SU10476A1

SU10476A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: SU10476A1
Application number: SU16249A
Authority: SU
Inventors: Бентлей Г.
Original assignee: Бентлей Г.
Priority date: 1927-01-07
Filing date: 1927-01-07
Publication date: 1929-07-31

Description

Предлагаемое изобретение относитс к типу двигателей внутреннего горени с воспламенением горючего теплотой сжатого воздука, в которых объем камеры сжати может мен тьс вследствие передвижени днища цилиндра. В предлагаемом двигателе это перемещение днища трнлиндра св зано с перемещением регул тора и потому происходит в соответствии с изменением скорости вращени двигател . При малых скорост х двигател , благодар уменьшению объема камеры сжати соответствующим опускгшием переставного днища температура сжати повышаетс и, наоборот, при больших скорост х двигател объем камеры сжати увеличиваетс соответствующим подъемом днища, а температура сжати понижаетс , что дает выравнивание температурных условий дл воспламенени горючего при разных скорост х двигател .The present invention relates to the type of internal combustion engines with the ignition of fuel by the heat of a compressed air in which the volume of the compression chamber may vary due to movement of the bottom of the cylinder. In the proposed engine, this movement of the hydraulic cylinder bottom is associated with the movement of the regulator and therefore occurs in accordance with a change in the rotational speed of the engine. At low engine speeds, by reducing the volume of the compression chamber with a corresponding lowering of the adjustable bottom, the compression temperature rises and, conversely, at high engine speeds, the volume of the compression chamber increases with a corresponding bottom rise, and the compression temperature decreases, thus equalizing the temperature conditions for igniting the fuel at different levels. engine speeds.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез двигател ; фиг. 2- боковой вид механизма, привод щего в движение переставное днище; фиг. 3-вид механизма сверху.In FIG. 1 shows a longitudinal section of the engine; FIG. 2 is a side view of the mechanism driving the moving bottom; FIG. 3-view of the mechanism on top.

Цилиндр 1 двухтактного двигател (фиг. 1) вверху закрываетс переставньш дннщен 5, передвигающимс The cylinder 1 of the two-stroke engine (Fig. 1) at the top is closed by a rearranging bottom 5, moving

от центробежного регул тора 15 при помощи рычага 13. Рычаг 13 получает колебани от регул тора 15 с помощью вильчатого конца вала 14 и поворачивает вал 11 и сид щий на нем эксцентрик 10. При повороте вала 11 днище 5 и св занна с ним стойка 5а, сид ща свонм подшипником 5Ь на эксцентрике 10, будут передвигатьс внутри цилиндра влоль оси последнего. Дл уплотнени днище 5 снабжено поршневыми кольцами . При малом числе оборотов двигател , например, при пуске в ход, днище 5 находитс в своем нисшем положении н зазор между днищем 5 и поршнем 2 в верхней мертвой точке последнего будет неименьшим. При увеличении же оборотов регул тор 15 передвинет вал 14 и повернет вал .11 с эксцентриком 10, вследствие чего подниметс днище 5 и зазор между ним и рабочим поршнем увеличитс и тем больше, чем выше будет число оборотов двигател . Рабочий поршень 2 двигател выполнен двухступенчатым , при чем нижн ступень 2а служит дл сжати продувочного воздуха, поступающего в цилиндр через продувочные клапаны 8, а выпуск отработанных газов прсжсходитfrom the centrifugal regulator 15 with the help of the lever 13. The lever 13 receives oscillations from the regulator 15 with the help of the fork end of the shaft 14 and rotates the shaft 11 and the eccentric 10 sitting on it. When the shaft 11 rotates the bottom 5 and sitting on the eccentric bearing 10b with the bearing 5b will move inside the cylinder along the axis of the latter. For sealing, the bottom 5 is provided with piston rings. With a small number of revolutions of the engine, for example, when starting into motion, the bottom 5 is in its lowest position and the clearance between the bottom 5 and the piston 2 at the top dead center of the latter is not the least. As the revolutions increase, the regulator 15 will move the shaft 14 and turn the shaft .11 with the eccentric 10, as a result of which the bottom 5 will rise and the gap between it and the working piston will increase and the larger the higher the engine speed. The working piston 2 of the engine is made in two stages, with the lower stage 2a serving to compress the purge air entering the cylinder through the purge valves 8, and the exhaust gas exits

через выпускной канал 3, открывающийс поршнем 2. Дл подачи горючего служит форсунка 9.through the exhaust channel 3, which is opened by the piston 2. A nozzle 9 serves for supplying fuel.

Предмет патента.The subject of the patent.

Двигатель внутреннего горени с воспламенением горючего теплотойInternal combustion engine with heat ignition

сжатого воздуха и с переставнык днищем в цилиндре, характеризу ЕО1ЦИЙСЯ тем, что переставное днище 5 перемещаетс в соответствии со скоростью двигател центробежным регул тором 15 при помощи рычага 13 и эксцентрика 10,compressed air and with a rear-mounted bottom in the cylinder, characterized by EO1, in that the adjustable bottom 5 moves in accordance with the engine speed by the centrifugal regulator 15 using the lever 13 and the eccentric 10,

..

.Д.D