SU1043042A1 - Механизм блокировки дифференциала транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий блокирующее устройство, включающее по крайней мере два взаимопроворачивающихс  элемента, и планетарную передачу, первое звено которой кинематически св зано с одним из взаимопроворачивающихс  элементов блокирующего устройства, а второе и третье звень  кинематически св заны соответственно с одним и другим звень ми блокируемого дифференциала, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надежности, второй элемент блокирующего устройства закреплен на корпусе транспортного средства. (Л

Description

оо о

4 1C

ISФиг .1

2. Механизм блокировки по п. 1, отличающийс  тем, что солнечна  шестерн  планетарной передачи кинематически св зана с одним из взаимопроворачивающихс  элементов блокирующего устройства, а водило и эпициклическа  шестерн  кинематически св заны соответственно с одним и другим звень ми дифференциала, при этом передаточные отношени  двух, упом нутых последними , кинематических св зей наход тс  в соотношении

.

- передаточное отношение кинематической св зи водила планетарной передачи с одним из звеньев дифференциала , вз тое от звена дифференциала; Изобретение относитс  к транспортным средствам общего назначени  и предназначено к использованию в трансмисси х любых колесных мащин. Известен механизм блокировки дифференциала транспортного средства, содержащий блокирующее устройство, включающее по крайней мере два взаимопроворачивающихс  элемента, и планетарную передачу, первое звено которой кинематически св зано с одним из взаимопроворачивающихс  элементов блокирующего устройства, а второе и третье звень  кинематически св заны соответственно с одним и другим звень ми блокируемого дифференциала 1. Недостатком известного устройства  вл етс  низка  надежность. Цель изобретени  - повыщение надежности . Указанна  цель достигаетс  тем, что в механизме блокировки дифференциала транспортного средства, содержащем блокирующее устройство, включающее по крайней мере два взаимопроворачивающихс  элемента , и планетарную передачу, первое звено которой кинематически св зано с одним из взаимопроворачивающихс  элементов блокирующего устройства, а второе и третье звень  кинематически св заны соответственно с одним и другим звень ми блокируемого дифференциала, второй элемент блокирующего устройства закреплен на корпусе транспортного средства. Кроме того, солнечна  шестерн  планетарной передачи кинематически св зана с одним из взаимопроворачивающихс  элементов блокирующего устройства, а водиij-передаточное отношение кинемаТИческой св зи эпициклической шестерни планетарной передачи с другим звеном дифференциала, вз тое от.последнего;

i -передаточное отношение простой зубчатой передачи, полученной из планетарной путем закреплени  ее водила, причем указанное передаточное отношение вз то от солнечной шестерни планетарной передачи .

3.Механизм блокировки по п. 2, отличающийс  тем, что блокирующее устройство представл ет собой гидромашину.

