Изобретение относитс к строител ству высоковольтных линий электропе редач, в частности к монтажу пор тальных опор с использованием летательных аппаратов, например вертолетов . Известен способ монтажа- портальных опор линий электропередачи с применением летательных аппаратов и монтажных устройств, заключающийс в том, что опоры соедин ют с вне ней подвеской летательного аппарата и после транспортировани соедин ют указанные опоры с сопр гаемым элементом фундамента и поднимают опоры в вертикальное положение путем n ворота вокруг горизонтальной оси шарнира 1 . Однако при транспортировании пор тальной опоры в горизонтальном поло жении, т.е. когда ось внешней подвески проходит через центр масс опо ры, происходит ее закручивание вокруг оси внешней подвески. Так как портальна опора представл ет собой сложную П-образную плоскостную конструкцию , состо щую из трех ферм: траверсы и двух стоек, разнесенных на большое рассто ние, пор дка дес ти и более метров, то при ее закручивании на вертолет через внешнюю подвеску передаютс значительные дополнительные нагрузки от вибрации и крут щего момента, что снижает грузоподъемность вертолета и отрица тельно вли ет на его устойчивость в полете, что практически исключает применение вертолета дл транспорти ровки крупногабаритных портальных опор, а также закручивание опрры не позвол ет выполн ть стыковку концов стоек с монтажными шарнирами. Цель изобретени - облегчение монтажа портальных опор, собранных на специальном полигоне. Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу монтажа портальных опор линий электропередачи с применением летательных аппаратов и монтажных устройств, заключающемус в том, что опоры соедин ют с внешней подвеской летательного аппа рата и после транспортировани соед н ют указанные опоры с сопр гаемым элементом фундамента и поднимают опоры в вертикальное положение путем поворота вокруг горизонтальной оси монтажного шарнира, прикрепл ют монтажные устройства к опоре до начала транспортировани ,, транспортируют эти опоры вместе с монтажными устройствами и стыкуют их с монтажными шарнирами летательным аппаратом , при этом центр массы опор смещают относительно Сси внешней подвески в сторону, противоположную направлению полета, на рассто ние, обеспечивающее наклон опор к горизонтальной плоскости под углом 4-10. На фиг. 1 изображен момент транспортировки опоры; на фиг. 2 - стыковка опоры с монтажным шарниром,на фиг. 3 - соединение сопр г.аемых элементов опоры и фундамента; на фиг. 4 - опора с монтажными раст жками , вид сверху. Способ осуществл етс следующим образом. На специализированном полигоне собирают опору 1, состо щую из стоек 2 и траверсы 3, устанавливают на ней монтажное устройство в виде раст жек 4 и 5, которые соедин ют между собой консольные концы траверсы 3 и стоек 2, придава опоре необходимую жесткость. Собранную опору подвешивают к вертолету 6 на его внешней подвеске 7 посредством стропов 8 и 9 так, чтобы опора была слегка наклонена к горизонтальной плоскости . Оптимальные значени угла наклона портальных опор к горизонтальной плоскости наход тс в пределах 4-10, при этом центр масс опоры оказываетс смещенным относительно оси внешней подвески 7 в сторонуj противоположную направлению полета. Далее осуществл ют транспортирование портальной опоры к месту установки летательным аппаратом. Вследствие смещени центра масс опоры относительно оси внешней подвески 7.резко возрастает момент инерции опоры, благодар чему опора не закручиваетс вокруг оси внешней подвески, а смещение центра масс в сторону, противоположную направлению полета, на рассто ние, обеспечивающее наклон опор к горизонтальной плоскости под углом 4-10°, обеспечивает самоустанавливаемость опоры в направлении полета. Транспортирование портальных опор в положении, когда центр масс смещен относительно оси внешней подвески, исключает закручивание опоры, так как в этом случае резко увеличиваетс момент инерции кручени и обеспечиваетс самоустанавливаемость опоры по направлению полета, что исключает воздействие на вертолет дополнительных нагрузок в про цессе транспортировки. Указанное смещение центра масс опоры в сторону, противоположную направлению полета, исключает закручивание при стыковке с монтажным шарниром , обеспечива отрицательный угол, создает при этом услови дл плавной без динамических усилий доводки концов стоек в монтажный шарнир и позвол ет без дополнительно Х1 привлечени наземного персонала о ществл ть с необходимой точностью стыковку стоек опор с монтажнЕ)1м шарниром . По прибытии на место