Изобретение относитс к судостроению , в частности к внутренней отдел ке судовых помещений,, . Известна конструкци зашивки под волоков судовых помещений с узлом креплени , содержащим защелку обрешетника и отогнутые фланцы панелей с упорами l. Однако така конструкци Характе ризуетс значительной трудоёмкостью деталей узла креплени и недостаточной надежностью креплени панелей. Известен узел креплени прдволочных панелей зашибки судового помещени , содержащий гнездо в п|й)филе кар каса и фланцы смежных (, оди из которых выполнен гладким,а друг гой - Образным гофром р . Однако такой узел также тербует большого объема монтажных работ при установке зашивки подволока, а также ПРИВОДИТ к сокращению пол.езной высоты судовых помещений вследствие значительнрй компанйвочной высоты этого устройства Целью изобретени вл етс увеличение полезной высоты судовых помещений и снижение трудоемкости изготовлени элементов узла креплени и монтажных работ. Цель достигаетс тем, что креплени подволочных панелей зашивки судового помещени , содержащем гнездо в профиле каркаса и фланцЫ смежных панелей, один из которых выполнен гладким, а другой - с Уобразным гофром, гнездо выполнено в виде .Пр моугольного выреза в профиле каркаса, примем шаг размещени гнезд равен рассто нию между фг4ан / цами панелей. Кроме того, высота гнезда выполнена меньшей суммарной толщины фланцев собранных внахлестку панелей, из меренной по V-образному гофру,при этом фланец с вышеуказанным.гофром .установлен снизу. На фиг.1 изображен узел креплени разрез; на фиг.2 - сборка панели зашивки и каркаса, общий вид; . 65 Узел креплени подволочных панелей зашивки судового помещени содержит гнездо 1 профил каркаса 2 в виде пр моугольного выреза и отогнутые (фланцы 3 и подволочной панели 5, причем один фланец панели 5 имеет у-образный гофр , обращенный своей вершиной в сторону внутренней плоскости панели 5. Подволочна панель выполнена с П-образным профилем сечени с отогнутыми фланцами 3 и , расположенными параллельно плоскости панели 5 и по всей ее длине Фланец 3 отогнут в сторону от тела панели 5 и выполнен гладким, а франец Ц направлен в сторону тела панели 5.. Гнездо t узла вырезано в профиле каркаса 2, шаг размещени гнезд 1 выбран равным рассто нию между фланцами 3 и 4 панели 5 Дл обеспечени фиксации панелей 5 в рабочем положении при сборке узла высоты гнезда 1 выполнена меньшей суммарной толщины фланцев 3 и 4 с учетом высоты гофра 6„ Монтаж узла креплени панелей производитс следующим образом. Две смежные панели 5 устанавливаютс горизонтально, чтобы фланцы 3 и k входили в гнездо 1 профил каркаса 2. При сборке фланцы 3 и стыкуютс внахлестку так, что фланец Ц с гофром 6 был установлен снизу. Панели 5 удерживаютс в каркасе в рабочем положении за счет сил упругой деформации гофров 6, деист вующих на фланцы 3 и , так как высота гнезда I.выполнена несколько меньше суммарной толщины фланцев 3 и Листы зашивки креп тс к каркасу обычными самонарёзающими винтами.: Использование предложенного узла креплени подво очных па}1елей заивки судовых помещений позвол ет i величить полезную высоту последних снизить трудоемкость изготовлени лементов узла креплени и монтажых работ.The invention relates to shipbuilding, in particular, to the interior of ship premises,. A well-known stitching design for the portages of the ship’s premises with a fastening assembly, comprising a lattice latch and bent flanges of panels with stops l. However, such a design is characterized by the considerable laboriousness of the details of the mount and the insufficient reliability of the fastening of the panels. The well-known fastening assembly of the front panels of the ship's room hatch, containing a nest in the p | y) fillet carcass and flanges adjacent (one of which is made smooth, and the other, with a figurative corrugation. However, such a node also requires a large amount of installation work when installing ceiling, as well as leads to a reduction in the floor height of the ship rooms due to the significant height of this device. The aim of the invention is to increase the useful height of the ship rooms and reduce the labor intensity of manufacturing assembly and assembly work. The goal is achieved in that the fastening of the ceiling panels of the ship room sewing, containing a nest in the frame profile and flanges of adjacent panels, one of which is made smooth and the other with a U-shaped corrugation, has a nest in the frame profile, we take the step of placing the nests is equal to the distance between the fg4an / sami panels.In addition, the height of the nest is made smaller than the total thickness of the flanges of the assembled overlapping panels, measured in a V-shaped corrugation, while the flange with the above Anny.gofrom. Installed below. Fig. 1 shows a slit attachment assembly; figure 2 - assembly panel stitching and frame, General view; . 65 The fastening assembly of the ceiling panels of the ship room sewing includes a slot 1 of the frame of the frame 2 in the form of a rectangular cutout and bent (flanges 3 and the ceiling panel 5, with one flange of the panel 5 having a y-shaped corrugation, facing with its top towards the inner plane of the panel 5. The ceiling panel is made with a U-shaped cross-sectional profile with bent flanges 3 and parallel to the plane of panel 5 and along its entire length. Flange 3 is bent away from the body of panel 5 and is made smooth, while Frenchman C is directed towards body na 5. The node slot t is cut in the profile of frame 2, the spacing of the slots 1 is chosen equal to the distance between the flanges 3 and 4 of the panel 5 to ensure that the panels 5 are fixed in the working position when assembling the node of the height of the socket 1 is made smaller than the total thickness of the flanges 3 and 4 taking into account the corrugation height 6 "The assembly of the panel mount unit is as follows. Two adjacent panels 5 are installed horizontally so that flanges 3 and k fit into slot 1 of frame 2 profile. When assembling flanges 3 and overlapped so that flange C with corrugation 6 was installed down . The panels 5 are held in the frame in the working position due to the elastic deformation forces of the corrugations 6, which are applied to the flanges 3 and, since the height of the nest I. is made somewhat less than the total thickness of the flanges 3 and the flashing sheets are fixed to the frame with conventional self-twisting screws .: Use of the proposed an attachment unit for the undercarriage of a ship filling room allows i to increase the useful height of the latter to reduce the laboriousness of manufacturing the attachment unit and installation work.
$uf.2 $ uf.2