2.Устройство ПОП.1,отличающее с тем, что орган отт гивани контактного элемента выполнен в виде электромагнита.2. Device POP.1, characterized in that the body of retracting the contact element is designed as an electromagnet.
3.Устройство по п. 1, о т л и ч а ю ш е е с и тем, что, с целью повышени плавности взаимодействи контактного3. The device according to claim 1, that is, and the fact that, in order to increase the smoothness of the interaction of the contact
элемента с лыжей, ее рабоча поверхность по концам выпоанена криволинейной,element with a ski, its working surface is curved at the ends, curved,
4, Устройство .по П.1, отли чающ е е с тем, что, с целью повышени износостойкости, рабоча прверхность лыжи снабжена накладкой из износостойкого материала.4, Device .A.1, which is distinguished by the fact that, in order to increase wear resistance, the working surface of the ski is provided with a strap of wear-resistant material.
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс устройств дл автоматического расцеплени вагонов например, при надвиге на сортировочную горку в процессе расформированич состава . Известно устройство дл автоматического расцеплени вагонов, содержащее смонтированный ва вагоне привод поворота расцепного рычага, выполненный в виде гибкой св зи, одним концом соединенной с коротким плечом расцепного рачага , а другим - с контактным элементом , взаимодействующим с рабочей поверхностью лыжи, расположенной вдоль оси пути l , Недостатке. этого устройства вл ютс трудности, св занные с расцепленим вагонов-хопперов и других типов, имек ци в нижних очертани х габаритов элементы конструкции, преп тствующие направл к щей лыже подниматьс в рабочее положение и осуществл ть расцепление. Кроме того, направл юща лыжа снабжена специальным механизмом подъема, что усложн ет конструкцию и уменьшает надеж ность. Цель изобретени - расширение функци нальных возможностей. Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве дл автоматического расцеплени вагонов, содержащем смонтированный на вагоне привод поворота расцепного рычага, выполненный в виде гибкой св зи одним соединенной с коротким плечом расцепн«го рычага, а другим - с контактным элементом, взаимодействующи с рабочей поверхностью лыжи, расположен ной вдоль оси пути, контактный элемент привода поворота расцепного рычага смон тирован на бсжовой поверхности вагона с зазором относительно лыжи и выполнен в виде самоустанавлйвающейс шарнирной опоры, снабженной площадкой дл контакта с лыжей, причем последн снабжена органом дл отт гивани контактного элемента и установлена под углом к продольной оси пути в горизонтальной плоскости. Орган отт гивани контактного элемента выполнен в виде электрсииагнита. Кроме того, с целью повышени взаимодействи контактного элемента с лыжей, ее рабоча поверхность по концам выполнена криволинейной, а с целью повышени износостойкости, рабоча поверхность лыжи снабжена накладкой из износостойкого материала . На фиг, 1 изображено устройство, общий вид, в плане, на фиг. 2 - то же, вид торца вагона, на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2. Устройство содержит привод поворота расцепного рычага, состо щий из гибкой св зи 1, например, в виде цепи, помещенной в трубе 2 и св занной одним концом с коротким плечом 3 расцепного рычага 4. Другой конец гибкой св зи 1 соединен с площадкой 5 контактного элемента, выполненной в виде самоустанавливакнцейс опоры , наход щейс в процессе расцеплени в контакте с направл ющей лыжой 6, оборудованной органом дл отт гивани контактного элемента, выполненного в виде электромагнита 7, В трубе 2 вмонтирована пружина 8, служаща дл рата площадки 5 в исходное положение после осуществлени процесса расцепле.) ни . Направл юща лыжа 6 имеет два криводинейных участка 9 и Ю, предназначенных ш контакта с площадкой 5 соответственно в начальный и заключительный моменты расцеплени . Короткое плечо 3 расцепного рычага 4 соединено также цепью 11 с валиком подъемника 12 автосцепки 13, смонтированной на вагоне 14. Короткое плечо 3 св зано также с расцеп шым рычагом 4 посредThe invention relates to railway transport and relates to devices for automatically uncoupling wagons, for example, when pushing a hump into the dismantling process. A device is known for automatically uncoupling cars, which contains a wagon mounted unwinding lever actuator made in the form of a flexible link, one end connected to the short arm of the uncoupling arm and the other to a contact element interacting with the working surface of the ski located along the axis of the track l A flaw. This device is the difficulty associated with the disengagement of hopper cars and other types, having in the lower outlines of the dimensions structural elements that prevent the skiing guide to rise to the working position and carry out the tripping. In addition, the ski guide is equipped with a special lifting mechanism, which complicates the design and reduces reliability. The purpose of the invention is the expansion of functional capabilities. This goal is achieved by the fact that in the device for automatic uncoupling of cars, containing mounted on the car drive rotation of the release lever, made in the form of a flexible connection one connected to the short arm disengaging lever, and interacting with the working surface of the ski located along the axis of the track, the contact element of the rotational drive of the release lever is mounted on the full surface of the car with a gap relative to the ski and is designed as a self-adjusting articulated arm. ry provided with a platform for contact with the ski, the latter is provided with a body for the stretching of the contact element and mounted at an angle to the longitudinal axis of the path in the horizontal plane. The body of retracting the contact element is made in the form of an electromagnet. In addition, in order to increase the interaction of the contact element with the ski, its working surface is curved at the ends, and with the aim of increasing wear resistance, the working surface of the ski is equipped with an overlay of wear-resistant material. FIG. 1 shows a device, a general view, in plan, of FIG. 2 - the same, a type of a car face, on fig. 3 — node 1 in FIG. 2. The device comprises an actuator for rotating the release lever, consisting of a flexible coupling 1, for example, in the form of a chain, placed in the tube 2 and connected at one end to the short arm 3 of the release lever 4. The other end of the flexible coupling 1 is connected to the platform 5 a contact element made in the form of a self-mounting support that is in the process of uncoupling in contact with the guide ski 6 equipped with a body for pulling the contact element made in the form of an electromagnet 7 In the pipe 2 there is a spring 8 mounted as a platform 5 to its original position after the process has been disengaged.) Ski guide 6 has two curved-line sections 9 and 10, which are designed for contact with platform 5, respectively, at the initial and final uncoupling points. The short shoulder 3 of the release lever 4 is also connected by a chain 11 to the roller of the automatic clutch lift 12 13 mounted on the wagon 14. The short shoulder 3 is also connected to the uncoupled lever 4 between