СП 1CSP 1C
О5 Изобретение относитс к глубинным средствам измерени давлени и может быть использовано дл исследовани нефт ных скважин. Известен глубинный манометр пружинно-поршневого типа, содержащий размещенные в корпусе эластичный разделитель, передающий действие скважинного давлени через жидкость на уплотненный в корпусе поршень, один конец которого жестко соединен с винтовой цилиндрической пружиной , а другой - с пишущим пером, регистрирующим перемещение поршн на бланке , вставленном в барабан часового привода 1. Недостатком указанного пружинно-поршневого манометра вл етс наличие большой зоны нечувствительности (3-5% от диапазона измерени ), а также относительной погрешности пор дка 1,5-2% вследствие большого и непосто нного по величине трени в уплотнени х поршн , вызванного необходимостью герметизации поршневой пары . Известен пружинно-поршневой манометр , содержащий манометрический блок, полость которого заполнена жидкостью, эла: стичный разделитель, передающий давление скважины на поршень, один конец которого жестко соединен с пружиной, имеющей жесткую св зь с валом часового привода , другой конец с пишущим пером, регистрирующим перемещение поршн на бланке , вставленном в неподвижном барабане, причем пружину и поршень приводит во вращение часовой привод. Пишущее перо вращаетс совместно с поршнем и одновременно перемещаетс под действием измер емого давлени , а на бланке, вставленном в неподвижный барабан, вычepчивaetс винтова лини , точки которой удалены от базовой (нулевой) линии на рассто ни , пропорциональные измер емому в данный момент времени давлению 2. Недостатком известного пружинно-поршневого манометра вл етс наличие существенной динамической погрешности, вызванной вращением поршн при сравнительно небольших частотах вращени его часовым приводом, по этой же причине не полностью устран етс зона нечувствительности и относительна погрешность измерени . В этой конструкции так же, как и в предыдущей, поршень воспринимает давление , равное измер емому, что вл етс ее основным недостатком. Целью изобретени - повышение точности и чувствительности измерени . Поставленна цель достигаетс тем, что глубинный поршневой манометр, содержащий корпус, часовой привод, поршень, соединенный одним концом с пишущим пером, неподвижный барабан, снабжен установленным внутри корпуса коаксиально с поршнем чувствительным элементом, выполненным в виде трубки эллиптического сечени , заполненной жидкостью, причем один конец трубки жестко соединен с корпусом, а другой ее, свободный, конец снабжен заглушкой . На фиг. 1 показана конструктивна схема глубинного поршневого манометра; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1. Глубинный поршневой манометр содержит корпус 1, чувствительный элемент 2, выполненный в виде трубки эллиптического сечени , заполненной малов зкой жидкостью 3, поршень 4 с пишущим пером 5, неподвижный барабан 6, контактирующий механизм 7, который состоит из оси 8 и двух подшипников 9, вилку 10 и часовой привод 11. Глубинный поршневой манометр работает следующим образом. Под воздействием скважинного давлени через отверстие в корпусе 1 упругий чувствительный элемент 2 деформируетс в пределах упругости его материала, измен ет свой внутренний объем, вследствие чего поршень 4 с пишущим пером 5 перемещаетс на величину, пропорциональную измер емому давлению. Часовой привод 11 вращает поршень 4 через вилку 10 и контактирующий механизм 7. При этом перо 5 вращаетс совместно с поршнем 4 и одновременно перемещаетс поступательно под действием измер емого давлени . На бланке, вставленном в неподвижный барабан 6, чертитс лини , точки которой отдалены от базовой (нулевой) линии на рассто ни , пропорциональные измер емому в данный момент времени движению . Предлагаемый глубинный поршневой манометр позвол ет повысить точность и чувствительность измерени , в результате того, что между поршнем и корпусом значительно уменьшено трение. Это достигнуто тем, что в камере чувствительного элемента практически отсутствует избыточное давление и не требуетс уплотнение поршн , а поршень перемещаетс от изменени объема жидкости в камере упругого чувствительного элемента, деформированного под действием измер емого давлени . При такой конструкции глубинный поршневой манометр значительно уменьшит свою длину путем уменьшени длины упругого чувствительного элемента, что позволит экономить дорогосто щие нержавеющие материалы. Повышение точности измерени давлени в процессе исследовани скважин позволит получить значительный экономический эффект за счет более достоверного определени параметров нефт ных или газовых месторождений и