SU1047790A1 - Load carriage of overhead conveyer - Google Patents
Load carriage of overhead conveyer Download PDFInfo
- Publication number
- SU1047790A1 SU1047790A1 SU823437626A SU3437626A SU1047790A1 SU 1047790 A1 SU1047790 A1 SU 1047790A1 SU 823437626 A SU823437626 A SU 823437626A SU 3437626 A SU3437626 A SU 3437626A SU 1047790 A1 SU1047790 A1 SU 1047790A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- stator
- supporting surface
- housing
- brake shoe
- freight
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Non-Mechanical Conveyors (AREA)
Abstract
ГРУЗОВАЯ ТЕЛЕЖКА ПОДВЕСНОГО КОНВЕЙЕРА, включающа корпус с несущими катками, установленными на опорной поверхности грузового пути, размещенный на корпусе статор линейного двигател и тормозную колодку, отлича(оща с тем, что, с целью повыщени надежности торможени и упрощени конструкции , тормозна колодка жестко соединена со статором посредством кронштейна и установлена с возможность взаимодействи с опорной повер.хностью грузового пути, при этом статор подпружинен.A LOADING CART OF THE SUSPENDED CONVEYOR, comprising a housing with carrying rollers mounted on the supporting surface of the cargo track, a stator of the linear engine and a brake shoe placed on the housing, is different (in order to increase the braking reliability and simplify the design, the brake shoe is rigidly connected stator by means of a bracket and installed with the ability to interact with the supporting surface of the cargo route, while the stator is spring-loaded.
Description
Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к подвесным конвейерам, и может быть использовано в системах внутризаводского подвесного транспорта. 5 The invention relates to lifting and handling equipment, namely, overhead conveyors, and can be used in in-plant outboard systems. 5
Известна грузовая тележка подвесного конвейера' с линейным двигателем, содержащая установленные на ее корпусе статор и тормозное устройство, имеющее колодку, взаимодействующую с полкой гру зового пути, причем тормозная колодка шар- 10 нирно установлена на корпусе тележки и посредством тяги шарнирно соединена с металлической подпружиненной пластиной, установленной шарнирно на корпусе и взаимодействующей со статором [1].A freight car of the overhead conveyor 'with a linear motor is known, comprising a stator and a brake device mounted on its body and having a shoe interacting with a load path shelf, the brake shoe being spherically mounted on the carriage body and pivotally connected to a metal spring plate by means of a pull rod. mounted pivotally on the housing and interacting with the stator [1].
Недостатком известного устройства яв- 15 ляется то, что статор линейного двигателя жестко связан с ходовыми опорными катками, что отражается на величине создаваемой .статором силе тяги, а также то, что растормаживание осуществляется за счет -,θ использования торцовой части рассеивания электромагнитного поля статора, которая недостаточна для преодоления значительной силы прижатия тормозной колодки к грузовому пути.A disadvantage of the known device 15 yav- wish to set up that the stator of the linear motor is rigidly connected with the running road wheels, which affects the magnitude of thrust force generated .statorom and that disinhibition at the expense -, θ use end part dissipation of the electromagnetic field of the stator, which is insufficient to overcome the significant force of pressing the brake pads to the cargo track.
Наиболее близкой к изобретению яв- 25 ляется грузовая тележка подвесного конвейера, включающая корпус с несущими катками, установленными на опорной поверхности грузового пути, размещенный на корпусе статор линейного двигателя и тормозную колодку [2]. 30Closest to the invention is a freight carriage of an overhead conveyor, including a casing with bearing rollers mounted on a supporting surface of the freight track, a stator of a linear motor and a brake shoe placed on the casing [2]. thirty
Недостатком этого устройства является то, что для ее торможения требуются специальные электромагнитные тормоза, что усложняет конструкцию.The disadvantage of this device is that for its braking requires special electromagnetic brakes, which complicates the design.
Целью изобретения является упрощение конструкции грузовой тележки и повы- 35 шение надежности торможения.The aim of the invention is to simplify the design of the cargo trolley and to increase the reliability of braking.
Указанная цель достигается тем, что в грузовой тележке подвесного конвейера, включающей корпус с несущими катками, установленными на опорной поверхности грузового пути, размещенный на корпусе статор линейного двигателя и тормозную колодку, последняя жестко соединена со статором посредством кронштейна и установлена с возможностью взаимодействия с опорной поверхностью грузового пути, при этом статор подпружинен в сторону увеличения тормозного усилия.This goal is achieved by the fact that in a freight car of an overhead conveyor, comprising a housing with load rollers mounted on a support surface of the freight track, a stator of a linear motor and a brake shoe placed on the housing, the latter is rigidly connected to the stator by means of an arm and is mounted to interact with the support surface freight path, while the stator is spring-loaded in the direction of increasing braking force.
На фиг. 1 изображена грузовая тележка на грузовом пути в виде двутавра; на фиг. 2 — то же, в виде коробчатого профиля.In FIG. 1 shows a trolley on a freight track in the form of an I-beam; in FIG. 2 - the same, in the form of a box-shaped profile.
