SU1045268A1 - Лентопрот жный механизм магнитофона - Google Patents

Abstract

ЛЕНТОПРОТЯЖНЫЙ МЕХАНИЗМ МАГНИТОФОНА, содержащий фрикционное колесо, жестко укрепленное на валу электродвигател , колесо муфты и поворотный рычаг, размещенный между подкатушечниками и соединенный с корпу-. сом посредством пружин щего элемента установки в нейтральное положение, о т личйющийс  тем, что, с целью уменьщени  потреблени  энергии на пуск лентопрот жного механизма, в него введен дугообразный направл ющий элемент, жестко укрепленный на корпусе и сопр женный с колесом муфты, установленным на валу электродвигател  с возможностью свободного вращени , и подпружиненный к 4фикционному колесу, а электродвигатель жестко укреплен на поворотном рычаге, причем колесо муфтпы смонтировано с возможностью качени  по дугообразному направл ющему элементу до сопр жени  i фрикционного колеса с одним из подкатущечников при вращении вала электро (Л двигател . ел Од 00

Description

f Изобретение относитс  к накоплению информации, а к лентопрот5 жным механизмам магнитсфонов. Известен лентопрот жный механизм магнитофона, содер каший подкатушечники , кинематически соединенные с электродвигате/шми . Лентопрот жный механиз лоавол ет обеспечить относительную про стоту в управлении им Щ , Недостаток данного лентонрот жного механизма состоит в его значительных габаритах. Известен также лентопрот  1шый механизм магнитофона, содер шщий фрикционное колесо, жестко укрепленное на валу электродвигател , колесо мзфты и поворотньгй рычаг, размещенный между подкатушечниками и соединенный с корпусом посредством ЛJ:r жra  щeгo элемента установки в нейтральное положение, Известный лентопрот жный механизм имеет относительно небольшие габариты 2 Недостаток известного лентопрот жного механизма состоит в значительном потреблении энергии на его пуск, который требует значительное потребление энергии муфтой. Цель изобретени  - уменьшение потре лени  энергии на пуск лентопрот  шого механизма магнитофона. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в лентопрот жный механизм магнитофона , содержащий фрикционное колесо, жестко укрепленное на валу электродвигател , колесо муфты и поворотный рычаг , размещенный между подкатушечника ми и соединенный с корпусом посредство пружин щего элемента установки в нейтральное положение, введен дугообразный направл ющий элемент, жестко укрепленньп; 1Ш корпусе и соПр л е1шый с колесом му4- гы, установленным на валу электродвигател  с возможностью свободного вращени , и подпруж шенный к фрш ;ционному колесу, а электродвтггатель жестко укреплен на поворотном рычаге, причем колесо муфты смонтирова)ю с возможностью качени  по дугообразному направл ющему элементу до сопр жени  фрикционного колеса с одни,1 из подлштущечНИКОВ при вра1 енин вала электродвигател . На фнг. 1 и 2 показано два вида одного из возможмлс вариантов лентопрО т жлого, механизма магнитофона. Лентопрот жный механизм содержит фрикционное колесо 1. жестко укреплен- Ное на ггалу 2 электродвигател  3, колесо 4 муфты и поворотный рычаг 5. При чем поворотный рычаг 5 размещен между подкатущешиками 6 и соединен с корпусом 7 посредством пружин щего элемента 8 установки в нейтральное положение . Кроме того, лентопрот жный механизм содержит дугообразный направл ющий элемент 9, жестко укрепленный на корпусе 7 и сопр женный с колесом 4 муфты, установленным на валу 2. электродвигаа- п  3 с возможностью свободного вращени , и подпружиненный к фрикционному колесу 1 посредством пружины 10, При этом электродвигатель 3 жестко укреплен на поворотном рычаге 5. В лентопрот жном механизме колесо 4муфты смонтировано с возможностью качени  по дугообразному направл ющему элементу 9 до сопр  сени  фрикционного колеса 1 с одним - из подкатушечни- ков 6 при вращении вала 2 электродвига тел  3. Лентопрот жный механизм работает следующим образом, . В режиме стопа вал 2 электродвигател  3 неподвижен, поворотный рычаг 5 находитс  в нейтральном положении, а фрикционное колесо 1 не сопр жено ни с одним из подкатушечников 6. Вращение вала 2 электродвигател  3 приводит к качению колеса 4 муфты, вьшолнещюго, например в виде зубчатого колеса, по дугообразной поверхности дугообразного направл ющего элемента 9, котора  также может быть вьшолнена зубчатой. Качение колеса 4 муфты по дугообразному направл ющему элементу 9 вызьгоает вьгоод поворотного рычага 5из нейтрального положени  и его вращение до сопр  кени  фрикционного колеса 1 с одним из подкатущечников 6. Последнее обеспечивает передачу вращени  вала 2 электродвигател  3 этому подкатуше шику 6 через фрикционное колесо 1, Причем подкатущечник 6, с которым сопр гаетс  фрикционное колесо 1, определ етс  направлением вращени  вала 2 электродвигател  3, Использование изобретени  по сравне- ншо с базовым объектом позвол ет в значительной степени уменьщить потребление энергии на пуск лентопрот жного механизма магнитофона и обеспечивает также простот конструкции механизма магнитофона и простоту управлени  им.

Claims (1)

1. ЛЕНТОПРОТЯЖНЫЙ МЕХАНИЗМ МАГНИТОФОНА, содержащий фрикционное колесо, жестко укрепленное на валу электродвигателя, колесо муфты и поворотный рычаг, размещенный между подкатушечниками и соединенный с корпу— сом посредством пружинящего элемента установки в нейтральное положение, отличающийся тем, что, с целью · уменьшения потребления энергии на пуск лентопротяжного механизма, в него введен дугообразный направляющий элемент, жестко укрепленный на корпусе и сопряженный с колесом муфты, установленным на валу электродвигателя с возможностью свободного вращения, и подпружиненный к фрикционному колесу, а электродвигатель жестко fукреплен на поворотном рычаге, причем колесо муфты смонтировано с возможностью качения по дугообразному направляющему элементу до сопряжения фрикционного колеса с одним из подка- (S чушечников при вращении вала электродвигателя.

   SU .... 1045268

   1045268' . 2