установки опору опускают и производ т стыковк стоек 2 с монтажными шарнирами 10. При этом благодар указанному накло ну, исключающему раскручивание опоры , создаютс благопри тные услови дл заводку концов стоек опоры в монтажные шарниры , а стыковка выпол н етс плавно, без резких динамичес ких нагрузок, на стыкуемые элементы. После этого отсоедин ют стропы9, : поднимают опору в вертикальное поло жение, затем закрепл ют опору на . фундаменте 11 и отсоедин ют стропы В случае, монтажа портальной опоры с посто нными отт жками (не показан ), у которой сопр гаемый элемент опоры выполнен в виде плоской плиты 12 с отверстием, а сопр гаемый эЛемент фундамента выполнен в виде шарового cerMefTra 13 со штырем 14, указанные сегменты со штыр ми устанавливают на стойках 2 заранее, доначала транспортировки, а после поворота опоры в вертикальное положение закрепл ют посто нные отт жки, приваривают шаровой сегмент 13 к фундаменту 11 и отсоедин ют стропы 8 Предварительна установка временных монтажных раст жек до начала транспортировки придает необходимую жесткость опоре дл транспортировани ее вертолетом в полностью собранном состо нии и установки на фундамент. Предлагаемый способ обеспечивает возможность монтажа портальных опор за один вылет вертолета без применени наземных подъемных механизмов. Предварительное соединение сопр гаемых элементов опоры и фундамента с последующим креплением сопр гаемого элемента фундамента к фундаменту после поворота опоры в вертикальное положение облегчает установку портальных опор, имеющих посто нные отт жки, у которых сопр гаемый элемент опоры выполнен в виде плоской плиты 12 с отверстием, а сопр гаемы элемент фундамента - в виде шарового сегмента 13 со штырем, причем за зор между штырем и отверстием выбираетс минимальный дл обеспечени наземной работы сооружени . Изобретение позвол ет производит монтаж крупногабаритных портальных опор с применением вертолетов как дл транспортировани опор в полностью собранном состо нии, так и дл их установки на фундаменты.The invention relates to the construction of high-voltage electric power lines, in particular, to the installation of port supports using aircraft, such as helicopters. The known method of installation is the portal supports of power transmission lines using aircraft and mounting devices, which means that the supports are connected to the outside of the aircraft suspension and, after being transported, connect these supports to the mating element of the foundation and raise the supports to a vertical position by n gate around the horizontal axis of the hinge 1. However, when transporting the port support in a horizontal position, i.e. when the axis of the external hanger passes through the center of mass of the support, it twists around the axis of the external hanger. Since the portal support is a complex U-shaped planar structure consisting of three trusses: traverses and two racks separated by a large distance, on the order of ten meters or more, significant factors are transmitted to the helicopter through the external suspension. additional loads from vibration and torque, which reduces the helicopter's carrying capacity and negatively affects its stability in flight, which virtually eliminates the use of a helicopter for transporting large-sized gantry supports Also, the screwdriver twisting prevents the ends of the racks from being joined to the mounting hinges. The purpose of the invention is to facilitate the installation of portal supports, assembled at a special site. This goal is achieved in that according to the method of installation of portal supports of power lines with the use of aircraft and mounting devices, which consists in that the supports are connected to the external suspension of the aircraft apparatus and, after being transported, the said supports are connected with the mating element of the foundation and raise supports in a vertical position by rotating around the horizontal axis of the mounting hinge, attach the mounting devices to the support before transporting, transport these supports together those with mounting devices dock them with the mounting joints of the aircraft, while the center of mass of the supports is shifted relative to the external suspension axis by the side opposite to the direction of flight by the distance providing the supports inclining to the horizontal plane at an angle of 4-10. FIG. 1 shows the moment of transportation of the support; in fig. 2 shows the docking of the support with the mounting