SU1044521A1

SU1044521A1 - Магнитный тормоз дл рельсового транспортного средства

Info

Publication number: SU1044521A1
Application number: SU823380525A
Authority: SU
Inventors: Владимир Александрович Салов
Original assignee: Salov Vladimir A
Priority date: 1982-01-15
Filing date: 1982-01-15
Publication date: 1983-09-30

Abstract

МАГНИТНЫЙ ТОРМОЗ ДЛИ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕД СТВА, содержащий магнитбпровод с постойниым магнитом и ферромагнитными полюсами дл йЗйййбдШтвйй с noSepXHOcfbfo рельса и подвеску магнитопровода, состо щую из силовых цилиндров, расположенных с ним в одной вертикальной плоскости, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности .и долговечности, подвеска магнитопроввда снабжена дополнительным вертикально расположенным силовым цилиндром , смещенным в поперечнбЫ нйправлений относительно плоскости расположени основных силовых цилинДрб&amp;, (Л С iA. О 4 4 О1

Description

Из ЙреТен 1Б относн-гс к рельсовым транспортным средствам и касаетс конструК ции магнитного тормоза.

Наиболее близким к предлагаемому пЛ технической сущности вл етс магнитный тормоз дл рельсового транспортного сред ства, содержащий магнитопровод с посто нным магйитом и ферромагнитными полюсами дл взаимодействи с поверхностью рельса и,подвеску магнйтопровода, состо щую из силовых цилиндров, расположенных € ним в одной вертикальной плоскости (1).

Недостатком тормоза вл етс наличие движущихс относительно друг друга элементов , составл ющих магнитную цепь. Это обсто тельство приводит к снижению эффективности из-за наличи паразитных Зазоров и снижает долговечность тормоза ввиду возможности механического повреждени посто нных магнитов, коррозии поверхностей элементов магнйтопровода, защита которых невозможна ввиду износа.

изобретени - повышение эффек- тивности и долговечности магнитного тормоза .

Указанна цель достигаетс тем, что и магнитном тормозе дл рельсового транс портного средства, содержащем магнитопровод с посто нным магнитом и ферромагнитными полюсами дл взаимодействи с поверхностью рельса и подвеску магнйтопровода , состо щую из силовых цилиндров, расположенных с ним в одной вертикальной плоскости, подвеска мапштопровода, снабжена дополнительным вертикально расположенным силовым цилиндром, смещенным п поперечном направлении ртноситель но плоскости расположени осйовных сиЛовых цилиндров.

На фиг. 1 показана схема тормоза при включенном состо нии; на фиг. 2 - to же, момент отключени ; на фиг. 3 - то же, в нерабочем положении.

Магнитный тормоз содержит посТо Аный магнит 1 и полюса 2. образующие магнитопровод , немагнитную вставку 3, немагнитную планку 4i к которой щарнирно закреп

лены снловыс Цилиндры 5 подъеМа-опусканн н дополнительный силовой цилиндр б, .св зывающие тормоз с транспортным средством 7. Лини действи цилиндров подъЪма-опусканИ совпадает с осью симметрии

магннтопровода, аточка креплени дополнительного цилиндра смещена относительно этой осн.

При отсутствии давлени жидкости в снловых цилиндрах-5 и б магнитопровод под

0 действием собственного веса н силы магнитного прит жений располагаетс на поверхности рельса, создава тормозную снлу при трении о рельс. При подаче жидкости в цилиндры под давлением магннтопровод совершает угловое перемещение .относитель5 . но точки 0ц .Дл обеспечени этого пере1лещени дополнительный силовой цнлнндр 6 разанвать усилие

/деР -сила ГфйтйЖШй магннтопровода к рельсу; - плечи сил Р к Р относительно точк О| .

При по влении углового здзора сила прит жени МагйИтопровоДа уменьшаетс в

5 15-20 раз. Поэтому дальнейша подача жидкости в силовые цилиндры приводит к подъему магнйтопровода в нерабочее положение (фиг. 3). Во всех фазах отсоедииеНИЯ магнитопрсвода от рельса силы развиваемые силовыми цилиндрами существенно меньше силы прит жени магнитопробода к рельсу. При выпуске жидкостн из силовых цилиндров магнитопровод опускаетс на поверхность рельса - тормоз.- включён.

Предлагаемый магннторельсовый тормоз . существенно проще нзвестнор, посто нные .

5 магниты защищены от механических поврежждений , поверхностн сопр жени магнйтопровода защищены от воздействи виешней |Ьреды, зазоры магнитной цепи сведены к зиннимуму, что позвол ет.реализовать торШзную силу на 10-15% большую, чем рвестные конструкций, при одннаковых усили х дл управлени тормозами.

Claims

МАГНИТНЫЙ ТОРМОЗ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий магнитопровод с постоянным магнитом и ферромагнитными полю сами для взаимодействия с поверхностью ^! рельса и подвеску магнитопровода, состоящую из силовых цилиндров, расположенных ;с ним в одной вертикальной плоскости, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности и долговечности, подвеска магнитопровбда снабжена дополнительным вертикально расположенным силовым цилиндром, смещенным в поперечном направлении относительно плоскости располо-’ жения основных силовых цилинДрОВ·.

>