transition disappears; travel from the roof surface to the screen surface, which degrades the aerodynamic properties of the vehicle. The purpose of the invention is to improve the aerodynamic characteristics by creating a smooth transition from the roof surface to the surface of the fairing screen in any position. This goal is achieved by the fact that in a vehicle containing a cabin, on the roof of which is mounted a fairing, having supporting elements supporting a screen, the lower edge of which is associated with the surface of the roof of the cabin and mounted for movement along guides, fixed along the roof, made curved with a radius of curvature having a common center with a radius of curvature of the roof at any point of its cross section, the roof surface having a common tangent with each screen surface They are mated, and the supporting elements are made in the form of lateral wings, the lower edges of which have a shape identical to the shape of the guides. FIG. 1 shows a fairing mounted on the roof of a vehicle cabin, general view; in fig. 2 - possible positions of the fairing when it moves along the roof. The fairing of the vehicle contains a screen 1, made curved and having side support elements 2, made in the form of wings. The fairing is mounted on guides 3 with the ability to move along them, the indicated guides c are mounted on the roof 4 of the vehicle 5. The lower edge of the screen is matched with the surface of the roof 4. The roof and the guides 3 have a curved shape, and the surfaces of the roof and have the same curvature, i.e. when the screen is moved along the guides, all its points describe arcs around the centers placed on line 00. The lower edges b of the supporting elements 2 have a shape identical to the shape of the guides 3. The area of adjustment of the angle of attack of the fairing corresponds to the arc-shaped section of the AB roof. The size of the VG arc of the guides corresponds to the displacements of the lower edge of the b supporting elements along the VD line in the regulation zone, 1 and III — the extreme positions of the fairing in the regulation zone, and P — the intermediate position. In the extreme front-position 1, the lower edge b of the supporting elements is located on the directions along the VD arc, in the intermediate position and II — along the arc C D and in the rearmost III - B2G. Dash-dotted line 00 is the geometrical location of the points of location of the centers of curvature of the arcuate roof sections in all its longitudinal sections, including and arc AB and arc-shaped guides VG. Due to this, the screen surface, the radome, is constantly directed tangentially to the roof surface in the control zone. Thus, a counter-flow of air at any change in the position of the screen flows around a smooth, non-fractured, frontal surface of the vehicle. The proposed fairing on the roof of a vehicle reduces aerodynamic drag with greater efficiency compared to known devices, as a result of which fuel consumption is reduced when the vehicle is moving.