hinge; in FIG. 3 - connection of the mating elements of the support and the foundation; in fig. 4 - support with mounting spans, top view. The method is carried out as follows. A support 1, consisting of racks 2 and crosshead 3, is assembled on a specialized landfill, a mounting device in the form of extensions 4 and 5 is mounted on it, which interconnect the cantilever ends of the crosshead 3 and the uprights 2, giving the support the necessary rigidity. The assembled support is suspended to the helicopter 6 on its external suspension 7 by means of slings 8 and 9 so that the support is slightly tilted to the horizontal plane. The optimum values of the angle of inclination of the portal supports to the horizontal plane are within 4-10, while the center of mass of the support is shifted relative to the axis of the external suspension 7 in the direction opposite to the direction of flight. Next, the portal support is transported to the installation site by the aircraft. Due to the displacement of the center of mass of the support relative to the axis of the external suspension, the moment of inertia of the support increases sharply, so that the support does not twist around the axis of the external suspension, and the displacement of the center of mass in the direction opposite to the direction of flight ensures the support tilts to the horizontal plane at an angle 4-10 °, provides self-alignment support in the direction of flight. Transporting the portal supports in a position where the center of mass is displaced relative to the axis of the external suspension eliminates the support tightening, since in this case the torsion moment of inertia dramatically increases and the support in the direction of flight is self-reproducible, which eliminates the effect of additional loads on the helicopter during transportation. The specified displacement of the center of mass of the support in the direction opposite to the direction of flight eliminates twisting when docked with the mounting hinge, providing a negative angle, while creating conditions for smoothing the ends of the legs into the mounting hinge without dynamic efforts and allows for additional ground staff to engage With the necessary precision, the docking of the supports of the supports with the mounting) 1 m hinge. Upon arrival at the installation site, the support is lowered and the docks of the pillars 2 are assembled with the mounting hinges 10. At the same time, due to the indicated slope, which eliminates the unwinding of the support, favorable conditions are created for winding the ends of the support struts into the mounting hinges, and sharp dynamic loads on joined elements. After that, the slings are disconnected 9,: lift the support to the vertical position, then fix the support. foundation 11 and disconnecting the slings In the case of mounting a portal support with permanent straps (not shown), in which the matching support element is made in the form of a flat plate 12 with a hole, and the matching element of the foundation is made in the form of a ball cerMefTra 13 with a pin 14, these segments with pins are mounted on racks 2 in advance, prior to transportation, and after the support is rotated to a vertical position, fixed straps are fixed, the ball segment 13 is welded to the foundation 11 and the lines are disconnected. s installation stretch rods to start transporting the support gives the necessary rigidity to transport it in the helicopter is fully assembled condition and installed on the foundation. The proposed method provides the possibility of mounting gantry supports for one flight of a helicopter without the use of ground lifting mechanisms. Preliminary connection of the mating support and foundation elements with subsequent fastening of the mating foundation element to the foundation after the support rotates into a vertical position facilitates the installation of portal supports with permanent projections, in which the mating support element is made in the form of a flat plate 12 with a hole, and The basement element mating is in the form of a spherical segment 13 with a pin, and the minimum clearance between the pin and the hole is chosen to ensure the surface operation of the structure. The invention allows the installation of large-sized portal supports using helicopters both for transporting the supports in a fully assembled state and for installing them on the foundations.
-W-W
WWm /тт т т шш МWWm / tt t t m w
Фиг.22
WW