Грузовая тележка 1 установлена на опорной поверхности '2 грузового пути 3 на катках 4. На тележке 1 установлен статор 5, связанный с тормозной колодкой 6 кронштейном 7. Статор 5 обращен активной частью 8 к роторной поверхности 9 грузового пути 3, установлен на тележке 1 в вертикальных направляющих 10 и подпружинен пружинами 11 относительно катков 4 в сторону увеличения тормозного усилия, а тормозная колодка 6 установлена с возможностью взаимодействия с опорной поверх-, ностью 2 грузового пути 3. Статор имеет ограничительные ролики 12. Груз 13 крепится к тележке 1 снизу.The freight trolley 1 is installed on the supporting surface '2 of the freight track 3 on the rollers 4. On the trolley 1 there is a stator 5 connected to the brake shoe 6 by an arm 7. The stator 5 is facing the active part 8 to the rotor surface 9 of the freight track 3, mounted on the trolley 1 in vertical guides 10 and is spring-loaded with springs 11 relative to the rollers 4 in the direction of increasing braking force, and the brake pad 6 is installed with the possibility of interaction with the supporting surface 2 of the freight path 3. The stator has limit rollers 12. The load 13 is attached to trolley 1 bottom.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
При включении статора 5 создается электромагнитное поле, превосходящее по мощности силу тяги тележки в 2-3 раза. Статор 5, перемещаясь в направляющих 10, притягивается к роторной поверхности 9, приподнимая тормозную колодку 6. Это перемещение статора 5 ограничивается роликами 12. При этом воздушный зазор между статором 5 и роторной поверхностью 9 оста ется постоянным. При остановке тележки торможение осуществляется при обесточенном статоре 5 за счет прижатия пружинами 11 тормозной колодки 6 к опорной поверхности 2 грузового пути 3. Усилие торможения определяется массой статора 5 в сборе с колодками, а также силой прижатия пружин 11.When the stator 5 is turned on, an electromagnetic field is created that exceeds the traction power of the trolley by a factor of 2–3. The stator 5, moving in the guides 10, is attracted to the rotor surface 9, raising the brake pad 6. This movement of the stator 5 is limited by the rollers 12. The air gap between the stator 5 and the rotor surface 9 remains constant. When the truck stops, braking is performed when the stator 5 is de-energized by pressing the springs 11 of the brake pad 6 against the supporting surface 2 of the freight track 3. The braking force is determined by the mass of the stator 5 assembled with the pads, as well as by the pressure force of the springs 11.
Изобретение обеспечивает повышение надежности торможения, что достигается за счет установки тормозной колодки на ходовом пути и упрощения конструкции грузовой тележки.The invention improves the reliability of braking, which is achieved by installing the brake pads on the track and simplifying the design of the cargo truck.
Фиг. гFIG. g
ВНИИПИ Заказ 7838/20 Тираж 94^ Подписное Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4VNIIIPI Order 7838/20 Circulation 94 ^ Subscription Branch of the PPP "Patent", Uzhhorod, st. Project, 4
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823437626A SU1047790A1 (en) | 1982-05-17 | 1982-05-17 | Load carriage of overhead conveyer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823437626A SU1047790A1 (en) | 1982-05-17 | 1982-05-17 | Load carriage of overhead conveyer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1047790A1 true SU1047790A1 (en) | 1983-10-15 |
Family
ID=21011585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU823437626A SU1047790A1 (en) | 1982-05-17 | 1982-05-17 | Load carriage of overhead conveyer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1047790A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4792036A (en) * | 1983-10-20 | 1988-12-20 | Heidelberg Goetz | Transporting device of the conveyor belt type |
-
1982
- 1982-05-17 SU SU823437626A patent/SU1047790A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Авторское свидетельство СССР № 473650, кл. В 65 G 17/32, 1976. 2. Авторское свидетельство СССР № 512132, кл. В 65 G 17/32, 1971 (прото тип). J72 8 S (Л со Фг/г. / (54) * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4792036A (en) * | 1983-10-20 | 1988-12-20 | Heidelberg Goetz | Transporting device of the conveyor belt type |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6062350A (en) | Braking system for an amusement device | |
| JP4349620B2 (en) | Object floating movement apparatus, system and method | |
| EP0595428A1 (en) | Material handling car and track assembly | |
| AU9736401A (en) | Installation for the downhill transportation of passengers from a higher station to a lower station | |
| KR900000242A (en) | In-vehicle electromagnetic levitation device | |
| US3877387A (en) | Traction car | |
| WO2005002943A1 (en) | Carrying system | |
| JPH0114066B2 (en) | ||
| SU1047790A1 (en) | Load carriage of overhead conveyer | |
| US6098780A (en) | Tracking, propulsion and braking system for bridge tripper/hopper car | |
| US3096854A (en) | Brake system for rail vehicles | |
| GB1584951A (en) | Rail vehicle bogie and rail vehicle | |
| CA2140189C (en) | Apparatus for correcting skew of a traveling crane | |
| JP2546702B2 (en) | Emergency landing shoe | |
| FR2519597A1 (en) | Magnetic traction enhancement for railed vehicles - uses electrically excited coils mounted round axles to establish magnetic flux through rails and returning through next axle | |
| SU893646A1 (en) | Transporting system | |
| JPS6258864A (en) | Variable device for linear motor propelling gap | |
| GB1558674A (en) | Rail vehicles | |
| CN214304956U (en) | Brake device | |
| SU1058841A1 (en) | Running gear of overhead push-type conveyer | |
| CN213442550U (en) | Embedded single-rail bogie for mountain light rail | |
| SU783194A1 (en) | Overhead trolley | |
| GB1256562A (en) | ||
| JPH0438673B2 (en) | ||
| JPS62100323A (en) | Magnetic floating type transport apparatus |