4.Механизм блокировки по п. 2, отличающийс  тем, что блокирующее устройство представл ет собой электромашину. ло и эпициклическа  щестерн  кинематически св заны соответственно с одним и другим звень ми дифференциала, при этом передаточные отношени двух, упом нутых последними, кинематических св зей наход тс  в соотношении . - IB - передаточное отношение кинематической свззи водила планетарной передачи с одним из звеньев дифференциала, вз тое от звена дифференциала; где i, - передаточное отношение кинематической св зи эпициклической шестерни планетарной передачи с другим звеном дифференциала, вз тое от последнего; i-передаточное отношение простой зубчатой передачи, полученной из планетарной путем закреплени  ее водила, причем указанное передаточное отношение вз то от солнечной шестерни планетарной передачи .: При этом блокирующее устройство представл ет собой гидромашину. Блокирующее устройство может представл ть собой электромашину. На фиг. 1 и 2 показаны варианты выполнени  механизма блокировки. Блокируемый дифференциал содержит корпус 1 (фиг. 1) с зубчатым венцом 2,  вл ющимс  ведомой щестерней главной передачи . В корпусе 1 расположены полуосевые шестерни 3 и 4, установленные на валах (полуос х) 5 привода движителей. Шестерни 3 и 4  вл ютс  ведомыми звень ми дифференциала , а корпус 1 дифференциала ведущим звеном. Механизм блокировки содержит блокирующее устройство (тормоз) 6 гидравли-у ческого, электрического или иного типа, который включает по крайней мере два взаимопроворачивающихс  элемента - корп 7 и вал 8, и планетарную передачу, nepeoff звено 9 которой кинематически св зано &- одним из взаимопр015орачив.ающихс  элементов блокирующего устройства, например vC валом 8, а второе 10 и третье 11- звень  кинематически св заны со звень ми 3 и 4 блокируемого дифференциала. Св зь звена 10 планетарной передачи с полуосевой шестер ней 3 дифференциала осуЪлествл етс  посрецством полого вала 12, шестерен 13 и- 14 й вала 5, а св зь звена 11 с полуосевой шес терней 4 - посредством вала 15, шестерней 16 и 17 и вала 5. Второй элемент блокирую щего устройства - корпус 7 - посредством винтов 18 прикреплен к корпусу 19 ведущего моста машины. При этом со звень ми блокируемого дифференциала св заны эпи- циклиническа  шестерн  (звено И) и ео-,дило (звено 10), а солнечна  шестерн  (звено 9) св зана с валом 8 блокирующегЬ ус-й ройства 6. .Передаточные отношени  кинё-Т матических св зей звеньев 3 и 4 дифференциала со звень ми 10 и 11 (соответственно,) наход тс  в. соотношении Тэ Г где IB, ij и i - упоминавшиес  выше передаточные отношени . Во вт-ором варианте выполнени  механизма блокировки (фиг. 2) передаточное отношение кинематической св зи водила 10 с полуосевой шестерней 4 равно единице. Пет редаточное отношение кинематической св - зи эпициклинической шестерни 11 с полуосевой , шестреней 3 равно i/(i - 1), что в, (i - l)/i раз меньше единицы. Возможны и иные варианты выполнени  устройства. Например, шестерн  14 может быть кине-, магически св зана не с валом 5 (фиг. 2), а с корпусом 1 дифференциала. Дифференциал с механизмом блокировки рабо.тает следующим образом. За врем  движени  машины по пр мой угловые скорости вращени  полуосевых шестерен 3 и 4 (фиг. 1) одинаковы и равны угловой скорости вращени  корпуса 1 дифференциала , но в силу.неодинаковости передаточных отношений кинематических св зей звеньев 3 и 4 со звень ми 10 и 11 угловые скорости последних различны. При этом углова  скорость эпициклической шестерни 11 в (i - 1) i раз превышает угловую скорость вращени  водила 10, что обеспечивает неподвижность солнечной шестерни 9. Вокруг последней осуществл етс  только обкатывание сателлитов водила 10. Благодар  этому вал 8 блокирующего устройства неподвижен, а само блокирующее устройство не оказывает действи  на работу дифференциала . Во врем  поворотов машины или при пробуксовывании одного из ее колес угловые скорости шестерен 3 и 4 перестают быть одинаковыми. Вследствие этого измен етс  cooт oщeниe скоростей вращени  водила Ю и эпициклической шестерни 11. Оно вызывает изменение скоростей вращени  сателлитов водила 10, что приводит к вращению солнечной шестерни 9 и вала 8 блокирующего устройства. В последнем возникает тормозной момент, преп тствующий вращению вала 8 и щестерни 9 и трем щийс , таким образом, востановить прежнее соотношение скоростей вращени  звеньев 10 и 11, т.е. стрем щийс  обеспечить одинаковые скорости вращени  полусевых шестерен 3 и 4 дифференциала.Применение данного механизма блокиовки обеспечивает неподвижное крепление корпуса исполнительного органа к корпусу машины, что повышает надежность его раоты И удобство обслуживани .

1

.2

Claims (4)

1. МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА, содержащий блокирующее устройство, включающее по крайней мере два взаимопроворачивающихся элемента, и планетарную передачу, первое звено которой кинематически связано с одним из взаимопроворачивающихся элементов блокирующего устройства, а второе и третье звенья кинематически связаны соответственно с одним и другим звеньями блокируемого дифференциала, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, второй элемент блокирующего устройства закреплен на корпусе транспортного средства.

19'

2.* Механизм блокировки по π. 1, отличающийся тем, что солнечная шестерня планетарной передачи кинематически связана с одним из взаимопроворачивающихся элементов блокирующего устройства, а водило и эпициклическая шестерня кинематически связаны соответственно с одним и другим звеньями дифференциала, при этом передаточные отношения двух, упомянутых последними, кинематических связей находятся в соотношении где ΰ — передаточное отношение кинематической связи водила планетарной передачи с одним из звеньев дифференциала, взятое от звена дифференциала;

1» -передаточное отношение кинематической связи эпициклической шестерни планетарной передачи с другим звеном дифференциала, взятое от.последнего;

ΐ -передаточное отношение простой зубчатой передачи, полученной из планетарной путем закрепления ее водила, причем указанное передаточное отношение взято от солнечной шестерни планетарной передачи.

3. Механизм блокировки по п. 2, отличающийся тем, что блокирующее устройство представляет собой гидромашину.

4. Механизм блокировки по п. 2, отличающийся тем, что блокирующее устройство представляет собой электромашину.