более точного определени запасов месторождений .O5 The invention relates to a depth means of measuring pressure and can be used to study oil wells. A spring-piston-type depth manometer is known, which contains an elastic separator placed in the housing, which transmits the action of well pressure through a fluid to a piston sealed in the housing, one end of which is rigidly connected to a helical coil spring and the other to a writing pen recording the movement of the piston on the form, 1. The disadvantage of this spring-piston manometer is the presence of a large dead zone (3-5% of the measuring range), as well as Yelnia error on the order of 1.5-2% because of variable and large in magnitude in the friction piston seals x caused by the need to seal the piston pair. A spring-piston pressure gauge is known, which contains a pressure gauge block whose cavity is filled with liquid, liquid: a separator that transfers pressure from a well to a piston, one end of which is rigidly connected to a spring having a rigid connection with a clockwise drive shaft, the other end with a writing pen recording the movement of the piston on the form, inserted in a stationary drum, and the spring and the piston rotates the clock drive. The writing pen rotates together with the piston and simultaneously moves under the action of the measured pressure, and on a form inserted into the stationary drum, the screw line is deduced, the points of which are removed from the base (zero) line by distances proportional to the pressure 2 measured at a given time. A disadvantage of the known spring-piston pressure gauge is the presence of a significant dynamic error caused by the rotation of the piston at relatively low frequencies of rotation by its hourly drive, for the same reason It does not completely eliminate the deadband and relative measurement error. In this design, as in the previous one, the piston perceives a pressure equal to that measured, which is its main disadvantage. The aim of the invention is to improve the accuracy and sensitivity of the measurement. The goal is achieved by the fact that a deep piston manometer, comprising a housing, an hour-long drive, a piston connected at one end with a writing pen, a stationary drum, is equipped with a sensing element made in the form of an elliptical tube filled with liquid, coaxial with the piston, one the end of the tube is rigidly connected to the body, and its other, free, end is provided with a plug. FIG. 1 shows a structural diagram of a deep piston manometer; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. 1. The piston depth gauge comprises a housing 1, a sensing element 2, made in the form of an elliptical tube filled with a thin liquid 3, a piston 4 with a writing pen 5, a fixed drum 6, a contacting mechanism 7, which consists of an axis 8 and two bearings 9 , a plug 10 and an hour drive 11. The deep piston pressure gauge works as follows. Under the influence of borehole pressure through the hole in the housing 1, the elastic sensing element 2 deforms within the elastic range of its material, changes its internal volume, as a result of which the piston 4 with writing pen 5 moves by an amount proportional to the measured pressure. The clock drive 11 rotates the piston 4 through the plug 10 and the contacting mechanism 7. At the same time, the pen 5 rotates together with the piston 4 and simultaneously moves translationally under the action of the measured pressure. On the form inserted into the fixed drum 6, a line is drawn, the points of which are distant from the base (zero) line in a distance proportional to the movement measured at a given time. The proposed depth piston gauge improves the accuracy and sensitivity of the measurement, due to the fact that friction is significantly reduced between the piston and the housing. This is achieved by the fact that there is practically no overpressure in the chamber of the sensing element and the piston seal is not required, and the piston moves away from a change in the volume of fluid in the chamber of the elastic sensing element deformed under the action of the measured pressure. With this design, the deep piston gauge will significantly reduce its length by reducing the length of the elastic sensing element, which will save costly stainless materials. Improving the accuracy of pressure measurements in the process of well testing will allow obtaining a significant economic effect due to more reliable determination of the parameters of oil or gas fields and more accurate determination of the reserves of fields.